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道路貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)監(jiān)控中心應(yīng)用技術(shù)研究

來源:期刊VIP網(wǎng)所屬分類:路橋建設(shè)時(shí)間:瀏覽:

  摘要:隨著社會(huì)的快速發(fā)展,道路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)越來越發(fā)達(dá),道路貨物運(yùn)輸與我們的生活息息相關(guān),但與此同時(shí),貨物安全和貨物信息也是人們關(guān)注的話題,如何做好貨物道路運(yùn)輸安全問題,是我們需要關(guān)注的重點(diǎn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步,我們可以利用網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控功能來跟蹤貨物、車輛以及駕駛?cè)藛T的狀態(tài),及時(shí)反饋貨物信息,包括運(yùn)輸狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)控制,也可以運(yùn)用編程、繪圖、地圖等軟件對(duì)更新升級(jí)后,研究出新的軟件。

  關(guān)鍵詞:監(jiān)控中心;公路貨運(yùn);綜合管理

  0引言

  隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,當(dāng)今的物流理念發(fā)生了翻天覆地的變化。它不僅更加社會(huì)化、信息化,而且還能保證貨物的安全完整,縮短了貨物在道路運(yùn)輸上的時(shí)間,可以有效的促進(jìn)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)道路運(yùn)輸效率。因此人們可以大力發(fā)展新興技術(shù),利用現(xiàn)代化、科技化的技術(shù)對(duì)道路運(yùn)輸貨物實(shí)施全程的監(jiān)控,增加對(duì)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的了解。

  1系統(tǒng)需求分析

  貨物基本信息與運(yùn)輸信息相結(jié)合、管理和存儲(chǔ)的綜合管理,就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生的各種科學(xué)技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行識(shí)別,通過掃描貨物的條形碼來區(qū)分或者貨物之間的區(qū)別,并將所有信息進(jìn)行顯示,從而通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸信息的信息傳遞功能。

  2系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

  本系統(tǒng)開發(fā)框架為三層架構(gòu):通常意義上的三層架構(gòu)就是將整個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用劃分為:表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)訪問層。區(qū)分層次的目的即為了"高內(nèi)聚低耦合"的思想。在軟件體系架構(gòu)設(shè)計(jì)中,分層式結(jié)構(gòu)是最常見,也是最重要的一種結(jié)構(gòu)。微軟推薦的分層式結(jié)構(gòu)一般分為三層,從下至上分別為:數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務(wù)邏輯層(又或稱為領(lǐng)域?qū)?、表示層。

  3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

  1.1使用商品代碼和條形碼符號(hào)標(biāo)記商品。在監(jiān)控需要運(yùn)輸?shù)呢浳镏埃覀冃枰占@些貨物的各個(gè)方面的信息。因?yàn)樯唐返臈l形碼是區(qū)分商品的標(biāo)識(shí),因此我們可以利用條形碼技術(shù)來標(biāo)記商品,標(biāo)記完這些商品的信息,比如商品的性質(zhì),運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng),貨物的交貨時(shí)間,運(yùn)輸貨物的相關(guān)車輛等。我們就可以通過監(jiān)控中心,對(duì)這些貨物實(shí)施全程的監(jiān)控了解。

  1.2收集貨物的各種運(yùn)輸信息。為了方便商品信息的查詢,我們可以充分利用商品條碼技術(shù)在商業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用,了解商品存儲(chǔ)在條形碼中加以證明身份的各種詳細(xì)信息。條碼不僅詳細(xì)描述了商品本身的信息,還包括所選運(yùn)輸車輛的車牌號(hào)信息和車輛駕駛員記錄,以便在貨物運(yùn)輸過程中監(jiān)控車輛的運(yùn)行情況,并記錄貨物到達(dá)目的地后的倉庫信息。

  1.3貨物運(yùn)輸信息的集中處理。對(duì)貨物的交貨、轉(zhuǎn)運(yùn)和收貨路線進(jìn)行跟蹤和管理貨物。這個(gè)是對(duì)貨物運(yùn)輸過程中信息的集中管理,并對(duì)分散的局部區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)控制信息,這些不斷在改變數(shù)據(jù),都可以使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)編程軟件和地理跟蹤記錄,編輯和管理貨物運(yùn)輸信息。然后,實(shí)現(xiàn)貨物與運(yùn)輸車輛的匹配,實(shí)現(xiàn)司機(jī)與運(yùn)輸車輛的聯(lián)合管理,并提供相應(yīng)的信息進(jìn)行綜合存儲(chǔ)。

  此時(shí),對(duì)卡車運(yùn)輸狀態(tài)的研究就是跟蹤一個(gè)非平穩(wěn)系統(tǒng)的距離,分析其行為是根據(jù)采集到的系統(tǒng)信息來確定的,并計(jì)算其數(shù)據(jù)表達(dá)的顯著性,進(jìn)而影響預(yù)測(cè)。

  1.4在貨物運(yùn)輸過程中,因?yàn)檫\(yùn)輸環(huán)境、地理特征、當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸信息、以及運(yùn)輸狀況都不同,為了快速、方便地了解貨車的運(yùn)行狀況,監(jiān)督貨物列車的運(yùn)行速度,確保途中貨物和司機(jī)的安全,保證進(jìn)出口貨車的自由通行。就要監(jiān)督貨物在出入口較多、并且不收費(fèi)的高速公路的運(yùn)行,我們不僅要考慮貨物運(yùn)輸過程中實(shí)際的路況,還要考慮當(dāng)?shù)氐牡孛骖愋汀⒔煌顩r和氣象環(huán)境等等自然環(huán)境,以及高速公路運(yùn)行過程中可能發(fā)生的交通事故。我們需要聯(lián)合交通部門、氣象部門、公安部門、救護(hù)部門的互聯(lián)溝通與聯(lián)系,所以,存儲(chǔ)和記錄地理地圖數(shù)據(jù)時(shí),還應(yīng)記錄這些地方的電話號(hào)碼和位置信息,方便在駕駛員遇見任何問題的時(shí)候,可以和有關(guān)部門進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通,避免人員的傷亡以及貨物的損失。在計(jì)算機(jī)上顯示的地理圖像中也應(yīng)該標(biāo)明各區(qū)域的基本信息。

  1.5在計(jì)算機(jī)編程語言代碼中改變地理信息圖像的內(nèi)容。利用計(jì)算機(jī)將一些必要的信息進(jìn)行編碼,例如道路交通、地理?xiàng)l件、硬件設(shè)備、通訊設(shè)備等,并且將這些地理圖片由計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)換成電腦數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)集成,編制地圖數(shù)據(jù)庫,方便駕駛員及時(shí)獲得地理位置搜索和路況查詢,周邊維修站的詳細(xì)信息。使用計(jì)算機(jī)信息對(duì)地理信息進(jìn)行編程,可以根據(jù)本地的實(shí)際情況,在編碼中使用十進(jìn)制長度的變化。

  1.6地圖的地理?xiàng)l件可以調(diào)整為可以集中控制的數(shù)據(jù)。在地理數(shù)據(jù)表的編制中,可以根據(jù)不同地形反映出道路的直曲線類型條件。在數(shù)據(jù)編碼過程中,編碼編號(hào)的長度也會(huì)受到路標(biāo)和路況的控制。

  1.7對(duì)運(yùn)輸車輛以及貨物監(jiān)控。運(yùn)輸車輛的監(jiān)控是指根據(jù)其行駛路線,如路況、行駛時(shí)間、車輛行駛模式等,對(duì)記錄的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從而了解車輛的行駛情況以及貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。首先,找出貨車通過精密導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)量的數(shù)據(jù)和通過計(jì)算機(jī)計(jì)算出的數(shù)據(jù),可以得到貨物在運(yùn)輸過程中所消耗的距離和時(shí)間,并得到貨物行為的詳細(xì)信息進(jìn)行分析。

  1.8預(yù)防交通事故。為了預(yù)防公路貨物運(yùn)輸中的事故,如貨車行駛過程中的交通事故,根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng),可以得到更多的對(duì)策來解決這些問題,避免經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡,保證貨物運(yùn)輸安全。

  1.9對(duì)與地理信息系統(tǒng)(GIS)的監(jiān)督管理。利用地理信息系統(tǒng)(GIS)處理特定的數(shù)據(jù)屬性,可以在不影響其他屬性的情況下對(duì)圖層進(jìn)行合成、刪除、添加和修改。還可以改變每一圖層的順序:可以放大或縮小各層,因?yàn)閳D像信息處理是根據(jù)實(shí)際尺寸在一定范圍內(nèi)進(jìn)行的縮放比例,這樣就可以根據(jù)實(shí)際大小調(diào)整整層地圖,讓有圖片的人看得清楚:地圖可以看到一部分路,也可以看到整體道路信息。哪個(gè)道路信息在,從中獲得更為重要和詳細(xì)的交通情況。也能清楚地看到路面的曲折或路面的筆直軌跡對(duì)象。它也能識(shí)別道路信息,因?yàn)橄到y(tǒng)中已經(jīng)標(biāo)注路程的主要信息:因此當(dāng)我們要出發(fā)或前往下一個(gè)目的地和未知的道路時(shí),只要我們呢知道道路名稱,就可以通過輸入道路名稱的信息,來搜索該地點(diǎn)的狀況。

  1.10對(duì)貨車合理實(shí)時(shí)監(jiān)控的實(shí)用措施。利用地理信息系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸過程中的車輛進(jìn)行定位,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的檢測(cè)。系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)下實(shí)時(shí)時(shí)間在電腦上顯示車輛的位置,方便估計(jì)卡車到達(dá)目的地的時(shí)間。

  1.11方便對(duì)貨物信息進(jìn)行管理。為了管理我們所攜帶的貨物的數(shù)據(jù),我們可以在貨物發(fā)出時(shí)用數(shù)據(jù)形式存儲(chǔ)資源的方法來收集和整理貨物信息。在對(duì)貨物數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的時(shí)候。檢驗(yàn)合格證、貨物基本信息等信息都要進(jìn)行存放。

  4結(jié)語

  隨著科技的發(fā)展,我們可以看到,貨物運(yùn)輸在我們生活中已經(jīng)越來越重要,可以說我們現(xiàn)在的生活和運(yùn)輸業(yè)密不可分,貨物運(yùn)輸提高了我們的生活質(zhì)量,但是有需求就有危機(jī),在我們使用高科技、新技術(shù)保障物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí),也要關(guān)注好貨物運(yùn)輸?shù)陌踩R胱ズ秘浳镞\(yùn)輸安全工作,前提是硬件的安裝,但是同時(shí)如何管理好運(yùn)輸安全工作也是重點(diǎn)。因此我們可以利用監(jiān)控技術(shù)在市場(chǎng)上的用處,通過監(jiān)控中心技術(shù)的應(yīng)用,監(jiān)控貨物運(yùn)輸過程中的變化,監(jiān)控運(yùn)輸車輛,記錄貨物和倉庫位置的變化,提高安全性,方便快速交通。加強(qiáng)貨物運(yùn)輸與信息技術(shù)的緊密結(jié)合,提高貨物運(yùn)輸效率。這樣通過我們的努力,才可以使貨物運(yùn)輸過程種的車輛、貨物更加的安全,使人們的生活更加便捷。

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