摘 要：經過多年來的信息化建設和積累，交通信息資源總量呈指數級增長，交通信息資源面臨的缺乏整合與共享的問題也日益凸顯。本文分析了公路信息資源存在的問題，對公路信息資源規劃的數據庫建設以及數據資源共享進行了深入研究，基于信息工程方法論，科學規劃信息資源，并完善基礎數據庫、業務數據庫以及主題數據庫的建設，在明確數據服務的發布管理、日志和監控的基礎上，進行數據量的估算，加強了公路信息資源與河南政務云的銜接，對“智慧公路”建設具有深遠的意義。

　　關鍵詞：智慧公路;信息資源規劃;數據庫;資源共享

　　1 引言(Introduction)

　　大數據時代，數據的價值和政治意義正在凸顯出來，國務院頒發的《促進大數據發展行動綱要》就是旨在從國家層面推動大數據工作的全面開展，加快建設數據強國[1]。經過多年信息化建設和積累，河南省交通運輸行業積累了大量的數據資源，交通信息資源總量呈指數級增長，在服務交通行業管理、服務企業和社會公眾方面發揮了重要作用[2]。“一個基礎、三大平臺”將相繼建設和全面推廣，迫切需要改變傳統“散”的建設模式，采用“統”和“聯”的頂層設計思想，全面、系統梳理行業信息資源，對河南省公路信息資源進行全面規劃。因此，想要在經濟社會不斷發展的過程中形成倍增效應，就必須不斷完善政府對掌握的信息資源的開發利用工作[3]。

　　2 問題分析(The analysis of the problem)

　　2.1 干線路網運行監測覆蓋率不足，數字化程度低

　　現有公路重點路段、重要橋隧等監控覆蓋范圍已無法滿足需求，大部分技術狀況、交通運行等信息仍需要依靠人工采集獲取。數據采集一是受人工影響造成連續性不強、數據誤差較大;二是人工采集數據質量不高、結構化不強，使得后續的數據分析、預警研判等工作難以開展。目前，雖然我省路網信息化已有一定的基礎，部分實現了電子化，但是總體上覆蓋面不全，設置還相對散亂，對數據的處理與挖掘投入力度較弱，不能夠將新一代信息技術、傳感器技術、人工智能等智慧技術綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛管理[4]。

　　2.2 省市縣三級信息化建設體系性較差

　　由于項目各自建設，其建設規模標準不統一，設備選型存在一定差異性，河南省各轄區路段信息化系統之間兼容性較差。鄭州市信息化建設、管理體制、調度管理、信息監測等初見成效，并不斷完善;濟源等市結合自身特點開展部分特色應用;交調站在各個市均有建設，視頻監控、信息發布等設施個別市部分路段開展建設。但是，大部分市公路信息化程度較低，無法形成支撐全省普通干線公路網的“智慧公路”建設。

　　3 信息資源規劃(Information resource planning)

　　智慧公路信息資源規劃指的是從公路信息的來源采集，到對這些信息進行處理，再到對公路信息資源進行傳輸，再到最終的公路信息資源的使用。其具體的功能就在于可以對河南省的公路領域各功能和數據進行分析，從而使得河南省的公路信息資源能夠在信息的采集方面標準化，并且可以建立一個河南省的公路系統結構模型。對于河南省而言，在公路信息資源規劃方面，需要遵循從公路信息的采集到元數據的建立，以及對各種公路信息的分析，都需要在統一的標準下執行，從而使得河南省公路信息資源能夠更好地接軌和整合[5，6]。

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