這篇機(jī)動(dòng)工程師論文發(fā)表了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，論文介紹了消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，論文立足于此提出了相關(guān)的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論。主要針對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)來(lái)定制消防保護(hù)方案，進(jìn)而提升消防系統(tǒng)給的運(yùn)作效率。

　　關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)工程師論文,燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組,消防系統(tǒng)

　　燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組一種重要的發(fā)電設(shè)備，其在實(shí)際的使用中具有安裝工藝簡(jiǎn)單、操作方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，并且其可以利用有害氣體及工業(yè)廢氣進(jìn)行發(fā)電，因此其在工業(yè)發(fā)電中的應(yīng)用越來(lái)越及常見(jiàn)，而燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組在應(yīng)用中主要分為發(fā)電機(jī)間及燃機(jī)間兩個(gè)部分組成，本文立足于此提出了相關(guān)的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論。

　　1消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法

　　1.1依據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)選型

　　在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用中分布著各類的燃?xì)夤芫€，其管道布置密集且復(fù)雜，若是機(jī)組內(nèi)部管道發(fā)生泄露問(wèn)題將會(huì)造成發(fā)電機(jī)組的箱體內(nèi)充盈可燃?xì)怏w，并且還可能發(fā)生多種可燃?xì)怏w混合的現(xiàn)象，由于發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程中其溫度處于較高的水平，因此極易誘發(fā)火災(zāi)事故。故在進(jìn)行消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免采用化學(xué)方法，以免加劇事故問(wèn)題，在實(shí)際中可以利用高壓二氧化碳滅火的形式來(lái)降低機(jī)箱內(nèi)的氧氣含量，以此來(lái)抑制火勢(shì)的蔓延，同時(shí)通過(guò)二氧化碳進(jìn)行內(nèi)部氣體的替換還可以對(duì)周邊溫度進(jìn)行降溫控制。并且此系統(tǒng)的安裝成本、施工周期都相較于其它消防系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢(shì)，基本可滿足燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組對(duì)消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各類要求。

　　1.2根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)區(qū)的劃分

　　對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的兩個(gè)組成部分應(yīng)根據(jù)區(qū)域的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的消防設(shè)計(jì)，一般在燃機(jī)間或是發(fā)電機(jī)間的某一部分發(fā)生火災(zāi)問(wèn)題極易串聯(lián)未發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域，為了避免在火災(zāi)事故中兩個(gè)部分出現(xiàn)共同燃燒的現(xiàn)象，在消防設(shè)計(jì)中需要考慮采用防火隔斷的方式來(lái)阻隔火勢(shì)，這樣可以對(duì)機(jī)組起到良好的保護(hù)作用。

　　1.3以燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組消防事故特點(diǎn)來(lái)設(shè)置

　　二氧化碳噴射時(shí)間為了保證在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組發(fā)生消防事故時(shí)高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)可以快速的通過(guò)噴射系統(tǒng)使二氧化碳的體積達(dá)到滅火的指標(biāo)，必須要對(duì)噴射時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確的設(shè)定。一般噴射時(shí)間需要根據(jù)系統(tǒng)噴射速度、孔徑、噴頭、管道等來(lái)進(jìn)行確定。在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組中不建議使用慢噴射系統(tǒng)，使用快噴射系統(tǒng)可以在1min之內(nèi)使二氧化碳體積達(dá)到滅火要求，降低設(shè)備損失。

　　2消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　2.1火災(zāi)報(bào)警滅火控制柜設(shè)置

　　在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組總控制室內(nèi)設(shè)置一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警滅火控制柜，該控制柜作為滅火主控系統(tǒng)在系統(tǒng)運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用。其不僅具有消防聯(lián)動(dòng)控制和燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組各部位溫度檢測(cè)、紫外火焰探測(cè)、可燃?xì)怏w含量監(jiān)控及發(fā)電機(jī)組重要部件運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)，還應(yīng)具有精確的系統(tǒng)自檢報(bào)警功能，對(duì)整個(gè)消防系統(tǒng)的故障、動(dòng)作及自身運(yùn)行情況及時(shí)顯示、報(bào)警、上傳、打印，充分保障消防系統(tǒng)的安全性、可靠性、可追溯性及斷電狀態(tài)消防備用電源自投功能等一系列基本消防監(jiān)控等功能。

　　2.2火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)選型

　　由于燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組可燃?xì)怏w具有爆炸性危險(xiǎn)，因此為了保證在消防事故發(fā)生時(shí)系統(tǒng)可以有效進(jìn)行報(bào)警就要選用具有防爆性質(zhì)的設(shè)備，并且在設(shè)計(jì)選型中需要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容。

　　第一，感溫裝置應(yīng)安裝在室外，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其周邊溫度迅速升高，產(chǎn)生大量的熱，同時(shí)應(yīng)采用隔爆型感溫探測(cè)器，此外箱體內(nèi)部正常工作時(shí)溫度較高，需根據(jù)不同探測(cè)位置工作時(shí)環(huán)境溫度設(shè)置報(bào)警溫度值。

　　第二，火焰探測(cè)器選擇燃機(jī)間箱體平時(shí)為密閉場(chǎng)所，火災(zāi)發(fā)生時(shí)有強(qiáng)烈的火焰輻射，箱體內(nèi)部空間不大，無(wú)電焊光、電火花、鹵素?zé)舻纫桩a(chǎn)生誤報(bào)情況出現(xiàn)。據(jù)此設(shè)計(jì)采用耐高溫隔爆型紫外火焰探測(cè)器，探測(cè)范圍覆蓋所有區(qū)域。

　　第三，可燃?xì)怏w探測(cè)器選擇燃機(jī)間箱體風(fēng)道處和可燃?xì)怏w工藝管道聚集處等容易聚集或泄漏可燃?xì)怏w的部位應(yīng)設(shè)置耐高溫隔爆型可燃?xì)怏w探測(cè)器。可燃?xì)怏w探測(cè)器設(shè)置兩個(gè)報(bào)警值，低值報(bào)警，一般選擇10%~20%，高值停機(jī)，一般選擇40%。

　　3結(jié)論

　　燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組其在實(shí)際的應(yīng)用中具有一定的復(fù)雜性及系統(tǒng)性特點(diǎn)，其運(yùn)行中各個(gè)部分的合理設(shè)計(jì)是保證其可以良好進(jìn)行作業(yè)的基礎(chǔ)條件，在此情況下更要提升燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的安全性能，不斷的加強(qiáng)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，其中消防系統(tǒng)作為安全防護(hù)的組成部分，必須要掌握好消防系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，以此來(lái)為燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行提供一份穩(wěn)定可靠的保障。

　　參考文獻(xiàn)

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　　作者：葉琦 單位：哈爾濱中航動(dòng)科燃?xì)廨啓C(jī)成套制造有限公司

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　　機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，即汽車保險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱車險(xiǎn)，是指對(duì)機(jī)動(dòng)車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。文章發(fā)表在《交通世界》上，是社科期刊發(fā)表范文，供同行參考。