摘要：車載終端和車聯網信息平臺是電動汽車推廣應用的重要組成部分。車聯網技術的發展推動當前汽車的信息化和智能化快速發展，這對于我國的整體發展建設有一定的意義。汽車的出現有利于減少對于大氣的污染，同時還能降低部分自然資源的使用對于我國的發展建設而言有重要的作用。本文圍繞車載智能終端與車聯網信息平臺的設計開發作出分析，以供參考。

　　關鍵詞：車聯網;車載智能終端;產品開發

　　引言：持續增長的家用車輛和其他車輛，給當前人們的出行帶來極大的便利，但同時也出現了交通擁堵和事故發生的問題。這種問題會給當前人們的出行帶來極大的影響，因此在當前車輛安全駕駛和交通管理方面應給予一定的重視并合理地利用現代化技術加強其通信網絡的發展，以此確保車輛出行的安全。

　　一、開發內容和關鍵技術

　　本次研究是針對當前電動汽車的車聯網方案設計與實現的研究主要包括：(1)車載信息智能終端。關于該方面主要體現在車輛自身本體，以及一些零部件的使用信息等，而且通過智能終端可以更好地了解當前車載傳感的具體情況以及信息交互情況等。(2)通過LTE-V等多信號模塊實現，該模塊主要是利用通信技術進行改善，有助于車主更好的掌握汽車信息狀況，包含動力電池組、電動汽車充電、電網適應性、道路交通等信息和車間距信號等，同時運用通信技術還能夠進行汽車內部的信息互相交流。(3)信息安全模塊，其自身包含無線通信加密解密、總線保護、入侵檢測等。(4)云信息平臺和手機app，內容涉及汽車的自身預警、流量計算、擁堵顯示等，包括汽車關鍵技術和車聯網核心技術。

　　二、云信息平臺技術研究方案

　　云信息平臺的主要功能是處理并檢測各車輛和公共設施上傳的信息，監測車輛自身的具體情況，包括：車輛狀態、車輛位置、車輛方向、電池電壓情況、電池電量等，同時也包含車輛雷達等，在必要時可以提供對應的智能服務。通過相應的技術銜接電網了解當前車輛電池溫度和充電情況，而且還可以幫助車主檢測車輛自身的一場情況，并通過終端(app)向車主發送情況，以便于駕駛人員及時了解車輛情況，減少安全問題的出現。

　　云信息平臺是利用大數據技術連接而成的，它將自身結合各種結束加以整合，從而產生了智能監控和輔助決策的功能。在當前的《電動汽車遠程服務和管理系統規范》中，通過工信部新能源汽車能夠連接管理系統，然后可以通過系統平臺進行地方測試，并且還可以掌握當前的一些信息數據，包含了汽車的自身數據、驅動數據和動力電池數據等，通過云信息平臺事實數據的清晰技術，然后可以將數據進行存儲，從而能夠更好的檢索和挖掘。云信息平臺實時展示車輛位置和狀態以及數據等，提供車輛狀態，同時還能起到監控的效果。在具體的開展過程中可以通過有效的方法查詢一些相關數據，包括對應的配置參數以及預警信息等。云信息平臺可以有效利用大數據做好深度信息分析。

　　三、電動汽車和車載智能終端相關技術

　　(一)電動汽車。為帶動中國汽車行業的整體發展，應該提升汽車企業的綜合生產力與市場核心競爭力，而汽車企業在發展生產的過程中就必須注重于對車輛生產環境的變革和技術創新，如此既可以使車輛生產實現最大化，進而使得汽車相關的企業發展環境更為綠色化，同時還可以適應國家的經濟發展倡議需要，使汽車公司在當前市場競爭中擁有相應的領導地位與價值。相應的汽車企業在實際應用和發展過程中一般都會遇到比較多的技術問題，如電源損耗不平衡，充電時間過慢等問題，并由此導致汽車動力電池的使用壽命受到了一定的影響，因此關于該方面的質量控制工作，有關科研人員都必須進行深入研究，并結合實際情況做好相關的實踐控制，并針對這些問題逐步進行破解，從而提高電動汽車的穩定發展。

　　在極端的情況下，電動汽車的無需充電也會影響輸電網，可能會造成輸電阻塞或是區域電力傳送不足，從而使得電線路的輸送功率不斷增加。點從汽車屬于大功率且非線性復合的用電設備，在具體的使用過程中會使得其出現短時電壓降超標。電動汽車更充電裝置在實現電網交流電和電池直流電轉換的過程中也會產生出電力諧波，這樣會使得其自身形成一定的機械振動，從而形成噪聲和過壓等問題。另外，車輛放電的過程中會存在一定的孤島效應，從而使得供電電壓與頻率不穩定等給設備帶來影響。這些影響對于電網容量和自自動化充電所帶來一定的隱患，需要進一步做好相應的改善。

　　(二)電動汽車車載智能充電技術

　　(1)電磁感應充電技術。現階段的汽車無線充電方式主要有三種形式，分別是電磁感應方式和電子磁共振式和無線電波方式，在這個過程中利用汽車與電網所進行的連接，其中電磁傳感器方式就是在汽車具體使用的過程中將電線圈安裝到汽車的底部，之后再把它們放置在貢獻圈內，這時的電線圈將會自發地形成交流電，然后再通過電磁感應原理形成一定的電壓和電流，以此實現對汽車的智能化充電具體過程可參考下圖1。

　　電磁共振是在具體的使用過程中和電磁感應方式之間存在著一定的相似之處，而唯獨不同的區別就是在于采用電磁控制方式的過程中，必須注意供電線圈與受電流線圈之間的實際工作，在效果同時還必須計算出其本身的共振值，周播這種現象稱為諧振現象。在此基礎上電磁共振還是會將用電線圈與售電線圈之間的電流頻率加以合理調節，以便于獲得相同的工作狀態，這樣就可以保證線圈在工作過程中進行電能交流，以達到對電動汽車的高速充電。

　　(2)交流充電技術。交流充電作為一種比較普遍的慢充電方式，在具體的應用過程中其必須采用供電連接方式，將相關信號直接地傳輸到電流的電網當中，同時還必須記錄下交流電輸入的形式，然后進行電壓的變化以最后產生直流電，一時迎合了當前電動汽車發展中對電力價格的要求。另外，通過利用電力以及車輛充電等方式，在利用交流電的方式基礎上，還能夠實現通過使用車輛充電機為汽車帶來源源不斷地的能量，這也就能夠免滿足了當前在汽車行業中對能量的大量需要。而跳充電方式則由于自身成本相對比較低廉，同時電壓功夫差又相對比較小，使得這種方法也可以應用于對小型的汽車充電，同時由于它本身也具備了較好的穩定性，還可以避免一些其他情況的發生。

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