公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。本文發表在《中外公路》上，文章從公路路基施工技術和基底處理技術方面進行詳細的介紹，并提出幾項公路路基施工技術質量的控制措施，以供參考，是公路工程論文發表范文。

　　1 引言

　　隨著我國公路運輸事業的快速發展，人們對公共運輸道路提出了更高的要求，如何保證道路的安全問題，質量問題日益成為社會關注的焦點。如何保證公路的質量安全問題，道路路基路面的壓實施工是首要的關鍵因素，如果公路路基壓實工作沒有做好，會在后期的公路實際使用的過程中遇到很多麻煩，產生許多的問題，因此，要想保證公共道路運輸安全，就必須加強公路路基的基礎施工問題，做好路面壓實施工技術工作。

　　2 路基基底處理壓實技術

　　公路路基基底處理的好壞，直接影響整個公路的質量和后期使用問題，目前我國的公路施工中會因為施工路段的存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質環境情況影響到道路的質量問題，進而造成交通安全隱患，因此，在進行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質、類型和氣候條件等方面的原因。

　　2.1 施工前的材料、技術和設備準備

　　在進行路基基底施工前，要做好一切填土和壓實施工的前期準備。對施工現場周邊的雜草、妨礙物徹底清理;材料員要選擇符合國家規范要求的沙土和粘土作為路基的填充材料;施工技術人員要在施工前進行土液塑試驗及擊實試驗，從而確保填充土質可以用于本路段的施工要求;準備好一切施工設備例如：挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、平地機等。

　　2.2 路基的填土壓實施工技術

　　2.2.1 過濕的土質的壓實要求

　　對于過濕的土質來說，應該按照設計的壓實度的標準，根據設計提供的數據，進行2%～3%的實際降低壓實;將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進行下路床的填料施工作業時，應使用輕型的壓實標準;進行填料性質的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

　　2.2.2 黃土路基的壓實要求

　　對于黃土路基的壓實施工技術，應該盡量使土中的水分不斷進行擴散固結來進行擠密壓實土體的功效，使黃土土質不斷進行加固，保證黃土路基的壓實效果能夠達到最好，其中對于沖壓的遍數的要求是30遍左右，要保證含水量達到最佳水平，進行路堤的邊沿壓實時應該保持較慢的速度，防止施工機車滑下路堤，對于掉頭出現的褶皺現象應該注意二次返壓。

　　2.3 不同橫坡的基底處理技術

　　(1)在橫面坡度低于1比5時，可以直接進行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進行防護。

　　(2)在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

　　(3)在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩定性檢算，確保抗滑動系數不小于規范要求中的規定值。對于不符合標準的基底要根據不同情況進行不同的支檔防護如下：

　　植物對于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進行路基邊坡防護設計時，經常采用種植植物作為防護設計。在植物防護設計中還分為：骨架植物防護、空心塊植物防護和錨桿混凝土框架植草防護。

　　①骨架植物防護：常用于地質較為松軟且風化較為嚴重的巖石邊坡，通過骨架植物防護可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護設計對邊坡的風化地質層起到穩固的支撐作用。

　　②空心塊植物防護：通常用于全被風化了的巖石路基邊坡，這種防護設計通常采用六邊形的混凝土預制空心塊把邊坡分割成小塊兒進行支撐防護，這種設計方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對于邊坡的支撐也具有更好的穩定性，因此，這種防護設計具有既美觀又易施工，防護效果更佳的優點。

　　③錨桿混凝土框架植草防護：這種防護設計通常用于沒有不良結構面和沒有經過風化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護，具有便于造型、綠化美觀等優點。

　　2.4 進行有效夯實工作

　　進行夯實，必須用技術較高的夯實機，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進行有效的沖擊夯實，使土層和內部的空隙能夠不斷結合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達到結實緊密，加強其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結實程度能夠達到最好水平。

　　3 公路路基施工技術的控制工作

　　3.1 加強相關人員技術及各項素質的培養

　　對于公路壓實施工中的相關人員的技術要求應該進行不斷提升，幫助他們進行系統性的技術學習，技術操作人員應該對相關養護技術的全面知識的學習，在進行實踐操作過程中，能夠發現自身的不足，并且能夠根據自身的知識積累，進行有效的改正。管理者應該加強對員工各項素質的培養，使員工在進行相關的養護施工中，能夠勇于面對各項困難，把公路路基壓實工作真正當成是自己的事來做，并且通過自身的素質的不斷進步與提升，帶動其他員工的發展，使大家在養護過程中能夠承擔起自己的一部分責任來，使養護工作能夠有效的進行下去。

　　另外，管理者和技術施工人員都應該有創新意識，具體問題，具體分析，發現施工時存在的問題和困難，不斷進行糾正，并能進行相應的技術革新，幫助自己在進行施工過程能夠克服種種困難，不斷進步，并且在進行技術的革新創造過程中，能夠聯系實際，學習當前最新的公路養護技術，幫助自己在進行施工的同時發現積極有效的改善措施。

　　3.2 管理者拓展資金籌資路線

　　管理者應該把技術施工放在首要位置來抓，嚴格保證技術的穩定性和優越性，并且能夠保證技術施工的資金籌資及時到位。這就要求管理者能夠將資金的籌集進行有效細化分析，使公路養護重要性能夠被更多人所熟知。

　　管理者應該加大對公路路基壓實施工技術工作的宣傳力度，使政府清楚公路路基建設的重要性，在進行施工作業中保證技術資金的及時到位。如果技術施工作業進行一半，就因為資金的缺失，而被延誤，車輛就不能夠正常行駛，會耽誤更多的工作開展，不利于社會的發展與進步，所以管理者應該站在大局來考慮問題，將施工延誤的嚴重性報告給政府，使政府也能夠得到足夠的重視。

　　3.3 施工中進行有效監督工作

　　在施工過程中，管理者應該按照技術的開展實施，進行嚴格的控制與有效的管理。施工之前要加強對施工人員的技術培訓，對員工的技術進行現場演練，并且開展技術比武活動，使員工能夠精通各項施工技術。其次，要加強對員工素質的培養，使員工能夠勇于承擔責任。

　　在施工過程中，嚴格把握施工各個環節的細節工作，對于施工過程不當的技術施工工作進行嚴厲的懲罰，促進施工隊伍的技術進步。并且對施工中的材料和施工工具進行嚴格地看管，保證員工不浪費工程中的一絲一毫。明確發展目標，幫助員工改善施工環境，給員工提供一個優良的作業環境。把困難留給自己，把方便留給員工，在進行嚴格員工管理工作中，管理者應該嚴于律己，保證員工的各項工作能夠順利進行。

　　4 結束語

　　做好公路路基路面壓實的施工工作，需要施工單位從技術上、人員培訓上和設備操作上引起高度重視，注意其中的路基填土壓實、路基高度施工和邊坡的防護工作，使公路路基的建設得到有效的質量控制，從而保證我國公路道路事業的健康穩定的持續發展。

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　　中外公路投稿須知：《中外公路》(原《國外公路》)創刊于1980年，雙月刊，由交通部主管，長沙理工大學(原長沙交通學院)主辦。它是介紹國外公路信息的中央級技術類科技期刊。