摘要：物流的發(fā)展也標(biāo)志著我國(guó)交通運(yùn)輸管理的新發(fā)展建設(shè)在不斷的進(jìn)步及新的前進(jìn)，物流的進(jìn)步同時(shí)也是對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前進(jìn)帶來(lái)了便利的條件。物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的倡議優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。

　　關(guān)鍵詞：物流管理,經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通運(yùn)輸

　　論文發(fā)表：《物流工程與管理》是中國(guó)創(chuàng)辦最早，最富盛名的物流科技期刊，論文涉及范圍包括：倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的理論研究，國(guó)內(nèi)外物流成功經(jīng)驗(yàn)及信息，倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作可操作性方法及案例，本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)及安全管理技術(shù)等。

　　運(yùn)輸組織水平和運(yùn)輸效率較低。在客貨道路運(yùn)輸過(guò)程中,一些地區(qū)還存在著地方保護(hù)主義,這就導(dǎo)致不同地區(qū)之間存在著相互排斥和相互封鎖的情況,這不僅提高了車輛的空駛率,而且也制約了地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)的交流和發(fā)展,更對(duì)當(dāng)前我國(guó)統(tǒng)一、開(kāi)放的道路運(yùn)輸市場(chǎng)的建立起到了消極的作用。

　　為了更深入地了解我國(guó)物流配送現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),可以參考以下表述:國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任歐新黔說(shuō),2004年,工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率為2.16次/年,發(fā)達(dá)國(guó)家一般超過(guò)15次/年。社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重為21.3%,高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一倍以上。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司總裁張斌介紹:現(xiàn)在,能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置,為客戶提供量體裁衣的個(gè)性化物流服務(wù)的企業(yè)還很少。由此可見(jiàn),我國(guó)社會(huì)物流雖然有了快速發(fā)展,但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比,仍難滿足高速發(fā)展的物流需求。

　　社會(huì)的快速發(fā)展,使交通運(yùn)輸成為社會(huì)機(jī)制中的紐帶,國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的命脈,對(duì)國(guó)家的繁榮昌盛、安定團(tuán)結(jié)發(fā)揮著非常重要的作用。目前我國(guó)家各項(xiàng)改革及宏觀調(diào)控的深入進(jìn)行,也對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)竣的挑戰(zhàn),交通運(yùn)輸業(yè)要想取得良好的發(fā)展,則需要積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,努力提高交通運(yùn)輸工作管理水平,加強(qiáng)服務(wù)的職能,從而推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)得以全面的、持續(xù)性的發(fā)展。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)在我國(guó),物流費(fèi)用占了貨品總成本的30%,運(yùn)輸成本比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高出3倍。另外,從產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看,90%的時(shí)間消耗在流通環(huán)節(jié),在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間只占10%。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),2004年,全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)38.4萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)29.9%。國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值8 459億元,同比增長(zhǎng)8.4%。全國(guó)社會(huì)現(xiàn)代物流總費(fèi)用為29 114億元,同比增長(zhǎng)16.6%,但第三方物流在整個(gè)物流需求中所占的份額不足4%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。另外,我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右,而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%,使貨物在途時(shí)間延長(zhǎng),壓港、壓航、壓庫(kù)嚴(yán)重。同時(shí)在我國(guó)的外包物流服務(wù)中,85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù),其中53%來(lái)自運(yùn)輸管理,32%來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)管理,增值服務(wù)及物流信息的財(cái)務(wù)收益只占15%。而在美國(guó),來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)的收益占62%,增值服務(wù)的比例已達(dá)38%。因此我們不難看出:盡管目前我國(guó)社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng),物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升,物流服務(wù)在我國(guó)仍占主導(dǎo)地位,但物流發(fā)展的總體水平還比較低,問(wèn)題比較突出,主要體現(xiàn)在以下幾方面:

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象。就2004年來(lái)說(shuō),測(cè)算的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率如剔除價(jià)格因素,需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右。而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%,與需求增幅之間至少存在9個(gè)百分點(diǎn)的差距。而這又集中體現(xiàn)在鐵路運(yùn)力偏緊和沿海水路運(yùn)力偏緊兩個(gè)方面。我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程居世界第三,完成工作量居世界第二,每公里完成的貨運(yùn)量居世界第一,但仍然不能滿足社會(huì)物流需求。全國(guó)各地每天向鐵路部門申請(qǐng)車皮15萬(wàn)~16萬(wàn)輛,實(shí)際只能滿足9萬(wàn)多輛的要求。同年,煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎(chǔ)原材料資源總量高達(dá)52億噸,增幅高達(dá)44.5%,這些產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)輸不到16億噸,只增長(zhǎng)10.1%。其他部分只能通過(guò)公路、水路運(yùn)輸解決,既增大了物流費(fèi)用,也由于運(yùn)輸批量小、速度慢,加劇了運(yùn)力緊張的局面,同時(shí)也造成產(chǎn)品滯壓,庫(kù)存增長(zhǎng)的現(xiàn)象。港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸,同比增長(zhǎng)38%,由于疏運(yùn)能力不配套形成了壓庫(kù)壓港,2004年7月份全國(guó)主要港口鐵礦石港存達(dá)到3 400萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)了146%,年末仍高達(dá)2 400萬(wàn)噸。

　　健全管理機(jī)制,標(biāo)準(zhǔn)管理辦法,強(qiáng)化管理措施健全管理機(jī)制,標(biāo)準(zhǔn)管理辦法,嚴(yán)格制定一系列制度措施,才能確保各項(xiàng)任務(wù)的全面落實(shí),只有加強(qiáng)制度建立,健全監(jiān)督機(jī)制,才能有效地遏制不良行為的發(fā)生。如在選人用人機(jī)制上,建立健全民主推薦制度、群眾考核制度、群眾任用制度、合作鼓勵(lì)機(jī)制、管理監(jiān)視機(jī)制,逐步建立一套盤繞道路運(yùn)輸發(fā)展和任務(wù)實(shí)績(jī)來(lái)測(cè)評(píng)和使用群眾的任務(wù)機(jī)制。在加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建立上,要建立健全思想教育機(jī)制、監(jiān)視限制機(jī)制、廉政義務(wù)機(jī)制,逐步構(gòu)成嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格監(jiān)督、嚴(yán)格懲辦的反腐倡廉任務(wù)機(jī)制,努力從源頭上防止腐敗成績(jī)。保持和完美民主集合制,充分發(fā)揮黨支部的指導(dǎo)核心作用,保持管全局、把方向、議大事、抓落實(shí),把次要精神放在抓大事、指導(dǎo)全局和微觀決策上,努力做到扭住核心不抓緊,抓住機(jī)遇不放手,遇到艱難不抬頭,放慢發(fā)展不止步,不斷推進(jìn)精神文明、政治文明和精神文明建立的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　如何加強(qiáng)對(duì)物流管理的新發(fā)展都會(huì)促使經(jīng)濟(jì)的管理，同時(shí)物流的發(fā)展也是交通運(yùn)輸中重要的方式，所以交通運(yùn)輸是帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。《物流工程與管理》現(xiàn)被中國(guó)核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)收錄、中國(guó)期刊網(wǎng)、《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》、《中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)》、人大復(fù)印報(bào)刊資料收錄期刊全文收錄。