【摘要】城市化進程的加快使得人們對市政工程改造工作也提出了更高的要求，通過對公路市政化的改造實施能夠使得公路市政建設更好的滿足城市發展需要，促進城市道路交通發展。為此，文章在闡述公路市政化改造現狀的基礎上，立足公路市政化改造路橋拓寬施工存在的問題，就如何創新優化公路市政化改造路橋拓寬技術的應用進行探究。

　　【關鍵詞】公路工程;市政化改造;路橋拓寬技術

　　引言：

　　在城市化進程的加快下，路面上的機動車輛增多，公路交通量也隨之增長，在這樣背景下，以往的公路工程建設已經無法滿足城市現有交通量的通行需要。為了能夠解決公路工程建設和城市發展不匹配的問題，需要相關人員立足實際情況，就現有的公路實施擴建改造。路橋拓寬技術是公路市政化改造的重要技術形式，在該技術的支持下能夠保證人們的出行質量，并促進我國公路工程的長遠化發展。為此，文章結合公路市政化改造路橋施工實際情況，就公路市政化改造路橋拓寬技術的應用問題進行探究。

　　1、公路市政化改造路橋拓寬技術的應用內容和應用意義

　　在公路市政化公路改造工作中對于路橋拓寬工作可以具體劃分為新建和擴建兩個類型，其中，新建的公路市政化改造橋梁工程是在以往的橋梁結構技術上重新建設道路。擴建的公路市政化改造橋梁工程是在原有的基礎上進行拓寬。不管是怎樣的建設方式則是需要施工單位能夠提前做出拓寬設計方案，在設計方案中會牽扯到道路一邊的全新線路以及兩邊的拼接路線，至于是選擇怎樣的拼接方式則是需要施工單位結合市政公路路橋路面的實際情況來做出施工技術的選擇和施工現場操作管理。同時，在施工之前還需要對公路沉降量進行控制。當前， 有很多的公路使用年限超標，在長期的壓力影響下基本完成了基本沉降量。在這樣背景下如果是在公路上開展拓寬施工，則是需要提前做好填方處理，采取積極的措施減少外部環境對公路市政化改造路橋拓寬技術應用的不利影響。

　　在道路橋梁工程的深入發展下，我國公路交通水平也有所提升，城市道路交通的建設發展使得人們的出行方式日益豐富，車輛在公路上的行駛穩定性、安全性也由此得到了保障。在社會經濟的快速發展下，車輛開始普及到人們的生活中，在道路車輛增多的情況下，人們對道路的運行需求也得到提升。然而從當前發展實際情況來看，現有的公路發展水平和不斷增長的車輛數量沒有匹配，為了能夠更好的協調日益增長的車輛和城市道路建設的關系，需要相關人員積極思考如何拓寬公路道路。將路橋拓展技術引入到公路市政化工程中能夠為人們的生活提供重要的便利支持，方便人們的日常出行。在路橋拓寬技術的支持下，不僅能夠增加慢行車道，而且在鋪設的期間還會增加其他公共基礎設施、路燈、綠化等建設，最終有效拓展公路道路。

　　2、公路市政化改造路橋拓寬施工存在的重難點問題

　　2.1舊水泥混凝土路面病害防治

　　在公路市政化改造路橋拓寬施工之前，需要施工人員提前了解整個公路市政化工程的路面情況，具體包含路面的破損程度、路面的彎曲沉降情況、路面接縫傳遞荷載的能力。在經過全面的調查研究之后來更為詳細的了解之前所使用的混凝土的結構特點和基本使用情況，在舊水泥混凝土路面的基礎上采取必要的措施來增強其承載力，實現對路面的優化處理。在處理路面的時候可以根據路面施工潛在的問題采取對應的解決措施，如果是路面板塊遭受了嚴重的損壞，施工人員要在第一時間更換破碎板、重疊裂縫板塊;對于一些破損不嚴重的板塊可以采取恰當的措施對其進行修補處理，通過修補來改善板塊的性能。

　　2.2路橋拼接的注意內容

　　在對市政道路工程拓寬處理的時候會牽扯到路面和橋梁的拼接工作，在實施路面和橋梁拼接操作的時候，施工人員會使用一些跨徑相同、結構相同的施工方法來組織施工，即從橋梁本身的兩邊通過拓寬處理來完成橋梁拼接。

　　橋梁拼接施工所牽扯到的工藝形式眾多，具體包含上下不連接、上下連接等拼接形式，橋梁基礎是路橋拼接施工的前提，通過穩固橋梁能夠提高橋梁的拼接施工質量。

　　在路橋拼接操作中，對于一些使用年限較長的橋梁，在實施拓寬建設之前要密切關注橋梁結構的穩定性，在拼接的時候要盡可能的保持橋梁結構的穩定性。

　　2.3路面反射裂縫防治技術

　　在公路市政化改造路橋施工中所牽扯到的反射裂縫包含兩個類型，也就是溫度反射裂縫和荷載反射裂縫。在路橋路面上鋪設的瀝青層、新舊混凝土層之間的物理屬性差異較大，因而，在溫度、荷載等因素的綜合作用下，公路路面的新舊板材接縫、裂縫位置上很容易發生位移，位移出現后會使得加鋪瀝青層也出現反射裂縫。為了能夠有效規避反射裂縫，需要施工人員采取必要的技術來緩解反射裂縫。從實際操作上來看，土工織物夾層就是防范反射裂縫的重要關鍵。

　　3、公路市政化改造路橋拓寬方案的數值分析

　　文章選擇使用有限元分析方法對公路路橋拓寬方案的數值實施模擬分析，在ANSYS軟件的支持下打造出了對應的公路市政化改造路橋拓展有限元分析模型，之后在劃分網絡和設定好荷載數值之后來對一系列仿真數據信息進行模擬分析。

　　3.1有限元模型

　　為了能夠方便有限元分析模型的打造，減少計算信息的冗余，可以結合以下參數來打造出有限元分析模型，將路橋設定為足夠長的平面，使用Mohr-Coulob理想彈性模型開展模擬分析。公路市政新舊路橋在界面變形的時候不會出現相對脫離和滑落移動。

　　文章以某公路市政路橋拓寬工程項目實施為例進行分析，項目區域所牽扯到的路段包含K4822+020-K4864+100、K4865+600-K4897+922.888路段。整個公路工程的沿線設施設備比較穩定，滿足三級公路建設技術要求，路橋寬度在7.5m到8.5m之間，高度在0m到2.0m之間。在施工之前，對公路市政化改造道路的基本參數進行調研，經過調研發現各個技術指標達到了設計時速為60km的二級公路標準。

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