摘 要 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐下，道路交通運(yùn)輸量和運(yùn)輸能力得到了進(jìn)一步提升，但其中也存在一些沒有解決的問題。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)交通運(yùn)輸安全事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行總結(jié)，并從堅(jiān)持安全生產(chǎn)觀念、制定嚴(yán)格的問責(zé)機(jī)制和安全管理體系、安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)三方面，論述了新時(shí)代交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸 安全生產(chǎn)管理 問責(zé)機(jī)制

　　交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，促使人們生活水平大幅提升。現(xiàn)如今，汽車增長量極高，對(duì)于各種公路建設(shè)帶來了極大壓力，很多公路長時(shí)間保持過載運(yùn)行狀態(tài)，極容易引發(fā)交通安全事故。為此，在新時(shí)期發(fā)展過程中，人們需要對(duì)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理問題提高重視程度，與實(shí)際情況相結(jié)合，讓安全管理策略更加有效。

　　一、交通運(yùn)輸安全事故原因分析

　　(一)部分行業(yè)安全管理者不具備紅線意識(shí)

　　很多行業(yè)管理人員沒有對(duì)安全紅線問題產(chǎn)生深入認(rèn)知，在安全隱患整治工作上，也沒有展示出一抓到底的態(tài)度，從而對(duì)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理中的新風(fēng)險(xiǎn)、新情況無法及時(shí)研究，準(zhǔn)備工作也無法進(jìn)一步完善。當(dāng)面臨重大問題時(shí)，極容易出現(xiàn)倉促應(yīng)對(duì)等局面，進(jìn)而對(duì)后續(xù)工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

　　(二)部分企業(yè)安全主體責(zé)任無法有效落實(shí)

　　很多企業(yè)在自身安全生產(chǎn)工作開展過程中并不深入，無法對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面把控。為了對(duì)生產(chǎn)成本進(jìn)行有效控制，將企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益保持在最大化狀態(tài)，部分企業(yè)在安全設(shè)備投入上有所保留，進(jìn)而導(dǎo)致安全保障措施無法得到全面落實(shí)。還要很多為了獲得更多利益，始終游走于法律的邊緣，這也導(dǎo)致相關(guān)違法行為屢禁不止。

　　(三)企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱

　　受金融危機(jī)的影響，世界上很多企業(yè)展示出發(fā)展乏力的狀態(tài)，在我國，也有很多企業(yè)出現(xiàn)了階段性經(jīng)營困難等問題，進(jìn)而導(dǎo)致安全生產(chǎn)工作無法與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)生聯(lián)系。尤其是在一些中小企業(yè)之中，以粗放式發(fā)展為主，讓很多安全隱患累計(jì)在一起，所展示出來的安全風(fēng)險(xiǎn)更是極為突出。

　　二、新時(shí)代交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理內(nèi)容

　　(一)堅(jiān)持安全生產(chǎn)觀念

　　交通運(yùn)輸建設(shè)屬于是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)所在，而且交通運(yùn)輸生產(chǎn)與國家未來整體發(fā)展息息相關(guān)。為此，想要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，相關(guān)管理部門應(yīng)該貫徹好“以人文本，安全發(fā)展”的管理理念，讓安全發(fā)展倡議得到有效落實(shí)，并將其與經(jīng)濟(jì)社會(huì)、人民安全事業(yè)整合在一起，確保其發(fā)展成果為人民群眾帶來更多便利條件。除此之外，在整個(gè)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作開展上，應(yīng)該保持“隱患就是事故”的基本原則，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)中的各種安全隱患，也要采取針對(duì)性措施，將安全隱患徹底排除，避免“隱患盲點(diǎn)”出現(xiàn)。除此之外，各個(gè)企業(yè)還要明確自身的主體責(zé)任，借助于群眾監(jiān)督，維護(hù)交通工程建設(shè)質(zhì)量不受任何影響，尤其是在危險(xiǎn)品運(yùn)輸上，需要將一些想不到的問題擺在明面上，徹底消除安全隱患。

　　(二)制定嚴(yán)格的問責(zé)機(jī)制和安全管理體系

　　如果區(qū)域之中出現(xiàn)了重大交通安全事故，相關(guān)部門應(yīng)該本著追查到底的工作態(tài)度。并構(gòu)建起嚴(yán)格的問責(zé)機(jī)制。另外，還要密切關(guān)注交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的落實(shí)情況，一旦出現(xiàn)力度不足、能力不足等問題，管理人員需要在第一時(shí)間內(nèi)給予解決，并構(gòu)建一個(gè)完善的考核機(jī)制體系，向工作人員傳遞獎(jiǎng)罰內(nèi)容，這也是安全預(yù)警制度落實(shí)的充分條件。除此之外，管理人員還要構(gòu)建交通運(yùn)輸安全管理制度體系，進(jìn)而將企業(yè)、群眾以及不同類型的社會(huì)組織充分協(xié)調(diào)在一起，構(gòu)建出一個(gè)新的安全管理格局，確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理體系構(gòu)建更加完善，并展示出制度化、長效化等特點(diǎn)。整體來看，在上述工作實(shí)施的作用下，監(jiān)管體制將會(huì)得到進(jìn)一步完善，人們還可以借助于良好的安全管理環(huán)境營造，為我國整體交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多有利條件。

　　(三)安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)

　　為了維護(hù)交通運(yùn)輸行業(yè)更好發(fā)展，人們需要在交通運(yùn)輸管理過程中，構(gòu)建起安全生產(chǎn)責(zé)任制度，讓各個(gè)部門的工作目標(biāo)得到合理制定。首先，各地區(qū)政府應(yīng)該清楚自己在交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理中的責(zé)任，從職能角度著手，讓安全生產(chǎn)管理工作全面開展。其次，交通運(yùn)輸部門也要承擔(dān)起監(jiān)管和運(yùn)輸安全管理工作，配合有關(guān)部門做好危險(xiǎn)路段的治理操作，避免更多問題出現(xiàn)。再次，各個(gè)縣級(jí)政府部門也要清晰自己在該類安全管理工作中所扮演的角色，構(gòu)建起完善的安全責(zé)任條例和制度。最后，最實(shí)際交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行構(gòu)建和完善，本著安全第一、預(yù)防為主，強(qiáng)化各個(gè)工作部門的工作職責(zé)，強(qiáng)化自我保護(hù)意識(shí)。除此之外，相關(guān)工作人員還要深入研究新時(shí)期交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)所在，并做到向上匯報(bào)、向下安排，構(gòu)建起分層管理網(wǎng)絡(luò)，將實(shí)際安全管理程度明確出來。

　　三、結(jié)語

　　綜上所述，在新時(shí)期發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作的開展，應(yīng)該以新征程、新理念為主要工作方向。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，相關(guān)部門和管理者需要做好安全責(zé)任的有效落實(shí)，并對(duì)安全紅線意識(shí)進(jìn)行全面強(qiáng)化，只有這樣，才能將整個(gè)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)特點(diǎn)展示出來，利用交通實(shí)現(xiàn)民族富強(qiáng)。

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　　推薦閱讀：《交通運(yùn)輸研究》(雙月刊)創(chuàng)刊于1976年，是由中華人民共和國交通運(yùn)輸部主管、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院主辦、交通運(yùn)輸科技傳媒(北京)有限公司出版的國家級(jí)學(xué)術(shù)期刊。