摘 要：本文歸納了瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的特點(diǎn),介紹了瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的適用條件和施工工藝,具有巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　關(guān)鍵詞：瀝青路面;地?zé)嵩偕に?施工方法

　　Abstract: This paper summarizes the hot in-place recycling technology, introduces the hot in-place recycling technology application condition and construction technology, has great social benefit and economic benefit.

　　Key words: asphalt pavement; heat regenerating technology; construction method

　　中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

　　一、定義：就地?zé)嵩偕褪抢镁偷責(zé)嵩偕鷻C(jī)組將路面加熱、添加再生劑、耙松、拌合、再生混合料攤鋪;同時將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實(shí)成型。

　　二、適用條件：

　　石家莊市體育大街、青園街、勝利大街則采用的此工藝，現(xiàn)結(jié)合勝利大街具體情況談?wù)劥斯に嚭头椒ā?/p>

　　勝利大街路面原結(jié)構(gòu)為：3cm上面層+5 cm中面層+3cm下面層。經(jīng)調(diào)查路面主要病害為橫向裂縫和網(wǎng)裂，部分網(wǎng)裂伴隨有沉陷發(fā)生。此外還有少量車轍，且多伴隨有網(wǎng)裂發(fā)生，修補(bǔ)和井蓋路病較少。裂縫與勝利大街多年使用造成的老化和疲勞性能下降有關(guān)，大部分網(wǎng)裂并沒有伴隨沉陷出現(xiàn)，說明路面基層承載力基本滿足要求，但輪跡帶處發(fā)生的車轍加網(wǎng)裂和局部沉陷對道路的承載力提出了更高的要求。

　　根據(jù)以上情況則采用就地?zé)嵩偕┕すに?/p>

　　三、熱再生工藝特點(diǎn)：

　　1、施工工藝簡單，迅速方便快捷，對交通干擾少，無環(huán)境污染。

　　2、實(shí)現(xiàn)100%舊路瀝青材料的重新使用，符合資源循環(huán)利用的原則，降低了維修資金的投入，大大減輕了道路管理部門的經(jīng)濟(jì)壓力。

　　3、瀝青面層之間為熱粘結(jié)，使之成為一個整體，提高了路面維修質(zhì)量，施工接縫為熱接縫，避免了冷接縫由于雨水深入而發(fā)生的路面破壞。

　　4、施工工藝科學(xué)合理，可恢復(fù)其中老化瀝青的性能，恢復(fù)舊路面瀝青混合料良好的路用性能。

　　四、熱再生設(shè)備簡介

　　現(xiàn)就江蘇省英達(dá)熱再生有限公司的設(shè)備簡要介紹一下

　　1、每臺設(shè)備都為汽車半掛牽引式，具有無級變速慢速行走驅(qū)動功能的牽引汽車使得整個機(jī)組既可以像汽車一樣在公路上高速行駛又可以在施工時以很慢的穩(wěn)定速度行走。正是這一技術(shù)創(chuàng)新，使得這為套機(jī)組具有機(jī)動靈活性。

　　2、采用以液化石油氣為燃料、特殊陶瓷材料為熱輻射體的瀝青路面加熱板。液化氣幾乎100%轉(zhuǎn)化成輻射熱能，加熱效率與能源利用率高，比熱風(fēng)加熱方式以及普通反射式紅外加熱器加熱方式效率提高一倍以上。

　　3、可折疊結(jié)構(gòu)加熱墻，在工作時展開寬度達(dá)4.5米，折疊后寬度不超過2.5米，可在高速上牽引運(yùn)輸，機(jī)動靈活，轉(zhuǎn)場迅速。

　　4、橫向多組、前后多排氣缸控制升降的耙齒式瀝青路面疏松耙，可以在需要的范圍內(nèi)自動適應(yīng)路面高低變化，使得已加熱路面被均勻耙松，確保被再生路面瀝青混合料中骨料不被打碎，以保證被再生路面瀝青混合料級配不改變。

　　5、再生劑噴灑采用電腦自動控制，瀝青路面疏松之后均勻布置再生劑撒布盤，撒布盤將再生劑均勻地撒布在被耙松的路面舊瀝青混合料上，使得再生劑與舊瀝青混合料均勻、充分裹覆，確保再生劑添加比例準(zhǔn)確且均勻。

　　6、主要設(shè)備為：加熱王、公路王、攤鋪機(jī)、振碾、雙鋼輪。

　　五、再生瀝青混合料配比確定

　　1、再生瀝青混合料配合比設(shè)計可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計方法，包括骨料級配、混合料的各種物理力學(xué)性能指標(biāo)的確定。經(jīng)驗(yàn)表明：再生瀝青混合料的配比設(shè)計，應(yīng)考慮舊路材料的品質(zhì)，即回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級配，必須在舊料配合比、骨料級配、再生瀝青性能等方面調(diào)配平衡。

　　2、再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。

　　3、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法。

　　4、再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

　　5、再生瀝青混合料的檢測項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比。

　　6、再生瀝青試驗(yàn)項(xiàng)目：針入度、軟化點(diǎn)、延度。

　　根據(jù)以上指標(biāo)則確定勝利大街的再生劑用量為3%。

　　六、熱再生施工

　　整形熱再生各工序的具體要求如下：

　　1、路面清潔

　　在施工前，應(yīng)封閉將要施工的車道，進(jìn)行交通布控，對施工路面進(jìn)行徹底清潔。

　　2、定施工基準(zhǔn)線

　　為保證施工時邊界順直，施工前要定施工基準(zhǔn)線，即再生設(shè)備行走基準(zhǔn)線，可按高速公路的現(xiàn)有標(biāo)線作為參考基準(zhǔn)，用石筆劃出行走基準(zhǔn)線。該線要平滑、順直、明顯，保證駕駛員、操作手易于觀察和控制。

　　3、車輛按要求就位，施工準(zhǔn)備

　　開始施工前，車輛按施工工藝要求順序就位，然后預(yù)熱再生機(jī)械、點(diǎn)燃長明火。駕駛員要定好行走基準(zhǔn)標(biāo)桿，此時一切準(zhǔn)備工作必須就緒，準(zhǔn)備工作完成后，報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。

　　4、加熱作業(yè)

　　所有準(zhǔn)備工作完成后即可開始施工。所有加熱設(shè)備依次前進(jìn)，加熱設(shè)備采用熱輻射加熱，不會燒焦路面，對路面沒有損傷。所有加熱墻點(diǎn)燃后輔助人員必須確認(rèn)加熱墻處于正常工作狀態(tài)，并注意經(jīng)常觀察、檢查。車輛前進(jìn)時車輛的行駛導(dǎo)桿必須沿標(biāo)線行駛，中途不得隨意變換方向和改變速度，輔助人員要隨時檢查、提醒駕駛員。

　　準(zhǔn)備工作一切就緒后，就地?zé)嵩偕盗袡C(jī)組開始施工，在加熱過程中嚴(yán)格控制加熱工藝，各加熱車輛統(tǒng)一按照設(shè)定的施工速度勻速進(jìn)行，并盡可能縮短車輛之間的間距。為避免熱量的過多散失，在車輛底部和車輛之間空隙加裝保溫板，通過以上措施保證加熱的溫度、深度符合施工控制要求。

　　5、再生劑噴灑

　　再生劑的噴灑量應(yīng)該根據(jù)原路面瀝青材料的檢測試驗(yàn)結(jié)果，以再生混合料性能恢復(fù)到合適為依據(jù)，并參考瀝青指標(biāo)的恢復(fù)情況，對路面噴灑再生劑，噴灑劑量根據(jù)再生混合料配合比設(shè)計用量確定。開工前對噴灑系統(tǒng)進(jìn)行檢查和標(biāo)定，噴灑要均勻，用量準(zhǔn)確。施工時注意路面變化，及時微調(diào)再生劑的用量。

　　6、原路面耙松

　　耙松裝置為液壓氣動復(fù)合式疏松耙，依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)過充分加熱、均勻噴灑再生劑的路面以勻速將原路面均勻耙松。操作人員需調(diào)整好疏松耙的氣壓，保證施工寬度和深度符合施工控制要求。以這種方式耙松路面，絕不會打碎集石料，從而不會改變原路面混合料的級配。

　　在該工序中，應(yīng)按照相關(guān)要求，每200米進(jìn)行再生深度的檢查，要求深度波動范圍在±0.5CM之內(nèi)，如果耙松深度達(dá)不到要求，則應(yīng)該調(diào)整疏松耙的深度。同時應(yīng)該采用降低加熱車的速度和調(diào)整液化氣流量以及增加加熱車等方式，以提高路面加熱溫度，使耙松深度滿足要求。如果耙松深度過大，則可通過疏松耙的深度進(jìn)行調(diào)整。再生劑采用自動控制系統(tǒng)進(jìn)行噴灑，應(yīng)每天檢查一次參數(shù)設(shè)置。

　　7、再生作業(yè)

　　耙松后的路面通過再生設(shè)備自帶的熨平板、前導(dǎo)板對耙松的路面材料進(jìn)行初步整形。尤其是希望通過熱再生施工工藝來治理具有車轍的路面路病時，該導(dǎo)料板會將車轍擁起到波峰的瀝青混合料推回到車轍帶的波谷。同時配合人工對接縫處的混合料進(jìn)行修正，以保證再生設(shè)備后跟隨攤鋪機(jī)效果。

　　8、攤鋪、碾壓作業(yè)

　　整形就地?zé)嵩偕┕すに囆枰谠偕谋砻鏀備佉粚由倭啃聻r青混合料。其攤鋪工藝和一般新建路面的上面層攤鋪工藝基本相同，加鋪層混合料攤鋪后與下面的熱再生層兩層結(jié)構(gòu)共同碾壓，由于瀝青混合料中集石料的相互擠崁作用，從而達(dá)到層間熱粘結(jié)的效果。

　　再生瀝青混合料的施工溫度比新伴瀝青混合料的施工溫度稍低，但基于再生瀝青混合料的特性，一般情況下能夠滿足壓實(shí)要求。施工中也可以通過調(diào)整壓實(shí)遍數(shù)、速度、機(jī)具等方式來調(diào)整壓實(shí)效果。

　　碾壓前要對邊上散落的混合料進(jìn)行清掃，碾壓按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。初壓采用12噸雙鋼輪振動壓路機(jī)，壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面，及時勻速靜壓1-2遍，碾壓速度控制在2-3km/h,保證在溫度較高的情況下，取得良好的碾壓效果。

　　終壓采用8-10噸雙鋼輪壓路機(jī)，終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，2-3遍。

　　碾壓時采取先兩側(cè)后中央，先靜后振，先慢后快，低振幅高頻率碾壓的原則，先壓左右兩側(cè)縱向接縫，使接縫密實(shí)平順。壓路機(jī)至少2/3輪寬要處于老路面，然后按照從低向高的原則依次碾壓，當(dāng)采用靜壓方式碾壓時，每次重疊輪寬不低于20cm,當(dāng)采用振動碾壓方式進(jìn)行碾壓時，每次重疊輪寬應(yīng)低于20cm。碾壓段落不宜太長，折返距離應(yīng)控制在40米以內(nèi)。碾壓時注意水量的控制，以不粘輪時進(jìn)可能以少為度。

　　9、開放交通

　　施工完成后，路面溫度下降到50°C后開放交通。

　　七、質(zhì)量檢驗(yàn)

　　在實(shí)施這項(xiàng)工程時，我們堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的原則，分三階段加強(qiáng)質(zhì)量控制，即施工前對路面進(jìn)行巡查、試驗(yàn)、施工中加強(qiáng)過程質(zhì)量控制，施工后定期觀測評價使用效果。

　　1、施工中過程控制

　　施工中加強(qiáng)過程控制，這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。施工中對試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳盡的記錄，特別是溫度的檢測，對數(shù)據(jù)歸納、分析，根據(jù)分析結(jié)果指導(dǎo)后續(xù)施工。 可委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的試驗(yàn)室檢測。

　　2、竣工驗(yàn)收檢測

　　完工后對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，包括壓實(shí)度、平整度、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)等。