摘 要：文章介紹了目前我國甲醇燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況，分析了甲醇燃料的特點和優(yōu)勢。并介紹了甲醇汽車的生產(chǎn)過程，探討目前我國甲醇產(chǎn)業(yè)汽車所面對的問題。在研究的問題基礎(chǔ)上，結(jié)合我國甲醇汽車產(chǎn)發(fā)展業(yè)的特點，最后給出中國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨問題的建議以及對策。

　　關(guān)鍵詞：甲醇;加注站;產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　《南方能源建設(shè)》是2014年6月經(jīng)由國家新聞出版廣電總局批準(zhǔn)、由南方電網(wǎng)傳媒有限公司主管、中國能源建設(shè)集團廣東省電力設(shè)計研究院有限公司和南方電網(wǎng)傳媒有限公司聯(lián)合主辦的能源行業(yè)科技類學(xué)術(shù)期刊。

　　1 概述

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，能源，石油能源危機日趨嚴(yán)重，大自然留給人類的石油儲量是有限的，并不是沒有枯竭的可能。在若干年后還沒有發(fā)現(xiàn)一種能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料的新型能源，人類面臨的問題是十分可怕的。其次是環(huán)境，全球的汽車尾氣排放正在破壞臭氧層以及增加溫室效應(yīng)溫度。這些化石能源的直接燃燒排放的二氧化碳已經(jīng)達(dá)到了360億噸，其中有一半已經(jīng)沉浸在深海[1]。這對地球環(huán)境的影響是不可預(yù)估的。現(xiàn)今在各國已經(jīng)有許多汽車發(fā)動機制造廠商已經(jīng)把研究發(fā)展替代傳統(tǒng)燃料的新能源燃料作為主要目標(biāo)。全球范圍內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有各種替代燃料汽車，新型燃油汽車，燃?xì)馄?，生物燃料汽車，電動汽車等等。作?1新世紀(jì)汽車的替代燃料，甲醇這個清潔能源已經(jīng)是許多國家公認(rèn)的一種最具有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d能源。在論文中就此分析甲醇目前現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的問題，并且提出對中國目前甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。

　　2 甲醇燃料的特性

　　甲醇是一種易溶于水、沒有顏色的液體，它聞起來有刺激性味道，它有以下主要特征：易揮發(fā)、易燃而且含氧高、閃點高、辛烷值高。它是一種化工原料，也是一種燃料。甲醇作為燃料跟傳統(tǒng)的柴汽油燃料相比較，它的優(yōu)勢極為明顯，不但有其他傳統(tǒng)柴汽油燃料無法相比的環(huán)保特性、以及充足的資源來供應(yīng)，它的抗爆性能還好、燃燒后排放的尾氣也沒有黑煙，而且還達(dá)到全球各個國家對燃料發(fā)展的各項安全指標(biāo)。

　　燃料甲醇與傳統(tǒng)的柴汽油燃料相比優(yōu)勢主要有四個方面： 經(jīng)濟性、動力性、清潔性和安全性。在經(jīng)濟性上，根據(jù)目前國內(nèi)國外各種燃料的價格定價趨勢，預(yù)計到2020年國產(chǎn)甲醇每一百公里能節(jié)約的成本大概為131元，與汽油、天燃?xì)庀啾葧謩e低出30%、10%，所以甲醇燃料的經(jīng)濟性更加顯著。在動力性上，經(jīng)過對天然氣，柴汽油等各種不同能源為燃料的發(fā)動機動力相對比，甲醇發(fā)動機對于同類的天然氣、柴汽油發(fā)動機在動力上也有顯著地優(yōu)點，功率最低上升了9%～11%、扭矩升上了12%～16%。在環(huán)保上，甲醇汽車的尾氣排放物質(zhì)只有6種，并且PM2.5的排放只有柴油的17%。

　　3 甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

　　3.1 甲醇汽車的生產(chǎn)過程

　　與現(xiàn)在已經(jīng)成熟的新能源以及傳統(tǒng)燃料能源相比，我國的甲醇汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況還是屬于尚未成熟。甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及政策法規(guī)、甲醇生產(chǎn)、燃料加注、汽車改裝、整車生產(chǎn)、發(fā)動機配套等多個環(huán)節(jié)。只要這五個環(huán)節(jié)發(fā)展不受阻擋，那么甲醇汽車在今后的發(fā)展將是勢在必得。甲醇汽車的生產(chǎn)一般包括政策法規(guī)相關(guān)文件，甲醇燃料的生產(chǎn)和處理，燃料的使用，甲醇汽車的生產(chǎn)和改造，用戶體驗使用。目前甲醇燃料加注站的數(shù)量還是很有限的。但是隨著甲醇燃料汽車的開發(fā)以及政府的推廣，甲醇汽車的數(shù)量在未來將會有爆發(fā)性的增長，甲醇汽車一般生產(chǎn)過程如圖1所示。

　　3.2 發(fā)動機的制造

　　甲醇燃料發(fā)動機與傳統(tǒng)的點燃式發(fā)動機區(qū)別不是很大，并且改造起來成本低廉，但是汽油與柴油相比較，改裝原來的汽油發(fā)動機比改裝柴油發(fā)動機相對來說簡單，所以現(xiàn)在還是以改裝傳統(tǒng)汽油發(fā)動機為主。早在2015年年底吉利就開始計劃年產(chǎn)甲醇發(fā)動機20萬臺。吉利集團在制造甲醇汽車這一方面是國內(nèi)第一家被國家認(rèn)可支持并且擁有自主研發(fā)甲醇汽車的公司，吉利集團研發(fā)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)到2019年已經(jīng)有14年了。經(jīng)過這14年的努力研究，我國已經(jīng)順利的解決甲醇燃料對發(fā)動機以及各個零件的腐蝕問題，并且是整體的經(jīng)濟性能和排放指標(biāo)做到了最好的標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)可以達(dá)到了歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.3 甲醇汽車的改造

　　甲醇汽車改裝：在經(jīng)過有關(guān)部門對甲醇汽車和天然氣汽車改裝后的各種情況相比較，得出的結(jié)論都是甲醇汽車改裝后的影響很小、并且改裝更方便。但是由于現(xiàn)在國內(nèi)對車輛改裝這一方面還沒有做出明確的規(guī)定，所以現(xiàn)在各省各地的政策還沒有實現(xiàn)統(tǒng)一，這也是影響改裝甲醇汽車發(fā)展的原因之一，另一個原因是現(xiàn)在改裝車沒有統(tǒng)一的管理，并且市場競爭混亂，沒有政府對改裝廠商以及企業(yè)的監(jiān)督，所以質(zhì)量不敢有所保障，但是目前可以得出的結(jié)論就是改裝甲醇汽車比改裝天然氣汽車更加方便，經(jīng)濟。甲醇乘用車和天然氣乘用車的各種性能的對比如表1所示。