摘要：無縫線路已經(jīng)是中國軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，并越來越應(yīng)用到了地鐵軌道鋪設(shè)中。詳盡的闡述了地鐵無縫線路鋪設(shè)的基本工序和主要施工關(guān)鍵點，并對地鐵無縫線路的日常維護工作做出了說明，還提供了地鐵無縫線路破裂和脹軌的一般處理方法與防治辦法，對進(jìn)一步提高地鐵無縫線路的工程質(zhì)量與使用壽命，有著一定的參考意義。

　　關(guān)鍵詞：城市軌道交通;無縫線路;鋪設(shè)工藝;日常保養(yǎng)

　　無縫線路是將若干標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成一定長度的鋼軌，并將其鋪設(shè)在軌枕上的軌道。與普通軌道相比，無縫線路具有列車運行穩(wěn)定、軌道維護成本低、軌道使用壽命長等優(yōu)點，因此，無縫線路已成為軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。作為我國城市交通的重要方式，地鐵無縫線路建設(shè)也得到了迅速發(fā)展，并在西安、北京等地得到了很好的應(yīng)用。地鐵無縫線路的運營實踐表明，無縫線路的鋪設(shè)質(zhì)量和后期維護是保證地鐵無縫線路安全可靠運行的關(guān)鍵，也是保證其使用壽命的重要依據(jù)。鑒于此，本文對城市地鐵無縫線路的鋪設(shè)與維護等相關(guān)問題進(jìn)行了研究。

　　一、無縫線路的鋪設(shè)工藝

　　一般而言，城市軌道交通無縫線路敷設(shè)工序大致分為鐵軌連接、鐵軌敷設(shè)和鋼軌鎖定三個環(huán)節(jié)。鋼軌連接的方式主要有鋁熱焊連接法、壓力連接法、接觸焊接法等，其中接觸焊接法是當(dāng)前在地面敷設(shè)鋼軌時最為普遍的連接方式，而壓力連接法通常是在無縫線維護時使用。鐵軌敷設(shè)法一般有換鋪用具軌法、直鋪法和軌排架法等，當(dāng)中換鋪用具軌法需要先使用工具安裝軌排，然后需要通過相應(yīng)的工序?qū)?biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼軌焊制成設(shè)計尺寸長軌條，接著使用操作工具將長軌條進(jìn)槽并鎖緊，最后再拆除工具鋼軌，至此就實現(xiàn)了鐵軌的無縫敷設(shè)，雖然換鋪鐵軌法施工程序復(fù)雜，不過由于工藝技術(shù)比較成熟，產(chǎn)品質(zhì)量也較高，目前是中國最普遍的傳統(tǒng)型鐵軌敷設(shè)法;而直鋪法是指先將已焊形成軌條的軌道托移至現(xiàn)場施工后，使用工具吊掛軌枕拼裝長軌排并施工道床，待道床成形后再進(jìn)行焊縫接頭，最后鎖定長軌，限于地鐵空間的局限性，該方式在軌道交通無縫線路敷設(shè)中使用效果并不好;軌道排架法又名"安裝位置接觸焊軌排架法"，是指先使用由短軌道、工字鋼、方向鎖定器等設(shè)備所構(gòu)成的短軌道排架牢固澆筑成整體道床，之后再使用龍門吊將單個軌道排架緊固并吊至施工平臺上拼裝短軌道排，之后再使用龍門吊將短軌道排形成長軌道排，長軌道排在滿足設(shè)計參數(shù)后根據(jù)需要鎖緊并澆筑道床，當(dāng)?shù)来渤尚魏螅俨鹦盾壍琅偶芫o固，并使用工具將焊好的長鋼軌拉進(jìn)槽，并且焊接接頭，結(jié)束鎖定長軌道，該方式的施工效率較高，也省去了換鋪等環(huán)節(jié)。

　　二、無縫線路的日常養(yǎng)護

　　(一)因為無縫線路在其鋪設(shè)工藝、構(gòu)造機理和技術(shù)特點等方面都具有各自特點，所以在開展無縫線路的日常養(yǎng)護工作時就有了其特殊性。充分考慮到無縫線路受氣溫影響很大，所以在開展維護工作時會充分考慮無縫線路"冬天防開裂，夏季防膨化";同時在無縫線路維護時，要盡可能地把維護工作時間安排在與鎖定軌溫變化相鄰的春秋二季，特別是在高溫夏季，不得從事影響無縫路線鋼軌穩(wěn)定性的維修工作，并且還要定期檢測各種配件、壓件整齊和牢固度，路床良好，路基平穩(wěn)無傾斜等。無縫接線故障原因一般有斷軌和脹軌二類，斷軌多是由于實際鎖定環(huán)境溫度偏高，季節(jié)溫度過大和車輛密度高等原因而造成，斷軌解決方法包括了應(yīng)急處置、暫時處置和長期處置。應(yīng)急處置是指在斷裂處上夾板緊固和螺釘聯(lián)接緊急定位，列車可以慢速通過;暫時處置則是指出如果裂痕面積很大，或者使用夾板緊固和螺釘聯(lián)接無法定位時，必須在臨時封鎖的路線上通過鋼軌鉆孔使用扣件聯(lián)接和螺釘連接予以加固鋼軌;永久性處置則是在裂痕處置入短軌，再次在鎖定軌溫的條件予以焊縫修補，修復(fù)焊縫時多使用氣壓焊。

　　(二)無縫線路鐵軌開裂和脹軌都是危害正常列車運行的重要因素，目前，國家在防止無縫線路開裂和脹軌工作方面所采用的具體措施，大致有：(1)理解和把握無縫線路鐵軌開裂和脹軌產(chǎn)生的影響各種因素，將冬夏二季列為安全管理的重點;(2)在實行無縫線路敷設(shè)時，準(zhǔn)確把握鎖定軌溫，適時調(diào)節(jié)實際鎖定氣溫，嚴(yán)禁違章、犯規(guī)作業(yè);(3)嚴(yán)格根據(jù)既有規(guī)范建造路床和敷設(shè)路渣，以保證路床穩(wěn)定，路渣平穩(wěn)，飽滿和穩(wěn)固;(4)當(dāng)養(yǎng)護時出現(xiàn)的軌向、鋼軌高低不適應(yīng)設(shè)計規(guī)范的，適時采取抗脹軌保護措施;(5)做好無縫鋼軌的防爬觀測檢查，當(dāng)出現(xiàn)無縫線路鋼軌爬行異常時及早予以解決;(6)在實施無縫線扣件連接松開作業(yè)檢查時，將施工溫度盡可能靠近鎖緊軌溫，當(dāng)與鎖緊軌道的溫差值大于十℃時禁止起道、撥道等。

　　三、結(jié)語

　　無縫線路化是中國軌道交通建設(shè)革新中的創(chuàng)舉，它是為提升列車運行速度與平穩(wěn)性，減少軌道交通維護費用的重大改革措施，已形成了中國軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。在建設(shè)都市軌道交通無縫線路時要嚴(yán)格地按照工程設(shè)計規(guī)定實施，特別是注意對鋼軌部件、鎖定溫度、無縫道岔等工程建設(shè)關(guān)鍵點的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，此外，在城市軌道交通無縫線路維護方面還要充分考慮季節(jié)溫差因素，同時熟悉并掌握了鐵軌破裂和脹軌產(chǎn)生的原理以及方法，唯有如此才能從根本上提升無縫線路的運營品質(zhì)。

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