路基由于不均勻往往會造成沉降，使得已經鋪好的路面提前使用期限出現坑凹。本篇路面工程師論文分析城市道路經常出現的臺階、波浪等不平整病害的原因，并對不同地性提出相應的控制措施，建議嚴格施工，保證路面質量。

　　推薦期刊：《公路交通科技》雜志為中華人民共和國交通部主管、交通部公路科學研究院主辦的中央一級學術性期刊，創刊于1984年，月刊，國內外公開發行，雜志經過近30年的發展和建設，始終走在宣傳報道工作的最前沿，已成為我國公路交通行業廣大科技工作者最重要、最權威的學術期刊。為廣大科研人員建立更加廣泛的國內外學術交流平臺，推動我國公路交通事業的發展，提高行業內的科研和管理水平，為社會主義現代化建設服務。

　　關鍵詞：瀝青路面;路面平整度;攤鋪機;碾壓

　　改革開放以后，我國進入由農業國向工業國的轉變，隨著工業的快速發展，我國城市也步入高速發展階段，尤其近十年，不僅一、二城市發展很快你，一些三四線城市也都進行了擴城運動。目前，各個城市比較突出的問題中都有交通問題，其中一項就是路面問題。很多城市路面平整度差，嚴重影響的市民的出行，對機動車也產生不良影響。本文我們將探討瀝青路面產生不平整的原因及處理措施。

　　一、原因分析

　　(一)城市排水系統的設計影響了路面的平整度排水系統是城市建設一項重要工作，我國平原地區的排水系統多為階溝排水，排水系統要求路面有一定坡度，在兩個收水井高程和中間高程之間相差6cm，收水井間距五十米，這就造成了車行道距路邊兩米內有明顯的波狀起伏。

　　(二)路基沉降造成路面不平整

　　由于排水設計而造成的路面不平整往往可以進行有效控制，而路基沉降就不同了，這就涉及到工程質量的問題。造成這種沉降的原因主要有以下幾種：(1)材料問題，對路基進行處理時，使用建筑垃圾作路基填料，由于一些建筑垃圾形體較大，這樣就留有很大的空隙，道路通行使用后，在負載的作用下，路基填料會自然地沉落，填補空隙，最終造成路面的沉降，使路面不平整，嚴重的甚至出現坑洼;(2)工程在處理半挖半填接合處時不達標，施工方未按規定的施工步驟施工，使得路基在接合處形成斷裂、裂縫、沉降等質量問題;(3)路基在壓實過程中由于路基填土過多，造成不能達到理想的程度，在通行使用后，經過車輛的碾壓，路面下降，或者出現較深的車轍。同時，路基的土質也會影響到路面的平整度，例如，路基土層透水性很好，這就容易造成下層土質的軟化，這也極易造成沉降;(4)特殊情況的處理，例如，路基段以前是池塘或者沙地等，這就要求施工方有特殊的處理措施，一旦處理不當就會造成路面沉降;(5)道路負荷設計不達標，超載極易造成路面的損壞，這不僅僅是沉降問題，甚至路段的癱瘓都是有可能的。

　　(三)基層路面不平整導致路面的不平整

　　路面平整要求基層必須達標，如果施工時對路面基層的平整度不太注意，造成底層的不平整，出現大的波浪式的起伏坡度，或者局部地方的沉降。這樣即使以后的工程都達標路面也難免出現坑洼，這也就是老話說的“上梁不正下梁歪”。

　　(四)面層的施工質量直接導影響面的平整度面層的施工應該注意以下方面：

　　1.材料問題，面層是最終路面的表層，它的材料直接就能看出道路的質量。材料問題通常有瀝青的配合比，油石比等，油石比過大會產生壅包和泛油，反之，又會使鋪好的路面顯得比較松散。另外，礦料的質量也影響面層的問題，礦料的大小會直接影響平整度以及平滑度。

　　2.接縫處理欠佳。接縫通常分為縱向和橫向兩種。接縫處的處理如果處理不得當往往使接縫處顯得斷裂和出現階層，如果接縫處的壓實度和結合度不夠強就會造成松動和不平整。

　　3.路面施工機械對平整度的影響。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規范作業，都會使路面形成波浪或搓板。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預先設定的基準來控制，但基準線因張拉力不足或支承間距太大而產生撓度，基準線高程測量不準，都會通過架設在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

　　二、路面平整度的控制措施

　　(一)平原地區

　　建議平原地區的城市采取3塊板的設計，行車道適當加大橫坡比例，增加隔離帶排水口，并將將階溝設在非機動車道。

　　(二)路基處理

　　對于不按規范要求處理路基的情況，建議監理及業主加強對施工單位的管理，對工程的施工方案進行嚴格審查，對方案中出現的違反規范規定的給以駁斥，采取最適宜本地的施工措施。

　　(三)路面基層及面層施工

　　1.嚴格按照《道路路面基層施工技術規范》要求進行底基層和基層施工，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，且對平整度差大于 8mm的路段應進行整平。

　　2.鋪筑試驗段驗證攤鋪機的性能，達不到要求的機械不準進行施工。通過試驗段確定基準線張拉程度等各施工參數，攤鋪機基準線的控制基本原則是：當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜;當以控制厚度為主時，則采取浮動基準梁。攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。同時根據攤鋪機型號選擇材料運輸車輛及對司機進行培訓從而減少車輛對攤鋪機的影響。

　　(四)碾壓質量的控制

　　碾壓措施是施工中比較重要的一步，面層和基層的碾壓都嚴格按照施工步驟進行施工，一般包括初壓、復壓和終壓，這里強調必須嚴格執行步驟。同時碾壓的作業也有具體的要求：由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓后振動碾壓;初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓可使用組合式鋼輪一輪胎壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機。

　　三、結語

　　影響路面平整度的原因最終歸結為兩個方面，一方面是材料質量的問題，包括基層、面層等石料和瀝青的質量;另一方面，就是施工質量和管理，施工技術。施工質量最終決定了我們的道路質量。路面的平整度對城市交通情況影響非常大，需要各個部門嚴格監督施工，保證路面的平整度。

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