摘 要：在社會(huì)快速發(fā)展的前提下，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)也發(fā)生了巨大變化，施工技術(shù)、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)形式都有了很大的發(fā)展和進(jìn)步。道路橋梁建設(shè)在長(zhǎng)期的實(shí)踐過(guò)程中，積累了豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)也因橋梁的實(shí)際需要在不斷完善和提升。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，賦予了道路橋梁施工技術(shù)更多的科技元素。為了滿足人們對(duì)橋梁多樣化的使用需求，在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，橋梁施工技術(shù)將會(huì)繼續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展，為建設(shè)出更多現(xiàn)代化的道路橋梁工程而做出貢獻(xiàn)。基于此，文章對(duì)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);發(fā)展方向

　　0 引言

　　道路橋梁工程施工工序多樣化，施工過(guò)程影響因素也較多，工程質(zhì)量越來(lái)越成為建設(shè)發(fā)展關(guān)注重點(diǎn)，尤其是在交通基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越重要的今天，道路橋梁建設(shè)任務(wù)量越來(lái)越大，工程質(zhì)量要求也越來(lái)越高，為保障道路橋梁工程的施工質(zhì)量，不斷提高道路橋梁的實(shí)用價(jià)值，需要運(yùn)用符合現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展要求的施工技術(shù)進(jìn)行施工，并結(jié)合科學(xué)的管理手段對(duì)施工過(guò)程加以控制，不斷完善我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　1 我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)階段的成果

　　1.1 新型加固技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用

　　為提高道路橋梁的承載力和穩(wěn)定性，對(duì)建設(shè)地地基進(jìn)行加固處理必不可少，地基加固處理的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)工程的穩(wěn)定性和安全性，需通過(guò)不斷提高技術(shù)、優(yōu)化施工工藝來(lái)確保地基加固質(zhì)量。一旦因地基加固技術(shù)不合理，勢(shì)必會(huì)影響地基加固效果，造成道路橋梁不均勻沉降、裂縫、坍塌等質(zhì)量缺陷，影響車輛行人的正常行駛，甚至引發(fā)重大安全事故，實(shí)現(xiàn)對(duì)地基加固的有效處理是確保工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。新型地基加固施工技術(shù)的出現(xiàn)不僅使路基的承載力顯著增強(qiáng)，而且延長(zhǎng)了道路橋梁使用壽命。經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，地基復(fù)合加固技術(shù)具有加固效果好、方便操作的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于我國(guó)道路橋梁工程地基的加固處理中，并取得了良好的效果。

　　1.2 新型防水材料的應(yīng)用

　　現(xiàn)階段，我國(guó)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)重視實(shí)用性更強(qiáng)的新型防水材料的研究，用以不斷提升道路橋梁工程的防水能力，保障工程整體質(zhì)量。目前大量道路橋梁已經(jīng)開始采用新型防水材料，主要有密封膠結(jié)、瀝青防水卷材、高分子片材和防水涂料等，這幾種防水材料都具有高分子性能，具有優(yōu)于傳統(tǒng)防水材料的防水效果。其中在道路橋梁工程中使用最多的防水材料為柔性防水，柔性防水材料又有多種類型，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明瀝青防水卷材的實(shí)用性現(xiàn)階段最強(qiáng)。

　　2 道路橋梁主要施工技術(shù)

　　2.1 防水施工技術(shù)

　　道路和橋梁施工中還應(yīng)該做好防水措施，防水施工技術(shù)實(shí)施時(shí)先要保證以混凝土材料為主鋪設(shè)的路面結(jié)實(shí)穩(wěn)固，其次施工時(shí)要注意合理設(shè)計(jì)路面地勢(shì)，以及路面排水口位置，將路面雨水引向排水口的同時(shí)，以金屬網(wǎng)做好排水口的防護(hù)，避免排水口污物堆積發(fā)生堵塞。

　　除此之外，排水口切面材料也要做好防水保護(hù)，避免雨水滲漏腐蝕基底，必要時(shí)可以選擇具有一定耐腐蝕性的磨面石板材料進(jìn)行路基隔離，在引流雨水的同時(shí)避免雨水對(duì)路基的腐蝕。

　　2.2 混凝土施工技術(shù)分析

　　在道路橋梁施工工程當(dāng)中，混凝土施工也是其中重要的工作內(nèi)容。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程當(dāng)中，首先需要對(duì)混凝土配料比進(jìn)行確定，保證混凝土的質(zhì)量的能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。在攪拌混凝土的過(guò)程當(dāng)中，還需要加強(qiáng)對(duì)配料質(zhì)量和添加劑的管理，保證配比出的混凝土的質(zhì)量能夠符合施工要求。在澆筑混凝土的過(guò)程當(dāng)中，還要嚴(yán)格遵守相關(guān)的工作順序，這樣一來(lái)才能夠保證澆筑的質(zhì)量。在安裝模板的過(guò)程中要對(duì)模結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，加強(qiáng)連接處密封的力度，這樣一來(lái)才能最大限度地避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。除此之外，在實(shí)際的澆筑過(guò)程中，相關(guān)工作人員還需要加強(qiáng)對(duì)澆筑高度的控制，一般來(lái)說(shuō)澆筑高度需要孔還在1.5 m左右的范圍內(nèi)。在完成澆筑工作之后，為了進(jìn)一步提高混凝土的密實(shí)度，還需要進(jìn)行振搗，減少蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)率。最后在完成混凝土施工工作之后，為了進(jìn)一步提高混凝土的強(qiáng)度，還要做好養(yǎng)護(hù)工作。

　　2.3 路基施工技術(shù)

　　路基穩(wěn)定是路面結(jié)實(shí)穩(wěn)固的前提，在設(shè)計(jì)時(shí)可以適當(dāng)引入輔助結(jié)構(gòu)例如金屬鋼筋網(wǎng)，然后再進(jìn)行基底的填筑，增強(qiáng)整體建筑的韌性，在進(jìn)行路基鋪設(shè)時(shí)，要使用質(zhì)量可靠的建筑材料，控制好粗細(xì)沙石混合料的比例，其次利用壓實(shí)處理手段結(jié)合適當(dāng)?shù)牟牧蠈?duì)路段和橋梁基底進(jìn)行加固，可以使用硅膠材料覆蓋或填封路面。完成技術(shù)實(shí)施后要進(jìn)行路面或橋面測(cè)試，確保所使用的加固材料與路面或橋面相貼合，最后還需要對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行通行管理，避免超負(fù)荷車輛對(duì)路基造成壓損。

　　2.4 橋梁伸縮縫施工技術(shù)的分析

　　在進(jìn)行伸縮縫施工的過(guò)程當(dāng)中，首先需要切割伸縮縫，在切割伸縮縫的過(guò)程中為了避免且切縫被石粉污染可以在切縫的兩邊放一個(gè)較寬的編織布，而且還可以利用編織布進(jìn)行雜物存放工作，然后再進(jìn)行開采工作。一般情況下為了保證槽內(nèi)的清潔并且新老栓能夠在短時(shí)間內(nèi)快速結(jié)合，再利用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽。而在焊接橋梁伸縮縫的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)焊接的溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控，保證焊接過(guò)程中溫度能夠一致。除此之外，為了進(jìn)一步提高焊接工作的質(zhì)量，需要先進(jìn)行點(diǎn)焊定位，再進(jìn)行焊接工作。在完成焊接工作之后要對(duì)鎖定夾具進(jìn)行拆卸，但是此項(xiàng)工作必須要在合適的溫度下進(jìn)行，只有如此才能保證在后期的使用中伸縮縫能夠進(jìn)行正常工作。

　　3 道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

　　3.1 加大施工管理軟件的開發(fā)和應(yīng)用

　　道路橋梁建設(shè)工程是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合工程，涉及的專業(yè)類型多、工序繁瑣，需要優(yōu)質(zhì)的施工管理技術(shù)為工程的順利進(jìn)行提供保障。在未來(lái)的道路橋梁施工管理技術(shù)發(fā)展中，應(yīng)朝著高端管理技術(shù)發(fā)展，加大對(duì)施工管理軟件的開發(fā)和應(yīng)用。如目前研制出的WEB技術(shù)、GIS技術(shù)、技術(shù)理論之3COM技術(shù)，這些施工管理軟件的應(yīng)用，不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工全過(guò)程的有效監(jiān)督管理，而且使得管理過(guò)程更加規(guī)范、系統(tǒng)。WEB技術(shù)針對(duì)道橋施工管理較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，可將業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商之間的關(guān)系以三維現(xiàn)場(chǎng)圖形的方式直觀形象地呈現(xiàn)出來(lái)，為管理人員再現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以便管理人員根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展采取相應(yīng)的解決策略。

　　3.2 施工技術(shù)節(jié)能化

　　為積極響應(yīng)國(guó)家提出的節(jié)能減排號(hào)召，全國(guó)各行業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都積極采取有效措施來(lái)進(jìn)行節(jié)能降耗，以期降低對(duì)環(huán)境的影響和破壞，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。道路橋梁工程建設(shè)屬于高能耗行業(yè)，施工的復(fù)雜性導(dǎo)致建設(shè)期間的各種浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，從技術(shù)層面來(lái)降低能源消耗，是提高工程總體消耗的重要舉措。我國(guó)的科研人員正在積極地研發(fā)節(jié)能型的施工技術(shù)和施工材料，目前已經(jīng)有新型節(jié)能材料應(yīng)用了道路橋梁工程中，如：改性瀝青油氈的應(yīng)用，因其具有較高的分子性能，使得防水效果更佳，有效提高了道路橋梁的防水性能。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　從文中分析可以了解到，當(dāng)前我國(guó)的市政道路橋梁施工和控制工作還需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間逐步進(jìn)行完善。在實(shí)際的建筑施工中無(wú)論是從施工技術(shù)入手，還是加強(qiáng)質(zhì)量控制都應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行相關(guān)的工作，加強(qiáng)施工技術(shù)和質(zhì)量的控制才能進(jìn)一步提高道路橋梁工程的質(zhì)量，并促進(jìn)道路橋梁工程的發(fā)展。

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