公路隧道的主體建筑物一般由洞身、襯砌和洞門組成，在洞口容易坍塌的地段，還加建明洞，隧道的附屬構(gòu)筑物有防水和排水設(shè)施、通風(fēng)和照明設(shè)施、交通信號(hào)設(shè)施以及應(yīng)急設(shè)施等。本文發(fā)表在《公路工程》上，文章主要論述了高速公路隧道滲漏水應(yīng)該如何做到有效治理，是論文發(fā)表代理范文，供同行參考。

　　摘要：滲漏水是高速公路隧道常見病害之一，主要存在于襯砌的縫隙(伸縮縫、施工縫、沉降縫等)和襯砌本身的薄弱部位。隧道滲漏水危害極大，影響公路隧道的正常運(yùn)營(yíng)。目前，工程上對(duì)隧道滲漏水已有一些預(yù)防和治理措施。本文介紹了高速公路隧道滲透水的危害及形成原因，提出了隧道滲漏水整治的指導(dǎo)思想、施工工藝和幾種治理方法以供各施工單位參考借鑒。

　　關(guān)鍵字：隧道;滲漏水;治理

　　前言：

　　高速公路隧道滲漏水是隧道病害中最常見的病害形式，危害極大。在滲漏水的長(zhǎng)期作用下，有些環(huán)境水中含有侵蝕性，造成襯砌混凝土和砂漿腐蝕損壞，降低襯砌的支承能力，增加大運(yùn)營(yíng)隧道的維修費(fèi)用。在嚴(yán)寒地區(qū)，隧道襯砌滲水反復(fù)的凍融循環(huán)，在襯砌內(nèi)部造成襯砌混凝土凍脹開裂破壞和洞內(nèi)線路凍脹起伏不平等病害。隧道漏水還將使隧道拱部和側(cè)墻產(chǎn)生冰凌侵入凈空，隧道滴水將使路面結(jié)冰，危及行車安全。有些隧道涌水還夾帶有大量泥砂，空易造成排水通道的堵塞。滲漏水使隧道內(nèi)表面浸跡斑斑，由于車輛尾氣和行車產(chǎn)生的塵土附著于濕潤(rùn)的隧道表面而形成“花臉”隧道，影響隧道美觀。隧道滲漏水還將極大地降低隧道內(nèi)各種設(shè)施的使用功能和壽命，在運(yùn)營(yíng)期間，地下水常通過混凝土襯砌變形縫、施工縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進(jìn)隧道中，造成洞內(nèi)通信、供電、照明等設(shè)備各處于潮濕環(huán)境而發(fā)生銹蝕、霉?fàn)€、變質(zhì)、失效。公路隧道滲漏水危害如此之大，施工人員一定要采取措施預(yù)防病害的產(chǎn)生，對(duì)已經(jīng)存在的病害進(jìn)行治理。

　　一、高速公路滲漏水的形成機(jī)理及原因

　　(一)高速公路隧道滲漏水的形成機(jī)理

　　公路隧道修建過程中破壞了原來地下水系統(tǒng)的平衡，隧道開挖和臨空面形成地下水向隧道方向匯集、滲出，地下水重新分配，從而形成新的含水層，在隧道修建之后，積聚的地下水就從結(jié)構(gòu)薄弱的地方發(fā)生滲漏，如施工縫、襯砌裂縫、變形縫等，從而產(chǎn)生隧道滲漏水。

　　(二)高速公路隧道滲漏水具體原因

　　1.地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，天然水腐蝕

　　高速公路隧道多修建在崇山峻嶺中，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，隧道滲漏水地段多出現(xiàn)在上層滯水較為發(fā)育、埋深較淺、節(jié)理發(fā)育、圍巖破碎、裂隙水豐富等含水豐富的地段。特別是埋深比較大、富水區(qū)距隧道頂?shù)妮^高的隧道地段，水壓力過大使隧道防水層失效。淺埋隧道地段，地表水沿覆蓋層的裂縫滲到隧道內(nèi)。

　　天然水對(duì)襯砌混凝土有腐蝕性，可能造成漏水孔隙，甚至導(dǎo)致襯砌混凝土剝落開裂。

　　2.設(shè)計(jì)原因

　　襯砌橫截面厚度不夠。襯砌的橫截面厚度是抗?jié)B防漏的決定性因素，在設(shè)計(jì)過程中，襯砌的橫截面必須擁有足夠的厚度，保證其具有較大的荷載。混凝土強(qiáng)度不夠。混凝土是襯砌組成的主要材料，除了形變之外，混凝土有可能出現(xiàn)收縮、徐變、開裂等情況，設(shè)計(jì)中必須考慮混凝土的強(qiáng)度，保證其襯砌體密實(shí)、高強(qiáng)度、受力合理，擁有足夠的抗形變能力。防排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不足。某些高速公路隧道項(xiàng)目會(huì)忽視防排水結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，是否擁有防排水設(shè)置比襯砌滲漏水的后果更嚴(yán)重，設(shè)計(jì)中要考慮完善防排水設(shè)施。

　　3.施工原因

　　(1)混凝土沒有按放水級(jí)配設(shè)計(jì)施工，在地下水壓力較大的地方，由于抗?jié)B標(biāo)號(hào)低于相應(yīng)水壓，從而出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

　　(2)振搗不到位，在混凝土襯砌的施工中，有時(shí)存在振搗不到位的現(xiàn)象，形成透水的開放性毛細(xì)管路，尤其是混凝土拌合物在密實(shí)泌水過程中，析出水分部分被擠向上面，部分聚集在集料顆粒的下面，導(dǎo)致襯砌混凝土存在泌水管路。

　　(3)襯砌混凝土材料中有雜物，腐爛后形成縫隙或孔洞。

　　(4)灌注混凝土的工作未加處理或處理不當(dāng)，產(chǎn)生結(jié)合不嚴(yán)的漏水縫隙。

　　(5)先拱后墻或先墻后拱施工的拱墻連接處填不嚴(yán)，形成滲漏。(6)預(yù)留孔洞沒有按防水要求處理也會(huì)形成滲漏通道。

　　(7)拱頂襯砌不密實(shí)，當(dāng)圍巖壓力過大時(shí)，導(dǎo)致拱腰部位襯砌出現(xiàn)縱向拉裂，拱頂襯砌壓碎掉塊，導(dǎo)致滲漏。

　　(8)支護(hù)技術(shù)不過關(guān)，工程上常采用的先拱后墻法施工，循環(huán)進(jìn)尺短、襯砌緊跟、以襯代支，致使襯砌接縫過多，且接縫處理不能達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致接縫滲水。

　　二、滲漏水整治的指導(dǎo)思想

　　遵循“排截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，對(duì)地表水、地下水妥善處理。先以地表水處理為主，即在地表完善粘土隔水層、優(yōu)化洞頂截水溝以使降雨后地表水迅速排除，從而減少甚至杜絕地下水的補(bǔ)給。待經(jīng)歷下個(gè)雨季后，觀察治理效果。若洞內(nèi)滲漏水已完全停止，則不需執(zhí)行洞內(nèi)治理方案;若洞內(nèi)仍然滲漏水，則繼續(xù)執(zhí)行洞內(nèi)治理方案。即在洞內(nèi)施工縫處采取鑿槽排水的方案，使洞內(nèi)外分別形成完整通暢的防排水循環(huán)。

　　三、滲漏水處理施工工藝

　　(一)確定處理方案

　　檢查墻面，標(biāo)出滲漏水部位，根據(jù)滲漏水情況，確定處理方案。對(duì)于點(diǎn)及裂紋滲漏水的，采用鑿槽堵漏方案;對(duì)于面滲漏水的，視滲水輕重程度分別采用堵漏和注漿方案;對(duì)于施工縫的滲漏水，將采用注漿方案。但也不是絕對(duì)的，要根據(jù)具體情況，綜合分析漏水原因而采取最適宜的處理方案。

　　(二)堵漏施工工藝

　　1.對(duì)于裂縫滲漏水，沿裂縫剔鑿出寬深各為20mm、40mm的凹型槽，對(duì)于滲漏點(diǎn)，則以滲漏點(diǎn)為圓心鑿洞，孔洞直徑為10～30mm，深為20～40mm，孔洞盡量保持與基面垂直。另外，鑿連續(xù)墻槽縫要適當(dāng)加深加寬，按接縫兩邊的疏松程度而定。

　　2.徹底清理并清洗凹型槽及孔洞。

　　3.取適當(dāng)量的堵漏材料加水拌制成泥狀，搓成條形或錐形，迅速將膠泥堵漏到槽(洞)中，并用力擠壓密實(shí)，保持45～60秒不動(dòng)。

　　4.對(duì)漏水情況嚴(yán)重的，將采用注漿施工方案。

　　(三)注漿、引流施工工藝

　　對(duì)于滲漏嚴(yán)重部位,可采用注漿堵漏施工方法。如在滲漏部位鑿出一定寬度和深度(如直徑80mm,深40mm)的凹坑,清理混凝土渣,并檢查表面混凝土密實(shí)性,從滲漏部位向襯砌鉆孔,其深度建議控制在襯砌厚度范圍內(nèi),埋管注漿,其注漿漿液通過設(shè)計(jì)確定。

　　注漿主要是在施工縫部位，該部位主要是由于澆筑混凝土?xí)r處在模板的端頭部位，部分施工縫處由于工人施工時(shí)操作不到位，混凝土不能完全密實(shí)填充，尤其在拱頂部位，這樣，該處的膨脹型止水條便起不到止水的作用，同樣，由于止水條安裝不規(guī)范，在施工縫整個(gè)斷面上，都會(huì)有漏水的可能，而這種情況也比較普遍，因此用采注漿的方法可達(dá)到較好的堵漏效果。

　　四、滲漏水的幾種整治方法

　　(一)襯砌背后注漿

　　根據(jù)滲漏水的輕重，襯砌背后注漿采用初次注漿和檢查注漿。初次注漿采用水泥砂漿，檢查注漿材料采用純水漿。當(dāng)?shù)叵滤畨毫^大，水流速度快，滲漏嚴(yán)重時(shí)，采用可灌性好、結(jié)實(shí)率高、快凝早強(qiáng)、凝結(jié)時(shí)間可調(diào)的水泥—水玻璃雙液漿。

　　(二)襯砌內(nèi)部壓注丙凝化學(xué)漿液

　　主要用于隧道滲漏水量較小，水流分散，不利于引排的拱部施工縫、襯砌裂縫及個(gè)別出水點(diǎn)。進(jìn)行襯砌內(nèi)部注漿，以封閉水流通道及襯砌裂隙，或使水流相對(duì)集中，便于引排。

　　(三)噴抹砂漿防水層法

　　主要用于拱部大面積出現(xiàn)面漏、網(wǎng)狀裂縫滲漏水，對(duì)主要出水點(diǎn)在鑿槽引排、嵌縫堵漏后，噴抹砂漿防水層，防水層厚度20mm-25mm。

　　(四)嵌縫堵漏法

　　主要用于局部施工縫浸水、滲水等水量較小的部位處理。隧道環(huán)向施工縫堵漏采用嵌入復(fù)合式膨脹橡膠條，結(jié)合鑿槽埋管，將水引入側(cè)溝。隧道縱向縫堵漏，采用嵌入式自粘型止水條，進(jìn)行封堵。

　　(五)鑿槽排水法

　　主要用于拱、墻單點(diǎn)線流、股流、射流等水量較大而不易用以上幾種堵水措施處理的滲漏部位。其方法是從滲水點(diǎn)起鑿槽，在槽中埋設(shè)半個(gè)聚氯乙稀管或塑料排水板，外用防水砂漿封閉。

　　(六)可排水止水帶預(yù)防施工縫滲漏

　　可排水復(fù)合橡膠止水帶是能對(duì)環(huán)向施工縫中的滲水進(jìn)行“先排后堵”的新型止水帶。可排水復(fù)合橡膠止水帶為內(nèi)置式止水帶，設(shè)置在襯砌厚度的中間，橫斷襯砌環(huán)向施工縫。當(dāng)環(huán)向施工縫內(nèi)出現(xiàn)滲水時(shí)，滲水沿環(huán)向施的排水系統(tǒng)。如果部分滲水在穿越止?jié){濾水帶時(shí)沿止水帶與混凝土之間的間隙橫向流動(dòng)，則會(huì)遇到粘貼在止水帶翼緣上的遇水膨脹橡膠條的阻擋。遇水膨脹橡膠條遇水后膨脹，使止水帶翼緣與混凝土之間的間隙密實(shí)，滲水沿橫向流動(dòng)，阻力增大，從而提高了止水帶的止水能力。

　　(七)連拱隧道中隔墻水平施工縫滲漏的防治

　　該處滲漏的防治是目前工程上的一個(gè)難點(diǎn)，通過實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)采用水平型可排水止水帶可取得較好效果。即在水平施工縫中，將水平型可排水止水帶設(shè)置在襯砌厚度的中部，在水平施工縫上滲水從襯砌外側(cè)向洞內(nèi)方向流動(dòng)時(shí)，當(dāng)遇到水平可排水止水帶的阻擋后，由于止水帶上部翼緣覆蓋有濾水層，因而滲水會(huì)在重力作用下改變方向，向下流入可排水止水帶的排水通道，再經(jīng)水平排水通道縱向流入環(huán)向施工縫的排水通道，并由其進(jìn)入隧道的排水系統(tǒng)。

　　結(jié)束語(yǔ)：高速公路隧道滲漏水危害極大，因此對(duì)發(fā)生滲漏水病害的隧道一定要及時(shí)調(diào)查分析，采取有效的治理措施，避免造成更大的安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。滲漏水的治理要在本文提出的滲漏水整治的指導(dǎo)思想下進(jìn)行，根據(jù)滲漏水出現(xiàn)的原因、地形地質(zhì)狀況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和施工。

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　　論文發(fā)表期刊簡(jiǎn)介：《公路工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，由湖南省交通科學(xué)研究院主辦，主要報(bào)道公路、橋梁、結(jié)構(gòu)理論、路面、路基、人工結(jié)構(gòu)物、線路勘測(cè)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等內(nèi)容，專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應(yīng)用文章。可供從事交通研究、施工、監(jiān)理、管理的工程技術(shù)人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術(shù)人員參考。