摘 要:本文結(jié)合作者實際工作經(jīng)驗，分析了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理存在的問題，提出了解決的措施，供大家參考。

　　關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路;質(zhì)量管理;存在問題;對策

　　Abstract: Combined with the practical work experience, we analyze the construction quality management problems in the rural highway; propose the solution measures, for your reference.

　　Key words: rural roads; quality management; problems; countermeasures

　　中圖分類號:TU2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

　　對農(nóng)村公路的建設(shè)經(jīng)驗必須認真地加以總結(jié),對建設(shè)管理的方法、措施、機制必須深入地加以研究和探索;以確保農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量的安全可靠。如何在大規(guī)模建設(shè)的同時,保障農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量是交通部門和地方各級政府共同關(guān)注和務(wù)必解決的問題。為此,本文著重對農(nóng)村公路建設(shè)和管理過程中常見的突出問題進行探討。

　　1 目前農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理中存在的主要問題

　　1.1 組織實施管理方面

　　首先,我國多數(shù)農(nóng)村公路建設(shè)項目尚未建立和完善項目業(yè)主負責制,這直接導(dǎo)致了目前農(nóng)村公路建設(shè)上的管理不規(guī)范、工程質(zhì)量低下等問題的發(fā)生。其次,設(shè)計文件粗糙,圖紙不明,對一些重要設(shè)計指標值未能加以明確,導(dǎo)致現(xiàn)場施工缺少設(shè)計質(zhì)量控制依據(jù),僅憑老經(jīng)驗施工,缺少科學檢測數(shù)據(jù)。再者,工程招投標制未能很好地得到貫徹實施或得以全面鋪開,管理部門主觀上存在農(nóng)村公路“技術(shù)難度不高、投資規(guī)模不大、招標投標繁瑣”的畏繁情緒。此外,工程監(jiān)理制在一般的農(nóng)村公路建設(shè)中幾乎沒有實行。

　　1.2 現(xiàn)場施工質(zhì)量方面

　　瀝青淺貫加表處或瀝青砼路面是農(nóng)村公路改造的主要路面結(jié)構(gòu)形式,但存在著諸多質(zhì)量問題,如面層厚度不足、結(jié)構(gòu)層壓實度不足、空隙率大,集料與瀝青的粘附性偏小,用油量隨意性大等;二灰碎石混和料集料級配不良、板結(jié)程度差、取芯整體成型

　　率不高;路肩寬度不足,存在“依路筑路”的消極應(yīng)付等情況。

　　2 農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理

　　2.1 農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作實行統(tǒng)一指導(dǎo), 分級管理原則

　　質(zhì)量監(jiān)督組具體負責農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督管理工作,要求交通局高度重視監(jiān)督組建設(shè),健全機構(gòu),充實力量,配置設(shè)備,完善制度。做到“四認落實”,即思想認識的落實,組織隊伍的落實,執(zhí)法行為的落實,工作作風的落實,為加大監(jiān)督力度創(chuàng)造必要的工作條件。同時各監(jiān)督組在實施質(zhì)監(jiān)管理時,要堅持高標準、嚴要求,確保工程質(zhì)量。

　　2.2 嚴格把好資質(zhì)審查,是確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)

　　雖然為農(nóng)村公路,但也不能忽視工程質(zhì)量,同樣需要嚴格監(jiān)督為工程把關(guān)。按照工程監(jiān)督管理程序,建設(shè)單位均向質(zhì)監(jiān)站提出監(jiān)督申請,未按規(guī)定辦理監(jiān)督申請的的工程項目,提請交通局不予批準開工,工程竣工時不予進行交竣工質(zhì)量等級鑒定。對申請監(jiān)督的工程項目,我局委派項目現(xiàn)場監(jiān)督工程師或現(xiàn)場監(jiān)督跟蹤小組到進行核查,核查的主要內(nèi)容是項目法人、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位質(zhì)量保證體系完善情況。設(shè)計單位是否近規(guī)定及時提供設(shè)計文件及施工圖紙,開工前是否做好設(shè)計文件的交底工作,以及是否派駐施工設(shè)計代表。

　　2.3 把好了施工隊伍準入關(guān)

　　在質(zhì)量管理方面,我們精心挑選了一批施工隊(包工不包料)常年從事農(nóng)村公路建設(shè)。年終通過“評先”“評優(yōu)”等評比活動,對優(yōu)秀的施工單位代表和負責人予以表彰并給予物質(zhì)獎勵。較好地調(diào)動了施工單位保證質(zhì)量的積極性。

　　2.3.1 把好了建設(shè)正反教育關(guān)。每建一條公路時,公路站(質(zhì)監(jiān)站)人員都必須安排2人以上現(xiàn)場監(jiān)督施工,在施工過程中,抽查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量及操作問題當場及時處理,責令整改,對不到位者,勒令停工,整改到位后方可復(fù)工,對屢教不改者,取消其施工資格,三年內(nèi)不得從事公路建設(shè),在農(nóng)村公路建設(shè)中,我們注重總結(jié)經(jīng)驗,積累經(jīng)驗,抓好典型,帶動全局。

　　2.3.2 把好技術(shù)標準關(guān)我們對施工技術(shù)標準提出了明確要求。一是工程開工前一定要公路(質(zhì)監(jiān))站進行現(xiàn)場檢查、審批。二是對材料購進、拌和、振搗、壓實、養(yǎng)生等多個環(huán)節(jié)進行跟蹤管理,尤其是特別強調(diào)要求水泥混凝土一定要用強制式攪拌機拌和。三是對新建農(nóng)村公路路基、路面標準如寬度、厚度、結(jié)構(gòu)層、水泥用量及時公布接受監(jiān)督,尤其是對路基,路肩提出了明確要求(路基要在6m以上,每條路必須配路肩并且綠化)。否則不予驗收。

　　3 農(nóng)村公路質(zhì)量控制措施

　　3.1 成立農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組由行業(yè)主管部門、業(yè)主、紀委監(jiān)察、試驗檢測單位組成,對項目立項、工程設(shè)計、招投標、施工管理、竣工決算全過程跟蹤檢查督導(dǎo)。確保工程質(zhì)量隨時處于掌控中。

　　3.2 加大素質(zhì)教育和技術(shù)培訓(xùn)

　　人的因素是第一位的,農(nóng)村公路建設(shè)面寬量大,設(shè)計、施工管理需要大量的技術(shù)人員支持和保障。現(xiàn)有的技術(shù)人員遠遠不能滿足建設(shè)的實際需要。只有通過外引內(nèi)訓(xùn)的方式解決。一是加大參與農(nóng)村公路建設(shè)管理人員技術(shù)員的素質(zhì)教育,增強其責任心和使命惑。二是從專業(yè)技術(shù)學校爭取上畢業(yè)生,補充血液。三是加大對現(xiàn)應(yīng)的技術(shù)人員的在崗培訓(xùn),使其具有一專多能和多專多能,提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。四是通過多種形式加大對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管理領(lǐng)導(dǎo)和交通管理員的培訓(xùn)力度,使其掌握農(nóng)村公路建設(shè)的基本技能和養(yǎng)護技能。

　　3.3 增加機械設(shè)備的投入

　　農(nóng)村公路建設(shè)面寬量大,標準各異,必要的機械設(shè)備才能生產(chǎn)出合格的材料,才減少必要的工序,出現(xiàn)偷工減料,質(zhì)量才能得到保證。比如:碎石機、壓路機、裝載機等。

　　3.4 農(nóng)村公路質(zhì)量的現(xiàn)場管理

　　農(nóng)村公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)是現(xiàn)場管理,許多工程質(zhì)量問題往往是施工現(xiàn)場管理不到位造成的。如:不熟悉圖紙、擅自修改設(shè)計、不按施工驗收規(guī)范施工,不按有關(guān)操作程序施工,施工方案不周,施工管理紊亂等都會給質(zhì)量帶來隱患或質(zhì)量缺陷。因此,施工質(zhì)量應(yīng)從現(xiàn)場管理抓起,對于質(zhì)量不合格的,應(yīng)該返工的堅決返工,不能返工的,必須采取措施補救,使其達到質(zhì)量要求。農(nóng)村公路質(zhì)量現(xiàn)場管理應(yīng)注意以與幾個方面。

　　3.4.1原路處理就是對原路采取“清、壓、挖、補、修、調(diào)”使其路基達到要求。清理全場水溝涵洞及路基坍方和路面浮土。壓全幅路基,尤其是對路邊緣1m范圍要反復(fù)碾壓。挖出經(jīng)碾壓已出現(xiàn)彈簧路段的軟基。補強軟基,可采用手擺片石或天然砂礫。修建好擋土墻、涵洞以及排水系統(tǒng)。調(diào)整路面縱坡及彎道超高。

　　3.4.2 橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量要控制結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確,各部尺寸必須準確,確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能有效。圬工砌體必須選用無風化、無水銹石料,強度及尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求,砂漿拌制必須采用重量法計量,機械拌合;石料砌筑前應(yīng)灑水沖洗干凈,大面朝下,丁順面按規(guī)范合理搭配,砂漿飽滿;臨空面砌體應(yīng)勾凹縫,勾縫應(yīng)均勻美觀;已完成砌體不得擾動,注意養(yǎng)生。

　　3.4.3 手擺片石層是路基強度的補強層,嚴格做到“平”、“穩(wěn)”、“緊”、“錯”。平就是做到手擺的片石達到表面基本平整,路線平縱順適。穩(wěn)就是要將片石的大面積向下,保證車輛荷載的沖擊。緊就是要做到每塊片石之間基本無縫隙,使其滿足壓實度。錯就是錯縫,讓單塊片石受力變?yōu)檎w受力,從而增加強度。

　　3.4.4 天然砂礫層也是路基強度的補強層,主要做到攤鋪、整型、灑水、碾壓、養(yǎng)護。攤鋪做到砂礫級配合理,注意減少攤鋪時粗細料分離的現(xiàn)象。灑水就是攤鋪完一段后(200～300m)用灑水車灑水,灑水量應(yīng)使砂石全部濕潤又不致造成路基軟彈為度。碾壓需反復(fù)進行,壓至密實穩(wěn)定無明顯輪跡。養(yǎng)護就是限制車速,控制行車全幅均勻碾壓,并派專人灑水養(yǎng)護,使基層表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài),以免松散。

　　3.4.5 水泥穩(wěn)定碎碎石層是路面的承重層。不僅要做好施工放樣、混和料的拌和、攤鋪、養(yǎng)生,關(guān)鍵是做好碾壓:一是直線和不設(shè)超高平曲線由兩側(cè)向路中心碾壓,設(shè)超高的平曲線由內(nèi)彎向外彎碾壓。二是一般需碾壓6～8遍,速度頭兩遍1.5～1.7km/h,以后2.0～2.5km/h。三是嚴禁壓路機在已成型或正在碾壓的路段調(diào)頭或急剎車,以保證水穩(wěn)層不受破壞。四是碾壓過程水穩(wěn)層始終應(yīng)保持濕潤,若水分蒸發(fā)過快,應(yīng)及時補灑少量水,不能灑大水。五是如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象,應(yīng)及時翻開加少量的水泥重新拌和。六是在碾壓結(jié)束前,再人工找平一次,對局部低洼處可不找補,待水泥砼鋪筑時處理。

　　4 結(jié)語

　　建設(shè)社會主義新農(nóng)村是中共中央在“十一五”時期提出的一項重大倡議任務(wù),農(nóng)村公路建設(shè)將是交通部門貫徹落實中共中央關(guān)于解決“三農(nóng)”問題和全面建設(shè)小康社會發(fā)展任務(wù)的實質(zhì)性舉措。

　　參考文獻：

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