摘要:本文通過闡述公路路基的施工前的準備工作、施工過程的具體方面和路基的防護措施,為保證公路路基的施工質量,結合路基施工實踐,提出相關的公路施工技術的建議,為工程研究提供理論參考。

　　關鍵詞:公路工程 路基施工 施工工藝 質量

　　Abstract: this paper expounds on the highway subgrade construction preparation before and construction process of the specific aspects and roadbed protection measures, to ensure the construction quality of highway subgrade, combined with the subgrade construction practice, and puts forward related Suggestions of highway construction technology, to provide theoretical reference for the engineering research.

　　Key words: highway subgrade construction project construction process quality

　　中圖分類號： U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1 路基施工前的準備工作

　　路基施工前的質量標準、技術操作和施工管理等準備工作在整個施工過程都顯得非常重要,具有其自有的特殊性。施工前的準備工作, 可以為公路的路基的質量與穩定性做鋪墊,保證施工的正常進行。它是組織施工的第一步,無準備的施工和準備不充足, 均使路基施工的基本工作難以順利進行[1]。

　　(1)健全路基施工的人員管理,明確各個崗位的施工任務,制定必要的獎罰制度,明確預達到的目標等。

　　(2)核對路基的設計文件并現場勘察,確定土源,尊重當地的民風習慣,提前做好預施工區的地面拆遷和現場車輛組織管理工作,清除路基范圍內的一切障礙物。

　　(3)臨時工程,其中包括現場的供電、供水,修理便橋、便道架設臨時通訊,設置施工用房。

　　2 路基施工過程

　　2.1 路基排水

　　水是影響路基強度和穩定性的一個重要因素, 另外路基的排水工程的好壞關系到當地的環境保護,農田水利設施的施工。因此路基施工過程,應重視路基排水的施工,以防止出現各種水患,損壞路基的施工質量,造成不必要的損失。路基的排水工程包括地面排水、路面排水和地下排水三個方面的施工技術。具體的地面排水、路面排水和地下排水的施工工藝與其比較合理的施工技術可參考有關文獻[2-3]。

　　2.2 路基的填土與壓實

　　路基所使用的填料的性質及其壓實的效果將關系到事后的路基施工質量的關鍵。目前,改進填土要求和壓實工藝是改善路基施工質量的最有效、最經濟的方法。

　　(1)路基填料。施工設計時,應考慮規范中規定的路基填料的選用條件。對路基填料的最小強度和最大粒徑給出量化標準準,采用CBR值表征路基上的強度,并引入路床等的概念。對各種公路等級的路床填

　　料的CBR值做相應的規定。

　　(2)路基壓實。目前的路基壓實施工普遍采用大噸位的壓路機, 碾壓效果有了明顯的改善,為提高路基的壓實施工起到顯著的作用。依據施工設計時的有關規范規定公路路基的壓實程度進行施工, 并使之

　　標準化。

　　(3)特殊潮濕地區路基土的壓實。在特殊潮濕地區的路基上的壓實施工有一定難度,為此,規范對此作出了相應的調整:一是壓實度可在試驗資料確定的基礎上降低2～3個百分點;二是對于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數大于18的粘質土, 當用于下路床及其下的路堤填料時, 可采用規定的輕型壓實標準; 三是改善填料的性質, 在混凝土中摻入生石灰,可獲得預期的效果。

　　2.3 軟土路基的處理

　　(1)灰土擠密樁。灰土擠密樁應用于軟土地層含水量過大或過小的松軟土質的路基。當含水率太大時,可往孔內填干土粉或石灰粉吸水、快速成孔澆灌、邊成孔邊下套管或成孔后下套管等方式降低其土質含水量;含水率過小,可應預先浸濕加固范圍內土層,成孔順序應先外圈,后里圈并間隔進行;對已成孔的,應防止受水浸濕等等都可針對含水量低問題打樁改善。

　　(2)輕質路堤。輕質材料填筑路堤方式可以減輕對路基承載力的要求。目前國內常用的輕質填料有粉煤灰填料, 這方面的施工已取得相當成功, 粉煤灰填料可使路堤自重減輕25%左右。用重型擊實試驗法測定粉煤灰填料的最大干容重是9～12。

　　(3)土工合成材料加固。淺層(一般指小于3m厚)的軟土地基可采用先在地表鋪筑土工布,再填筑路堤的方法,取代常規的置換方法。其中土工布起分隔、過濾、排水和加速結等作用。

　　3 路基的防護[4]

　　路基暴露在地面以上空間, 其質量不斷受各種復雜的自然因素的影響, 正對各種問題進行防護是有必要的。

　　(1)坡面防護。坡面防護的目的是防止路基因地表水流沖刷或坡體巖土的風化剝落而出現質量問題。在坡面防護方面,石砌圬工防護是使用最多的方式,混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡, 連片的及帶窗孔的護面墻都是坡面防護的好方法。對于破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡可采用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土(例如射纖維混凝土)防護也有較好的效果。為改善生態環境,美化景觀,可采用種草的方式進行坡面防護。

　　(2)沖刷防護。路基邊坡免不了受到河水等沖刷,因此必須正對這問題進行相應的防護措施。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等式常見的沖刷防護措施, 除此之外, 在這些基礎上改進后的高強土工格柵代替鐵絲做石籠, 用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護措施在保護路基受水沖浪擊的邊坡, 有更好的效果,更能適應土體不均勻沉降。

　　(3)支擋防護。目前支擋防護多使用擋土墻的方式。石砌的重力式擋土墻常用于石料豐富、墻體較低、地基較好的場合;鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力分布比較合理,墻身圬工體積小, 因此也廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度,并采用預制構件拼裝,是一種比較特殊的擋土墻。

　　4 結語

　　公路路基的施工質量關系到事后公路工程的整體質量好壞, 施工前要做到相應的準備工作,而施工過程要在路基排水、路基的填土與壓實、軟土路基的處理等方面嚴格按規范進行,并保證其質量。同時路基的防護在整個路基施工中也顯得非常重要,要做好坡面防護、沖刷防護和支擋防護的工作。

　　參考文獻

　　[1] 李光榮.高等級公路軟土路基填筑施工技術探討[J].廣東建材,2009(4):150～153.

　　[2] 陳茂技.高速公路路基施工技術探析[J].中國水運,2009,9(4):217～218.