摘 要：寧夏六盤山地區公路養護管理中由于受特殊氣候及地質影響，給路基防護造成不同程度破壞，綜合分析損壞成因及對策措施，將有助于提高養護水平，降低養護成本，對該地區公路養護有著現實意義。

　　關鍵詞：路基防護;病害;成因;對策;措施

　　該地區平均海拔1700米，最高海拔2880米左右。屬河湖相沉積，白堊紀構成，地層多以頁巖為主，較軟弱，地層受地震帶之間擠壓，非常破碎;加之受六盤山特殊氣候條件的影響，每年的極端雨雪天氣比較多。首先是降水比較豐富，蒸發流失量少、造成地下水較豐富，且常以裂縫水、孔隙水、潛水形式存在，尤其固原市原州區以南部分地區地表層覆蓋層處于濕濕水飽和狀態。該地區每年降雨主要集中在7～9月份，地表下50cm處含水量達到25%～37%，超出路基填筑壓實最佳含水量的2～3倍，公路沿線在每年的夏、秋季地表水極其豐富，這里的公路路基長時間處于飽和狀態，路基挖方地段邊坡隨時可能出現滑坡，填方路基地段經常出現沉陷等病害，嚴重影響了道路安全通行，給道路養護造成了不少困難。其次是受高海拔、高寒、溫差大等氣候因素影響，低溫冰雪天氣對路基防護的破壞也十分嚴重，在低溫凍脹下來年春融時出現各種路面、路基防護的凍脹破壞病害，也給養護部門帶來了諸多困難。

　　基于以上原因，本人結合自己多年來在該地區從事公路養護方面的做法和經驗具體談談自己的幾點粗淺體會和建議。

　　一、現有路基防護狀況

　　1.六盤山地區的普通國省干線公路的路基經過多次改擴建后，路堤邊坡及路塹邊坡多為重力式漿砌片石防護，在局部較高的少量邊坡防護中也使用了混凝土網格和掛網噴漿防護方式，這主要受當時的地方筑路材料限制和節約成本的設計理念考慮。邊溝防排水多以漿砌片石和混凝土邊溝為主。該地區的高速公路的路基防護多以混凝土防護為主，只有部分矮擋墻和橋梁錐護坡基本采用了漿砌片石防護，其他高邊坡采用了混凝土網格防護和混凝土掛網噴漿以及混凝土框架梁等防護形式。也有在建設當中出現大的滑坡體而改變設計用抗滑樁進行加固處理的特殊路基。

　　2.路基防護日常養護當中出現的病害情況：(1)漿砌片石類擋墻在陰山面多出現勾縫出現大面積脫落，部分地表水豐富的地方甚至出現墻體推移、錯位。(2)掛網噴漿路段最常見的是鼓包和植筋破壞。(3)混凝土框架梁防護大部分都會出現框架整體向下滑移、錯位，各錨索點出現松動，部分路段框架梁根部會對下面的支撐強造成破壞，嚴重路段出現整體垮塌。(4)漿砌片石邊溝、流槽、截水溝等出現勾縫大面積脫落(凍漲)，受雨季影響出現塌陷、沖毀等。(5)混凝土邊溝、流槽，多出現預制安裝的塊件錯位、塌陷。(6)橋梁錐護坡多以漿砌片石結構破壞為主。(7)山體局部滑坡造成的路面滑移。

　　3.路基防護的破壞病因分析：以上七種病害有的屬于雨季和強降雨造成的水毀，在日常養護中及時加以修復恢復結構功能。但大多是在經過一個冬季后在來年的春融期產生。這與六盤山地區特殊的氣候相關。尤其是每年的秋季降雨量大小有關。降雨豐富時該地區地表水飽和，氣溫低，不容易蒸發。該地區年降雨量可達647.3毫米，溫差達25.2—31.2，冬季極端低溫接近零下22度左右，凍漲造成各種破壞。

　　二、水毀病害的修復措施

　　1.漿砌片石擋墻類病害主要是對推移、錯位的砌體進行拆除修復，并對脫落的勾縫清除重新勾縫，同時要在推移和錯臺適當部位增加泄水孔，對泄水孔進入口做特殊反滲處理，對于墻體上部適當增加截水溝，及時排出地表水對墻體的侵蝕和沖刷。泄水孔建議采用PVC管并在管壁人工加工梅花狀鉆孔以便于收集墻體內存水。

　　2.掛網噴漿路段的坡面鼓起和掉落等病害維修，主要是對破壞部分進行清除，重新進行打入深錨桿并進行掛網噴漿，對于地質條件差的部位建議進行鎖錨加固，最主要的是對坡防護的頂部進行截水和封水處理，防止雨水滲入，過道312線六盤山段多為雨水滲入導致的凍漲病害。同時在墻體掛網噴漿過程中也要在適當部位增加泄水孔。

　　3.混凝土框架梁防護病害維修，主要是對混凝土框架梁整體移位的要進行鎖錨重新加固并進行底部縱向增加連系梁增強整體性，同時在頂部適當位置增加截水溝，防止雨水掏空框架梁下面的填料導致框架梁懸空。另外對于框架梁損壞嚴重無法進行修復的最好進行拆除重新設計，選擇合理的坡面防護方案。這種防護結構在高速公路的高、大邊坡中最為常見，而且在固原地區的高速路上最容易出現凍漲和雨水沖刷造成的混凝土框架梁整體推移和垮塌病害。

　　4.漿砌片石邊溝、流槽、截水溝等出現勾縫大面積脫落(凍漲)或坍塌等病害修復，這種病害修復最為容易，主要是對損壞的部位進行重新砌筑或者混凝土澆筑(需要在邊溝、截水溝底部配置8mm一下鋼筋)，對于邊溝、截水溝出水口懸空的應重新選擇適當位置，因地形限制無法改變出水口位置時也可以采用射水方式排水，對于勾縫脫落的重新進行勾縫處理。這些病害修復在國省干線最為常見和實用。

　　5.混凝土邊溝、流槽，以及橋梁錐護坡等出現預制安裝的塊件錯位、塌陷，這些病害修復多采用原狀性恢復性修復和現場澆筑、砌筑修復。

　　6.山體局部滑坡造成的路面滑移，這種一般多出現在強降雨季節也有個別的路段在每年的解凍季節出現山體滑坡導致路面推移，在日常養護中一般都按照特殊地質進行專項設計、施工。

　　三、養護建議

　　1.加強日常養護管理，尤其對截水溝等排水設施發現有局部破壞滲漏水的要及時修復，否則就會引起上述出現結構性破壞，造成修復難度加大且費用也大。

　　2.設計單位要對高寒、多雨、陰濕地區的坡面防護和防排水要進行有針對性的專門特殊設計(防凍、防水)。設計中在路線線型走向上盡可能避免走陰山，尤其在高寒地區，導致冬季這些路段長期處于結冰或半結冰狀態，最容易導致路面和構造物在短時間內破壞，大大降低了使用壽命，同時在冬季也給行車造成了安全隱患。

　　四、結語

　　在寧夏南部山區的道路施工中，一定要按照規范、設計進行施工管理，尤其在施工過程中發現的特殊路段、特殊土質、特殊部位要及時向業主反映，及時優化設計和施工方案，確保項目高質量交付養護管理部門去運營維護，降低后期維護費用。

　　以上是本人多年來從事公路養護管理工作的一些拙見，供養護管理的同行們參考，不妥之處請提出寶貴意見。

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