摘 要：瀝青混凝土路面因其地質條件適應強,平整度好,行車平穩(wěn)舒適、噪音低、易維護等特點,而廣泛用于各級公路建設。但由于瀝青材質本身的差異以及受設計和施工水平的影響,瀝青路面在使用過程中容易出現(xiàn)裂縫、車轍、沉陷、坑槽、泛油等病害,這些病害的出現(xiàn)嚴重影響了行車速度、行車安全。本文作者介紹了瀝青路面的常見病害及防治措施。

　　關鍵詞：瀝青路面 病害 防治

　　前言

　　瀝青類路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層，與各類基層和墊層所組成的路面結構。瀝青路面由于使用粘結力較強的瀝青材料作結合料，因而大大增強了礦料之間的粘結力，提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的使用質量和耐久性得到提高。瀝青類路面具有表面平整、不滲水、行車舒適、耐磨噪音小、施工期短、養(yǎng)護維修方便、適宜于分期修建等特點，因而受到越來越廣泛的應用。

　　一、瀝青路面常見病害分為以下四類

　　1、裂縫

　　裂縫是油路面出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象，它反映了油路內部的缺陷。一般開裂大的稱為裂縫，開裂小的則叫裂紋。裂縫常見的形式有橫向裂縫、縱向裂縫，以及不規(guī)則的裂紋等。

　　1.1、產生的原因

　　秋冬季節(jié)，溫度和濕度發(fā)生變化，瀝青面層或穩(wěn)定土基尤其是石灰土的基層收縮，而引起橫向裂縫。特別是基層和土基水穩(wěn)性較差時，路面強度降低，冬季冰凍膨脹會使路面拱起，解凍時又下沉，春融季節(jié)出現(xiàn)反復凍融現(xiàn)象，這是形成橫向、縱向裂縫的主要原因。

　　施工中如接縫處理不當，或路基加寬后發(fā)生沉陷，也會產生縱裂。因基層強度不夠產生裂縫時，油層也出現(xiàn)裂縫。

　　橫向裂縫現(xiàn)象。裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。

　　原因分析 ：(1)施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。(2)瀝青未達到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質量標準，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力(應變)大于瀝青混合料的抗拉強度(應變)。(3)半剛性基層收縮裂縫的發(fā)射縫。 (4)橋梁、涵洞或通道二側的填土產生固結或地基沉降。

　　預防措施

　　①合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預熱軟化;鏟除敷貼料，對縫壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。 ②充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15-20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。 ③根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GB50092)要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質瀝青更有效。 ④橋涵兩側填土充分壓實或進行加固處理;工后沉降嚴重地段事前應進行軟土地基處理和合理的路基施工組織。

　　治理方法

　?、贋榉乐褂晁闪芽p滲透至路面結構，對于細裂縫(2-5mm)可用改性乳化瀝青灌縫。對大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青(如SBS改性瀝青)灌縫。灌縫前，須清除縫內、縫邊碎粒料、垃圾，并使縫內干燥。灌縫后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。

　　縱向裂縫

　　現(xiàn)象

　　裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。

　　原因分析

　?、偾昂髷備伔嘟犹幍睦浣涌p未按有關規(guī)范要求認真處理，結合不緊密而脫開。

　　②縱向溝槽回填土壓實質量差而發(fā)生沉陷。

　?、弁貙捖范蔚男吕下访娼唤缣幊两挡灰?。

　　預防措施

　?、俨捎萌贩淮螖備?，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。

　?、谌鐭o條件全路幅攤鋪時，上、下層的施工縱縫應錯開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時，應先將已施工壓實完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使之預熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，再攤鋪相鄰路幅。攤鋪時控制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結合緊密、平整。

　?、蹨喜刍靥钔翍謱犹钪簩?，壓實度必須達到要求。如符合質量要求的回填土來源或壓實有困難時，須作特殊處理，如采用黃砂、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰或熱悶鋼渣等。

　?、芡貙捖范蔚幕鶎雍穸群筒牧享毰c老路面一致，或稍厚。土路基應密實、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺趹克?.3-0.6kg/m2粘層瀝青。瀝青面層應充分壓實。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。

　　治理方法

　　2-5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青(如SBS改性瀝青)灌縫。灌縫前，須先清除縫內、縫邊碎粒料、垃圾，并保持縫內干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。

　　二、路面病害處理措施

　　2.1對于較小的裂縫(縫寬小于6毫米)，可以用熱油灌縫。方法是：先把路面掃凈，剔除縫內的塵土雜物并吹凈;用保溫壺將預熱好的油料灌入縫內;用膠皮刮子刮平縫口;最后在上面撒鋪養(yǎng)護細料。經行車碾壓即能結合牢固。

　　對于較寬的裂縫(縫寬大于6毫米)，在把裂縫內處理干凈后，把拌好的瀝青砂或細粒式瀝青混合料填入裂縫，并用工具搗實，最后在上面撒鋪養(yǎng)護細料，且用手夯夯實。

　　對于一般不嚴重的路面無變形的裂紋、裂縫，在路面干燥的條件下，清除縫內塵土后，在縫口刷一層粘度較低的瀝青或渣油，用刮板(低溫時用烙鐵)將油料擠進縫內，烙平表面，再撒砂掃勻。

　　裂縫滲水后，應在天氣較好、氣溫較高時，按裂縫方向開挖溝槽(不得損壞基層)，晾干后進行修補。

　　受溫度和濕度影響的輕微裂紋，當氣溫上升時常能自行愈合，可不作處理。

　　2.2車轍

　　車轍是在行車載荷重復作用下，路面產生累積永久性的帶狀凹槽。

　　結構性車轍。由于荷載的作用，發(fā)生在瀝青面層以下包括路基在內的各結構層的永久變形。這種車轍寬度較大，兩側沒有隆起現(xiàn)象，橫斷面成凹字形。

　　磨損性車轍。由于車輛不斷地磨損路面，特別是大量重型超載車輛渠化行駛在主車道上，磨損路面也會形成車轍。

　　流動性車轍。在高溫條件下，車輪碾壓反復作用，荷載應力超過瀝青混合料的穩(wěn)定度極限，使流動變形不斷積累形成車轍。這種車轍一方面車輪作用部位下凹，另一方面車輪作用甚少的車道兩側反而向上隆起，在彎道處還明顯向外推擠，車道線或停車線因此可能成為變形的曲線。

　　2.3坑槽

　　在行車沖擊作用下，路面油層發(fā)生局部脫落，隨著公路的使用而不斷擴展和惡化，使路面呈現(xiàn)坎坷不平，出現(xiàn)大小深淺不同的各種形狀的坑槽。一般的小坑槽，只是在油層范圍產生，但較大的坑槽也會發(fā)展到基層，嚴重時會連成片而發(fā)生劇烈的跳車現(xiàn)象。

　　2.3.1產生的原因

　　當路面出現(xiàn)裂縫、麻面、脫皮、局部松散和沉陷等病害，或路面受機械沖擊形成破壞，未能及時處理時，在行車作用下逐漸擴大，形成坑槽。

　　由于基層密實度不夠或含水量過大，使基層強度不夠，在行車作用下，局部路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、松散病害而逐漸擴大成為坑槽。

　　油層尚未成型時遭受機動車輛緊急剎車或牲畜蹬刨而發(fā)生破壞，逐漸發(fā)展成坑槽。

　　施工不當(如拌和不均勻使局部骨料松脫散失)、養(yǎng)護不及時而形成坑槽。

　　2.3.2處治方法

　　在基層尚未破壞的情況下，對油層小坑槽的修補

　?、贉y定破壞部分的范圍和深度，劃出開槽修補的輪廓線。坑槽應開成有規(guī)則的外形，如方形、階梯形、矩形等。槽的大小和深度應能把破壞的部分全部包括進去，劃線時應比原坑槽大出5～10厘米。

　?、陂_槽。開槽時應注意不能損壞基層，槽壁要開成豎直形，不能開成梯形槽口(梯形槽口與原路面結合不良)。并要清除槽內的碎料、浮土、雜物等，直到透出堅實穩(wěn)定的底層。

　?、叟淞?。根據(jù)坑槽深度選用適當料徑和級配的礦料，原則上要求按原路面的比例配料。最大料徑相當于槽深的0.8～1.0倍。油石比，渣油和石油瀝青為5～5.5%，煤瀝青為石油瀝青用量的1.2倍。拌料要求拌和均勻。

　　④攤鋪。攤鋪前應先在槽壁上涂刷渣油或瀝青，隨即將混合料攤入槽內鋪平。攤鋪時，應注意天氣變化，一般不宜在陰雨天進行。

　?、菽雺号c檢查?？硬垩a好后，應及時撒上嵌縫料。面積小的可用手夯或震動夯夯實，面積較大時用輕型壓路機碾壓。補好后的坑槽經一周行車碾壓后，應檢查質量，不符合要求的應重補。新補油塊應比原路面高出0.3～0.5厘米。

　　對基層被破壞的大坑槽的修補。

　　大坑槽的修補方法與小坑槽基本一致，不同的地方是先修復基層再修復油層。確定開槽范圍。如坑槽密集，可以將距離近的坑槽合并成一片處理。開槽清底、配料拌和的做法同小坑槽的處治。清理槽底和槽壁后，用適當?shù)牟牧蠈⑼粱糠只靥詈粚?，用與原基層相同的材料修復土基，保證土基的密實度、強度和水穩(wěn)性。在基層晾干和表面潔凈的條件下，重作表處油層。方法同小坑槽處治。

　　2.4網(wǎng)裂

　　油路面龜裂特征是在路面上形成成片的縱橫交錯的形似龜背的網(wǎng)狀裂縫。它是由不規(guī)則裂縫進一步發(fā)展而形成的，其面積的大小不等，有的是小面積的局部網(wǎng)裂，也有的是大面積的網(wǎng)裂。

　　這種病害的產生，是由于面層瀝青材料老化開裂，地面水滲進裂縫，使基層變軟，強度減弱而發(fā)生變形，在行車作用下使裂縫擴大和增加而形成較多的縱橫裂縫，如養(yǎng)護不及時，則會發(fā)展成網(wǎng)狀裂縫。此外，油路由于長期使用在車輛荷載的重復作用下，引起路面疲勞損壞，也會逐漸形成網(wǎng)狀裂縫。因此，當路面基層厚度不夠、強度不足，或粒料底層含泥量多，水穩(wěn)性差，以及瀝青或渣油延度太低，油路面自然老化時，則會產生龜裂病害。

　　龜裂是油路面特別是老舊油路面經常出現(xiàn)的病害，應積極予以處治，其方法如下：

　　屬于油層老化而引起的大面積網(wǎng)裂，當路面開始老化但龜裂不嚴重時，可以作中修罩面處治。如龜裂嚴重發(fā)展成網(wǎng)狀，而且面積很大，則應進行大修處理，也可在挖掉全部油層后進行表面處治。屬于基層強度不足的，應先挖掉出現(xiàn)龜裂的油層，加強基層后再進行表處。對由于基層強度不足造成的大面積網(wǎng)裂，挖掉油層后應加補適當厚度的補強層來增加基層強度。對局部網(wǎng)裂，在挖掉油層后，可以先將基層挖出，再加石灰拌均勻，填平夯實后再鋪油層。也可以先把基層開挖到應有的深度，再重新做基層，夯實成型后再重鋪油層。屬于面層一般不嚴重的龜裂或局部龜裂，可先挖掉油層，晾曬數(shù)日直到基層干后，再用修補坑槽的辦法處理。瀝青路面的病害與承受各種車輛的荷載和碾壓的作用有直接關系。

　　三、結束語

　　總之，瀝青混凝土路面早期病害的產生有多方面的因素，有設計方面的原因，也有施工方面的原因。所以必須加強現(xiàn)有公路的養(yǎng)護，逐步提高公路使用質量和通行能力。