在當(dāng)前生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展中應(yīng)該如何對(duì)交通的建設(shè)管理呢?隨著城市的生態(tài)化，交通科技也在不斷的進(jìn)步發(fā)展。同時(shí)該怎樣去加強(qiáng)對(duì)這些的建設(shè)呢?本文主要從生態(tài)城市交通規(guī)劃的生態(tài)思想和生態(tài)城市交通規(guī)劃方法論以及生態(tài)城市交通規(guī)劃建設(shè)思想等方面做了介紹。本文選自：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》,《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》本刊是面向交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、綜合交通、智能交通、信息工程等學(xué)科的理論研究、應(yīng)用實(shí)踐以及高科技開(kāi)發(fā)應(yīng)用的綜合性多學(xué)科期刊。她以傳播新技術(shù)、促進(jìn)學(xué)術(shù)交流、推動(dòng)學(xué)科發(fā)展為宗旨，堅(jiān)持深度與廣度、理論與應(yīng)用、引進(jìn)與創(chuàng)新相結(jié)合的方針，努力反映交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程、智能交通與信息等領(lǐng)域的最新成就，并密切注意世界交通運(yùn)輸科技前沿的發(fā)展動(dòng)向，積極宣傳交通運(yùn)輸與系統(tǒng)工程等新興學(xué)科的理論和思想，鼓勵(lì)不同觀(guān)點(diǎn)的爭(zhēng)鳴。

　　摘要：生態(tài)交通規(guī)劃包括受到交通規(guī)劃影響的部分自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、文化環(huán)境、景觀(guān)環(huán)境等等方面,是城市生態(tài)系統(tǒng)不可或缺的一個(gè)重要的組成部分。生態(tài)城市的交通規(guī)劃過(guò)程中,對(duì)交通環(huán)境直接的內(nèi)在聯(lián)系要進(jìn)行深入的分析、研究,嚴(yán)格控制交通規(guī)劃系統(tǒng)對(duì)各個(gè)環(huán)境所產(chǎn)生的不良影響,建設(shè)具有無(wú)污染、低噪音、生物多樣、環(huán)境良好的生態(tài)交通,進(jìn)而提高人們出行的舒適性,實(shí)現(xiàn)生態(tài)城市下的交通規(guī)劃。

　　關(guān)鍵詞：生態(tài)城市,交通規(guī)劃,交通建設(shè)

　　Abstract: the ecological transportation planning includes part of the natural environment under the influence of transportation planning, ecological environment, social environment, cultural environment and landscape environment, etc, is an integral part of urban ecosystem is an important part of. Ecological city traffic planning process, the inner link of traffic environment directly to in-depth analysis and research, strict control of traffic planning system to the negative effects of different environment, construction has no pollution, low noise, biodiversity, good ecological environment, traffic, and then improve the comfort of travel, realize ecological urban traffic planning.

　　Key words: ecological city, traffic planning, traffic construction

　　1 生態(tài)城市交通規(guī)劃的生態(tài)思想

　　隨著城市的發(fā)展,交通規(guī)劃不可避免的需要變革,需將變革控制在一定的限度、微小的幅度之內(nèi),需將生態(tài)學(xué)思想的可行性納入變革的設(shè)計(jì)之中,以自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)和城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互之間的矛盾、關(guān)系角度作為切入點(diǎn),以科學(xué)的、系統(tǒng)的生態(tài)學(xué)觀(guān)點(diǎn)作為指導(dǎo),進(jìn)行交通規(guī)劃和建設(shè),解決交通問(wèn)題,確保城市交通的可持續(xù)發(fā)展。城市生態(tài)系統(tǒng)受到人類(lèi)生產(chǎn)、生活的影響,在一定程度上人為的改變了能量轉(zhuǎn)化、物質(zhì)循環(huán)、空間機(jī)構(gòu)。城市系統(tǒng)的各個(gè)要素、組成部分所產(chǎn)生的能量,對(duì)社會(huì)發(fā)展有著巨大的影響。自然環(huán)境的稀缺在城市中顯得極為明顯,能源、土地、動(dòng)植物、清潔空氣等等都呈現(xiàn)稀缺的狀態(tài)。城市的活動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的廢棄物,很難與自然界的廢棄物分解相提并論,廢物在城市之中的積淀和滯留,不能得到有效的分解,對(duì)人們健康、城市環(huán)境有著巨大的負(fù)面影響。

　　2 生態(tài)城市交通規(guī)劃方法論

　　以城市整體規(guī)劃的方法論作為生態(tài)整體規(guī)劃的理論基礎(chǔ),城市交通規(guī)劃的理念將全新的納入遵循生態(tài)的價(jià)值觀(guān)念,成為一種新的規(guī)劃理念,通過(guò)把交通規(guī)劃系統(tǒng)與城市系統(tǒng)完美的融合、三維層面完美的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)所規(guī)劃的目標(biāo),使得城市系統(tǒng)的各個(gè)部分協(xié)調(diào)聯(lián)系和發(fā)展,成為一個(gè)有機(jī)主體。生態(tài)城市的交通規(guī)劃變革,必須與城市的發(fā)展方向保持一致性,需要從觀(guān)念、理論上進(jìn)行創(chuàng)新,進(jìn)一步滿(mǎn)足人們生產(chǎn)生活和城市環(huán)境對(duì)交通不斷增長(zhǎng)的需求,逐步淘汰傳統(tǒng)的已經(jīng)不再適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的舊的交通規(guī)劃。

　　2.1 空間層次上的結(jié)合

　　保持空間外延在交通規(guī)劃上的擴(kuò)展性,以生態(tài)理念為指導(dǎo),實(shí)現(xiàn)國(guó)家、城市、區(qū)域規(guī)劃上的不同的地域、空間、層次的有機(jī)結(jié)合。在統(tǒng)一的生態(tài)規(guī)劃思想指導(dǎo)下,促進(jìn)地域的空間發(fā)展、需要的緊密聯(lián)系和不同地域、空間的緊密聯(lián)系。

　　2.2 時(shí)間上的結(jié)合

　　即城市交通規(guī)劃的時(shí)效性。使空間資源科學(xué)合理的進(jìn)行優(yōu)化配置,取得最大限度的時(shí)效性,體現(xiàn)生態(tài)學(xué)的角度。交通設(shè)施的優(yōu)化,通過(guò)自然資源時(shí)空效率的最大化來(lái)體現(xiàn),綜合的對(duì)自然資源的時(shí)間效率進(jìn)行考慮,實(shí)現(xiàn)自然資源與時(shí)間效率的有效結(jié)合。不同區(qū)域的規(guī)劃、不同資源的配置過(guò)程也要體現(xiàn)與時(shí)間效率的結(jié)合,包括確定規(guī)劃時(shí)間、劃分規(guī)劃階段、規(guī)劃工作時(shí)間、同步性等等。

　　2.3 功能上的結(jié)合

　　生態(tài)城市系統(tǒng)由社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成,是相互制約、相互依存的有機(jī)主體。自然生態(tài)系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相輔相成、共同發(fā)展、就好像樹(shù)木的枝杈,互助互利。生態(tài)交通作為人工環(huán)境的組成部分,作為子系統(tǒng),要與三大系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,完美融合,達(dá)到一體化,正確合理的處理他們之間的關(guān)系。而交通規(guī)劃,要考慮到社會(huì)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃、物質(zhì)規(guī)劃的相關(guān)需求,四者需達(dá)到統(tǒng)一。改善改進(jìn)土地的利用、開(kāi)發(fā)模式,更正傳統(tǒng)的交通規(guī)劃理念,進(jìn)而改善社會(huì)的生活形態(tài),最終實(shí)現(xiàn)清潔能源、高效資源、社會(huì)增加活力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、美化城市、促進(jìn)精神文明建設(shè)等等。

　　3 生態(tài)城市交通規(guī)劃建設(shè)思想

　　3.1 交通網(wǎng)絡(luò)

　　生態(tài)城市的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃屬于生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。不同的城市具有差異性,具有不同的城市規(guī)模、不同的城市形態(tài)、不同用地布局、不同的人口分布等等,都決定了生態(tài)城市規(guī)劃的不同,需要從城市規(guī)劃的整體角度進(jìn)行考慮,針對(duì)城市用地的不同功能,進(jìn)行分區(qū),統(tǒng)一規(guī)劃思路,將功能分區(qū)比喻成細(xì)胞組織,自行車(chē)或步行比喻成組織內(nèi)部的支路,看做是微循環(huán)系統(tǒng),以此來(lái)改善城市道路的一個(gè)網(wǎng)絡(luò),提高城市的通達(dá)性;通過(guò)主干道和次干道將每個(gè)區(qū)域進(jìn)行連接,加強(qiáng)不同功能分區(qū)的聯(lián)系,保持不同分區(qū)的緊密性;而市郊以及與城市相鄰的區(qū)域則比喻為細(xì)胞組織的邊緣部分,采用高速公路、快速路進(jìn)行連接和疏通,引導(dǎo)城市道路的主要流量。

　　3.2交通對(duì)象

　　廣大的市民群眾是生態(tài)城市交通的使用主體,建設(shè)“生態(tài)交通”,離不開(kāi)群眾的支持和參與。生態(tài)城市的交通規(guī)劃,不僅是有關(guān)政府部門(mén)的責(zé)任,更是廣大群眾的權(quán)利和義務(wù)。可組成宣傳小組,專(zhuān)門(mén)性的針對(duì)廣大市民進(jìn)行有關(guān)城市交通的法律法規(guī)講解、宣傳,增加市民的交通知識(shí)。征求廣大市民對(duì)建設(shè)生態(tài)交通的寶貴意見(jiàn)和建議。通過(guò)有效的宣傳舉措,向市民推廣綠色的交通工具,包括政府支持綠色交通相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和研究,確立公交優(yōu)先的制度,并建立相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),進(jìn)一步提升公共交通部分的出行舒適性和便捷性,同時(shí)對(duì)私人購(gòu)置汽車(chē)、摩托車(chē)進(jìn)行限制,進(jìn)而減少機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量,鼓勵(lì)、引導(dǎo)廣大市民在出行時(shí)選擇乘坐更加舒適、綠色環(huán)保的交通工具。

　　3.3交通工具

　　在鼓勵(lì)、引導(dǎo)廣大群眾選擇乘坐綠色環(huán)保的交通工具的同時(shí),注意提高交通工具的相關(guān)環(huán)保性能,推廣輕型化、小排量的新車(chē)種,加大使用環(huán)保型能源的新車(chē)種的研發(fā)力度,推廣新的綠色交通方式。大力建設(shè)和推廣使用清潔能源作為動(dòng)力系統(tǒng)的軌道交通方式。保證機(jī)車(chē)時(shí)刻保持良好的工作狀態(tài),需經(jīng)常性的進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)和修理,將電車(chē)噪音小、費(fèi)用低廉、節(jié)能、無(wú)污染等方面的優(yōu)勢(shì)最大限度的發(fā)揮出來(lái),不斷的研發(fā)、推廣高新技術(shù),提倡使用無(wú)軌和有軌電車(chē),大力推廣自行車(chē)的應(yīng)用,不斷提升公共交通的適應(yīng)能力和乘坐舒適性,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　生態(tài)化城市的研究,正在如火如荼的進(jìn)行,已經(jīng)取得了有效的成果,將成為城市未來(lái)發(fā)展的新方向和新發(fā)展模式,創(chuàng)造未來(lái)社會(huì)人類(lèi)最理想的居住環(huán)境。未來(lái)生態(tài)城市下的交通規(guī)劃,不再像如今這樣擁擠、堵塞、充滿(mǎn)尾氣污染。進(jìn)行生態(tài)城市的交通規(guī)劃,需要對(duì)城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行深刻的剖析,使交通規(guī)劃與城市的發(fā)展緊密的結(jié)合,相互協(xié)調(diào),傳統(tǒng)的交通規(guī)劃是現(xiàn)在交通方式的一個(gè)總結(jié),對(duì)生態(tài)交通的規(guī)劃與研究意義較小,已經(jīng)逐步的被淘汰。城市的歷史發(fā)展,逐步的、自然的形成了傳統(tǒng)的城市交通布局,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,其與城市的需求依然產(chǎn)生各種各樣的矛盾,愈來(lái)愈不協(xié)調(diào),改正已有的錯(cuò)誤,對(duì)城市新的生態(tài)交通規(guī)格具有借鑒的意義,以生態(tài)城市綠色交通理論作為指導(dǎo),將城市中各種各樣的交通矛盾一一解決,確立交通的先導(dǎo)性,促進(jìn)城市健康可持續(xù)的發(fā)展,???終建設(shè)成為人們所向往的、真正意義上的生態(tài)城市。