1　路面施工機(jī)械設(shè)備的重要性

　　路面工程任務(wù)的完成,70%取決于機(jī)械設(shè)備資源的配置。機(jī)械設(shè)備實(shí)力的強(qiáng)弱,性能優(yōu)劣、配置的合理與否、機(jī)械化施工程度的高低,直接制約著工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。在高等級(jí)路面施工當(dāng)中,可謂是”一條龍”作業(yè),機(jī)械化施工貫穿始終,各種機(jī)械之間的配合和協(xié)調(diào)尤其重要,哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,整個(gè)作業(yè)面就會(huì)停工。所以,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備一名施工調(diào)度員,堅(jiān)持在第一現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮,布置設(shè)備按程序作業(yè),嚴(yán)格按照公路施工工藝、設(shè)備技術(shù)性能,在時(shí)間和空間的參與上得到合理的統(tǒng)籌安排,實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備資源配置的最優(yōu)化,從而達(dá)到工程施工與機(jī)械設(shè)備效益最大化。這是項(xiàng)目路面設(shè)備管理首要解決的問題,也是路面工程任務(wù)完成的關(guān)鍵。

　　2　路面機(jī)械設(shè)備安全管理存在的問題

　　2.1管理制度的因素。隨著公路事業(yè)單位機(jī)構(gòu)改革的不斷深入,許多單位取消了專門的設(shè)備管理部門,致使設(shè)備處于無(wú)人管理或失控狀態(tài)。一些單位不按客觀規(guī)律辦事,片面追求經(jīng)濟(jì)效益,忽視了設(shè)備管理和安全管理。安全管理體系不健全,各級(jí)安全管理人員不到位,日常管理工作(制度的制定、實(shí)施,安全檢查、安全學(xué)習(xí)、安全培訓(xùn)、安全考核等)無(wú)法正常開展。管理制度是保證各項(xiàng)工作正常開展的前提和基礎(chǔ),但許多單位恰恰沒有制定相應(yīng)的安全管理制度,或者是制定的制度不合理、不科學(xué),可操作性不強(qiáng)。很多單位口頭上強(qiáng)調(diào)重視安全,但實(shí)際上在安全方面不給予資金投入,或投入的資金太少,無(wú)法保證安全管理工作的正常進(jìn)行。

　　2.2 人的因素。安全管理中人的因素是第一位的,它包括設(shè)備操作手以及生產(chǎn)組織、指揮管理等人員。據(jù)統(tǒng)計(jì),由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡事故占事故的80%以上。因此操作人員是關(guān)鍵。

　　(1)操作人員缺乏應(yīng)有的安全知識(shí)。操作人員缺乏設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識(shí),對(duì)操作方式不甚了解,對(duì)安全操作規(guī)程不熟悉,盲目進(jìn)行操作或者經(jīng)驗(yàn)不足;缺乏應(yīng)付異常情況的能力,對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)后果完全無(wú)知等,均會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　(2)操作人員抱著僥幸心理或冒險(xiǎn)心理。要求操作人員嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事,對(duì)操作人員來(lái)說(shuō)就受到了“約束”,于是一些操作人員抱著僥幸心理違章作業(yè),結(jié)果釀成事故的發(fā)生。由于操作手抱著僥幸心理所造成的事故占總事故中的比例較大,應(yīng)引起廣大安全、機(jī)務(wù)管理人員的高度重視。

　　(3)操作人員預(yù)見能力的局限性。操作人員紀(jì)律松懈漬任心不強(qiáng),檢查員不細(xì)致等,都會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。在施工中,機(jī)械操作員邊開車邊抽煙、打手機(jī)、穿拖鞋以及與他人攀談等而導(dǎo)致注意力不集中的現(xiàn)象,比比皆是,不勝枚舉。盡管有關(guān)人員能夠周密地去事先預(yù)測(cè)籌劃,但這種主觀預(yù)見能力總是有一定的局限性。往往事故發(fā)生后才發(fā)現(xiàn)原來(lái)恰恰沒有預(yù)見到的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。有的甚至事后還找不出原因。

　　(4)操作人員受環(huán)境的影響。由于公路施工機(jī)械都是在高溫嚴(yán)寒、軟地基坡道等野外環(huán)境施工,再加上夜間施工照明不夠、交通復(fù)雜等環(huán)境,容易造成事故以上是造成設(shè)備事故和人身傷害事故的主要因素,全體員工特別是安全員、機(jī)務(wù)工作者在工作中一定要重視,要發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性,采取切實(shí)有效的措施,消除各種事故隱患,杜絕事故的發(fā)生。

　　2.3　施工環(huán)境的因素。公路施工、養(yǎng)護(hù)都是常年在野外進(jìn)行,各種作業(yè)環(huán)境和氣候條件都會(huì)碰到,松軟或結(jié)冰的路面、危險(xiǎn)的坡道、嘈雜的噪聲、暗淡的照明、較高的溫度等作業(yè)環(huán)境和氣候條件都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。設(shè)備停放場(chǎng)地的空間、平整度、衛(wèi)生狀況、消防器材的配備情況、夜間的照明情況等條件不佳,也會(huì)引發(fā)安全事故。特殊的氣候條件或自然災(zāi)害也容易造成事故。例如狂風(fēng)、地震、暴雨、泥石流、洪水等不可抗拒的自然災(zāi)害。

　　3　加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理的措施

　　3.1　貫徹“三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”,促進(jìn)設(shè)備管理持續(xù)改進(jìn)。我們結(jié)合相關(guān)的管理辦法制定相應(yīng)的路面設(shè)備管理制度,結(jié)合機(jī)械設(shè)備的性能特點(diǎn),制定了單機(jī)車作業(yè)規(guī)程和注意事項(xiàng),使之具有較強(qiáng)的操作性,并貫穿于“管、用、養(yǎng)、修、算”各個(gè)環(huán)節(jié)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)管理目標(biāo),充分發(fā)揮其最大效率。我們堅(jiān)持不懈地貫徹執(zhí)行GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系、GB/T24001-1996環(huán)境管理體系、GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系,把質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)引入到路面機(jī)械日常管理當(dāng)中來(lái),不斷強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理,著力提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。

　　3.2　加強(qiáng)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前,項(xiàng)目設(shè)備副經(jīng)理會(huì)同設(shè)備管理人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的驗(yàn)收,包括分包方投入的設(shè)備和外租設(shè)備都要按相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)考核驗(yàn)收,建檔立卡,認(rèn)真填寫《機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況鑒定表》,保證進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備具有良好的性能狀態(tài),嚴(yán)禁設(shè)備帶病進(jìn)場(chǎng)。對(duì)租用的機(jī)械設(shè)備,項(xiàng)目必須簽定租賃合同,明確設(shè)備安全作業(yè)和工程質(zhì)量、租金計(jì)量與支付以及相關(guān)的違約責(zé)任必須條款清晰,便于操作,以避免發(fā)生不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。

　　3.3　實(shí)行機(jī)(站)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制

　　對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備,均實(shí)行“三定”制度(定人、定機(jī)、定崗)。對(duì)大型設(shè)備一如既往的實(shí)行機(jī)(站)長(zhǎng)聘用制。機(jī)(站)長(zhǎng)負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝、運(yùn)輸、調(diào)試、生產(chǎn)、保養(yǎng)等系統(tǒng)的組織與管理。項(xiàng)目副經(jīng)理同機(jī)(站)長(zhǎng)簽定安全目標(biāo)責(zé)任書,對(duì)該設(shè)備生產(chǎn)過(guò)程中的一系列指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化和量化,并以此來(lái)考核機(jī)械設(shè)備。當(dāng)月的成本核算與個(gè)人工資(獎(jiǎng)金)直接掛鉤,還推行鼓勵(lì)技術(shù)改進(jìn)、鼓勵(lì)增產(chǎn)節(jié)能的獎(jiǎng)勵(lì)辦法,對(duì)于有創(chuàng)新的技術(shù)改進(jìn),能提高工程質(zhì)量或降低施工成本的,給予重獎(jiǎng)。

　　3.4　實(shí)行“強(qiáng)制”與“按需”相結(jié)合的保養(yǎng)制度。在維修和保養(yǎng)方面,我們改變以往的“計(jì)劃保養(yǎng)制”,而采用“強(qiáng)制保養(yǎng)”和“按需保養(yǎng)”相結(jié)合的保養(yǎng)制度。這就要求在項(xiàng)目部設(shè)立快速、迅捷的維修保養(yǎng)班組。項(xiàng)目部機(jī)械管理人員依據(jù)設(shè)備技術(shù)性能和使用情況,制定出明細(xì)的保養(yǎng)間隔和保養(yǎng)項(xiàng)目安排表,統(tǒng)一安排,按需保養(yǎng),強(qiáng)制執(zhí)行,這些工作主要由機(jī)(站)長(zhǎng)組織機(jī)械操作人員完成。同時(shí)項(xiàng)目部派一名懂機(jī)械、精維修的設(shè)備管理人員每天對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行巡視,收集有關(guān)設(shè)備運(yùn)行的原始記錄,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)判斷,確定維修方案,隨即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理,并安排在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候予以搶修。對(duì)于故障嚴(yán)重,停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng),需要部件大修的機(jī)械設(shè)備,待統(tǒng)籌安排好工作面后,不分晝夜連續(xù)搶修,爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)機(jī)械性能。

　　3.5 加強(qiáng)單機(jī)車成本核算。單機(jī)車核算是采用經(jīng)濟(jì)方式來(lái)反映機(jī)械使用情況,它是機(jī)械設(shè)備管理工作量化考核,是評(píng)價(jià)單機(jī)車使用狀況的重要手段之一。通過(guò)每月對(duì)單機(jī)車完成定額指標(biāo)和消耗成本的量化分析,進(jìn)行全面核算,獎(jiǎng)盈罰虧,激發(fā)廣大員工工作熱情和責(zé)任心,使他們愛崗敬業(yè),精心使用、維護(hù)設(shè)備,提高設(shè)備的出勤率,充分發(fā)揮機(jī)械化施工的最大效益。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　總之,筑路機(jī)械設(shè)備使用的安全管理是方方面面的,既有人的因素、機(jī)械因素,還有環(huán)境因素,是一個(gè)大的安全系統(tǒng)工程。公路施工機(jī)械設(shè)備安全管理工作是機(jī)務(wù)管理工作中的重點(diǎn),是完成好生產(chǎn)任務(wù)的首要條件,只有做好安全管理工作,才能杜絕或減少事故的發(fā)生,才能保證施工的順利進(jìn)行,才能創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益。

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