路橋是我國經(jīng)濟發(fā)展的脈絡(luò)，在我們生活中占據(jù)重要的地位。本篇路橋職稱論文認為，許多因素會導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須進行路橋工程試驗檢測。因而作者分析了目前我國路橋工程試驗檢測技術(shù)存在的指標不標準、儀器不健全等實際問題，國內(nèi)路橋工程應(yīng)當重視路橋工程試驗檢測技術(shù)，給予足夠的重視。

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　　關(guān)鍵詞：路橋工程;試驗檢測;技術(shù)分析

　　在路橋工程的建設(shè)過程中，會出現(xiàn)許多因素導(dǎo)致工程的質(zhì)量降低。這些原因包括建筑材料質(zhì)量的不合格、施工技術(shù)缺陷、環(huán)境影響、管理不到位等等。路橋工程施工一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將帶來非常可怕的傷害。由于路橋工程不像船舶、汽車一樣可以進行破壞性檢驗，所以在進行質(zhì)量試驗檢測時使用的方法也有所不同。隨著科技的發(fā)展，我國在路橋工程試驗檢測技術(shù)方面已經(jīng)有了一些成果，但仍然存在許多問題，需要相關(guān)人士繼續(xù)抱著嚴謹、科學的態(tài)度來研究、完善這些技術(shù)，來增加技術(shù)的實用性。路橋工程試驗檢測技術(shù)對提高路橋工程質(zhì)量有著非常重要的意義，因此，研究路橋工程試驗檢測技術(shù)不僅具有理論價值，而且具有實踐價值。

　　1 路橋工程試驗檢測技術(shù)存在的問題

　　路橋工程試驗檢測技術(shù)在理論上并不復(fù)雜，但在操作過程中卻對工作人員的技術(shù)水平有著比較高的要求。近幾年我國在路橋工程試驗檢測技術(shù)上已經(jīng)有了很大的進展，其中許多成果能為實際路橋建設(shè)提供非常大的科學依據(jù)和理論支持，但如何將這些抽象的理論知識化為現(xiàn)實的助力，還需要研究人員繼續(xù)努力。以下筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗，簡單分析了在當前的路橋工程試驗檢測工作中還不足的地方。

　　1.1 試驗檢測指標不標準。路橋?qū)嶒灆z測技術(shù)需要有相應(yīng)的檢測標準從得出的檢測結(jié)果來判定路橋工程的質(zhì)量好壞。就我國目前實施的檢驗標準來看，許多指標都只能起到表面的作用，實際上并不能提高工程的質(zhì)量。再加上我國在對施工質(zhì)量控制方面的工作還稍顯落后，以至于實際工作中很難借助檢測指標的力量來約束施工單位提高施工質(zhì)量。在進行路橋工程的試驗檢測過程中，因為規(guī)范標準允許存在一定誤差范圍，導(dǎo)致實際的施工質(zhì)量情況有了可以模糊的借口，施工結(jié)果難以真正達到質(zhì)量要求。

　　1.2 儀器不健全。路橋工程往往規(guī)模龐大，僅憑人力進行檢測是不現(xiàn)實、不合理的，因此在檢測過程中必須要借助電子儀器。多種多樣、功能豐富的檢測工具不僅能提高檢測的效率，還能提高檢測的效果。但目前許多先進的儀器一直被發(fā)達國家壟斷，我國市場上很難找到這些儀器，而如果使用效果較差的檢測儀器，不僅無法達到較好的檢測效果，還可能導(dǎo)致一些隱患被忽略，不合格路橋工程被投入使用。比如在路橋?qū)嶒灆z測過程中，使用的儀器一般采用貝克曼梁式彎沉儀。這種儀器用于靜態(tài)檢測能夠發(fā)揮很好的效果，但面對動態(tài)檢測結(jié)果就不盡人意。因此施工中還需要配合其他儀器共同使用，才能使檢測效果達到最好。

　　1.3 檢測指標不能體現(xiàn)路橋狀況。對路橋工程進行檢測的目的是更好的展現(xiàn)路橋工程的施工質(zhì)量，對不合格的路橋施工指出其漏洞所在，并尋找能夠彌補漏洞的方法。但在實際檢測過程中，檢測人員采用的許多檢測指標并不能很好的反映路橋的實際情況。而有時因為檢測的疏忽會導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差，因而放任合格的路橋進入使用。

　　2 當前國內(nèi)路橋工程試驗檢測技術(shù)的作用及其重要性

　　2.1 當前國內(nèi)路橋工程試驗檢測技術(shù)的作用。借助路橋工程的試驗檢測技術(shù)，對質(zhì)地不同、材料不同、所處環(huán)境不同的路橋工程質(zhì)量、功能、壽命進行檢測，來最大限度的保證他們的使用質(zhì)量和使用安全。對路橋工程進行試驗檢測還能對施工質(zhì)量控制起到一定輔助效果：既可以確保工程中使用的各種構(gòu)件能夠合理的搭配作用，也可以保障工程工序科學合理，這些都能對提高工程質(zhì)量、節(jié)約工程工期、降低工程成本，建造可持續(xù)發(fā)展的綠色建筑有著重要的幫助。施工企業(yè)要積極引進國內(nèi)外先進的檢測技術(shù)、檢測儀器，加強試驗檢測工作的效力;有關(guān)部門則要制定更符合國情、更適應(yīng)市場要求的、完善實用的檢測指標，幫助施工企業(yè)更高質(zhì)量的完成施工。

　　2.2 當前國內(nèi)路橋工程試驗檢測技術(shù)的必要性。目前，路橋工程試驗檢測并不受到相關(guān)建筑管理部門的重視，無論是政府部門還是施工企業(yè)普遍都將路橋工程試驗檢驗工作視作工程可有可無的一部分，因此這項工作的作用很難得到發(fā)揮。顯然這種情況時不利于路橋工程未來發(fā)展的。我們必須更積極的研究路橋工程試驗檢測技術(shù)，開發(fā)更多、效率更高的新檢測技術(shù)、儀器，并提高檢測合格指標的要求。工程質(zhì)量管理涵蓋了對路橋工程質(zhì)量的試驗檢測工作，同時也是定性路橋工程施工質(zhì)量控制評定與驗收的不可或缺的環(huán)節(jié)。從這個意義來看，試驗檢測工作直接關(guān)乎到路橋工程施工的整體質(zhì)量，施工單位必須給予足夠的重視。

　　3 路橋工程的試驗檢測技術(shù)分析

　　3.1 壓實度檢測技術(shù)。在進行路橋表面壓實度檢測時，傳統(tǒng)的靜態(tài)檢測方法效果并不理想，所以一般會采用灌砂法或環(huán)刀法。這兩種方法的檢測結(jié)果都比較精確，并且在進行檢測時，還可以根據(jù)路橋表現(xiàn)和檢測結(jié)果，及時對發(fā)現(xiàn)的問題進行修改。在檢測路橋表面是否存在破損時，可以采用核子發(fā)射法;而預(yù)埋加速計檢測法能夠很好的檢測路橋表面的壓實度。采用這種方法要先進行預(yù)埋，所以檢測之后要再取出加速計，因而不能二次使用。

　　3.2 路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)。路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)利用了重錘在進行自由落體運動時會對地面產(chǎn)生的沖擊，以及測量路橋應(yīng)對這種沖擊時產(chǎn)生的彎沉數(shù)據(jù)來體現(xiàn)路橋的承受能力。這種方法中重錘的沖擊力可以模仿車輛行駛時對路橋面造成的壓力，再配合模擬交通情況控制重錘的數(shù)量就可以模擬出在通車時路面情況。使用這種技術(shù)的時候要搭配激光儀等可以儀器，方便檢測路橋受壓反應(yīng)、重錘下落速度、路橋彎沉情況的數(shù)據(jù)并保證收集到的數(shù)據(jù)精確。

　　結(jié)語

　　我國最近幾年建造了許多大型路橋工程，路橋工程的試驗檢測技術(shù)雖然也得到了一些發(fā)展，但這樣的速率并不能滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的實際需求。加強和完善路橋工程試驗檢測技術(shù)的作用非常明顯，我們必須加強對這些技術(shù)的研究開發(fā)，并著手宣傳和普及這項工作的重要性，讓路橋工程試驗檢測技術(shù)真正的為提高工程質(zhì)量作出貢獻。

　　參考文獻

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　　論題拓展：路橋檢測技術(shù)目前正向著自動化和高精度方向發(fā)展。在科技發(fā)展的同時，路橋檢測設(shè)備與檢測手段也在不斷更新，對路橋進行連續(xù)、實時監(jiān)控是檢測的最好方法。對 不同檢測方法進行對比與試驗，從中找出它們之間的聯(lián)系，對提高檢測成果質(zhì)量具有重要意義。