摘要：現代化公路建設離不開機械設備，應用機械化施工，從第一道工序至最后一道工序全部用機械作業，形成一條龍的機械化作業線，這要求形成完整的、連貫的作業線，合理配備各工點機械，達到分工明確、緊密配合。文章就筑路機械化在公路施工的途徑、合理配置、施工管理等作以介紹，包括合理配備施工機械進行施工，筑路機械路面施工，筑路機械路基壓實，提高機械化施工效率等因素。
關鍵詞：筑路機械;公路施工;路基壓實;機械化施工
一、合理配備施工機械進行施工
合理選擇施工機械的主要依據是公路建設項目的工程量和施工進度：優秀的設計和制造反映工程機械性能的重要參數，對于工程單位而言，不可能血接參與設計和制造，但是我們在采購機械設備是，要側重于實力強，信譽度離的廠家。同時，我們也可以把工程機械在施工中的不足之處反映給設備供應商，間接參與設備設計更新和制造革新;例如11300m以內運距的土石方開挖、運輸、填筑或廢土，采用鏟運機施工比較合理?配備足夠的鏟運機施工，能降低施工成本，它將松土、鏟土、運土、卸土及初平這幾個工序溶為一起，是短距離土石方開挖、填筑的理想設備。一般有3臺組成一個機組比較合理。鏟斗容量大能提高產值，平整采取l臺推土機或l臺平地機平整，壓實采用1—2臺15噸以內振動壓路機。運距超過300m，開挖普通土、松土=采用裝載機或挖掘機配備一定數量自卸車進行施工。關于所用自卸車的數量，應根據土石方調運的距離及施‘T道路的好壞而定，原則是只能汽車等機子裝土，不能讓裝投設備息火等汽車，這樣產量是提不上去的：另外在裝法上，即裝載機和汽車如何配合好，是制約產量的一個方面，采取裝載機直線裝運比較合理。運距超過300m，開挖硬土、風化石采朋推土機松土，裝載機配備一定數量自卸車進行施工，這種情況對推土機的施工要求較高，推土機松動后的場地應平整，便于裝運料;松動的土應保證裝載機裝卸，保證產量。
二、筑路機械路面施工
1、三維位置自動控制型攤鋪機
該機是利用測量和基準設置等準備工作以節省勞動力，不需要駕駛人員掌握熟練的技術為目的而開發的根據所得到的路面位置和標高，可以自動控制瀝青路面攤鋪機的行駛路線和攤鋪的標高。裝置南設置在基準點總臺一側的固定臺和安裝棱鏡的瀝青路面攤鋪機一側的移動臺所組成。把事先輸入的設計數據和已有的三維位置測量結果進行比較，一方面修正誤差，另一方面自動控制瀝青路面攤鋪機的位置。固定臺是以電子計算機為中心，由它聯動的自跟蹤式總臺、通信調制解調器、顯示器、磁懿、打孔等組成。在同定臺進行設計方面的計算，測定出設置在移動臺規板測量用棱鏡的三維位置，與施工計劃線比較，保存施工管理資料。移動臺安裝在瀝青路面攤鋪機上，以電子計算機為中心，南通信調制解調器、顯示器、磁盤、控制裝置、輔助傳感器組成。移動臺根據同定臺發出的艦板三維位置數據，計算出瀝青路面攤鋪機的作業面，根據與設計面的誤差值，計算出控制置，同時，顯示出瀝青路面攤鋪機的控制和施工情況。
2、自動控制路面厚度裝置
鋪路面裝置根據由測量值和最大設計值求得的路面厚度數據確定攤鋪的厚度，自動控制瀝青路面攤鋪機的前轉向器的液壓缸。便攜式小型電子計算機由測量底層表面高度的傳感器、測距儀和接幾裝置組成。
1)本裝置的使用方法如下：在5～10em的間距內，測量已形成的路碰標高。根據測量值求得各測點的路面攤鋪厚度。把攤鋪厚度輸入計算機內。將計算機和各種機器固定在瀝青路面攤鋪機上：確定虛鋪量和靈敏度。在電子計算機的圖像上能夠顯示出測點、設計厚度和攤鋪厚度等：
2)鋪路面裝置的特征如下：能夠將測量數據直接用于施工管理。沒有必要拉緊傳感器索。在路面厚度有變化的情況下，由于能夠對虛鋪部分確定一定的比例，所以，碾壓后的平整度很好。通用的瀝青路面攤鋪機安裝簡單。
三、筑路機械路基壓實
最好在土質天然含水量大于最佳含水量3%～5%時，壓實容易達到設計要求壓實度，土質含水量太高或太低均不便于壓實，會增加碾壓遍數，增大壓實費用，但在施工中這樣的情況會常出現，開挖出來的土質含水量往往偏大，我們可將開挖出來的土運到填方段晾曬一段時間再平整壓實，這樣將影響施工進度，遇上這種情況，我們在施工時就應多安排幾個填方施工作業線，這一段晾曬，可以填筑另外一段，交替施工。填方段施工，當天上的土，應平整、壓實好，來不及壓實完，至少應碾壓1～2遍，主要避免突然下雨，水將土泡著，含水量增大，影響下層施工，減慢施工進度，有時，含水量過大，要晾曬很長時間，但還未晾干，又來一場雨，造成惡性循環，嚴重時只有將濕土鏟走。挖方段施工，從第一層開挖，按設計放好坡頂樁樣、撒上石灰線，并開挖2m深放一次樣，嚴格控制邊樁，防止開挖過多，造成浪費及坡比不符合標準;防止開挖不夠，造成刷坡量增大，當開挖到路槽時，一定要將路槽修整到位，減少路槽排水溝及防護工程的挖基量。在填方段進行施工時，應填3—5層進行一次放樣，將左、中、右樁放出來，邊樁撒上石灰線相連，防止填筑寬度不夠造成返工或填筑寬度過寬。增大施工成本，造成浪費。在接近路槽施工時，每層進行放樣整平，嚴格控制高程、平整度及路基寬度，一般將路基一邊放寬50cm，便于壓實邊緣。
四、提高機械化施工效率
1、機務管理
1)進行正常的機械施工調度，根據工程施工要求，進行合理調度工作，提高機械使用效率。2)組織機械進行修理、保養，保證機械完好率，時常檢查設備性能：3)對機車實行單機、單車核算，考核機械收入、支出，從中找出原因，以便更好地指導管理工作。4)對每臺機械實行檔案管理;將機械技術資料，使用臺班的記錄及維修情況收集整理裝入檔案，這樣便于查找機械原始資料及使用情況.并合理制定出維修計劃。5)配備強有力的機械維修力量，儲備一定量易損件。
2、保持良好的機況
要保持機況良好，平時要做很多工作，應時常對機器進行檢修，出現小問題及時排除。工作忙時，利用交接班時間來完成。如果忽視平時的小保養，很可能釀造成最后的大故障，造成停工。
3、提高操作手的素質和操作熟練程度
要通過理論培訓，讓新手熟悉機械結構原理、性能、保養常識，然后讓其上機培訓，采取以老帶薪，逐步熟練的辦法：另外，對丁大型：啊呈機械，配備2名駕駛員比較合理，對于工期緊，夜間需加班的工程，就更需要配備2名駕駛人員，這同樣能提高生產效率。
五、結語
筑路機械的正確使剛直接關系到公路工程的質量、進度和效益，而筑路機械的維修和保養是完成生產任務的保障。正確處理機械的使用和保養維修，是現代公路施工企業機械化施工的一個至關重要的課題。合理的使用筑路機械，使其潛力最大限度地發揮，是公路機械化施工企業之所求，而保養和維修是最大程度發揮機械效益的必備前提。
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作者簡介：
吳昆雁，工程師，女，1972.10出生，江蘇無錫，南京交通高等專科學校筑路機械專業，江蘇江南路橋工程有限公司從事機械工程師職業。
