摘要：針對維修后急需通車的高速公路，我們成功研制了GN樹脂砂漿(混凝土)，在常溫下施工完成2小時后即可通車。通過幾年的試用，該種材料體現出了良好的粘接強度、快速硬化性和方便的施工性能，其理化性能和耐久力遠遠超過水泥混凝土，具有推廣價值。

　　關鍵詞：高速公路養護維修,快速通車,樹脂砂漿(混凝土)

　　近年來高速公路大規模的建設，相關養護維修工作越來越多，但相應的交通封閉的情況也越來越多，特別是橋面系水泥混凝土的維修，必須要待混凝土強度達到設計要求后方能通車，交通封閉時間久，在此期間，給正常的高速公路通行造成極大的影響，由此引發交通事故，造成高速公路堵塞、速度不高，引起廣大司機的不滿，也給交通管理部門帶來壓力。我們針對此種情況，結合發達國家的公路養護經驗和相關產品，研制了一種樹脂類快速修補材料---- GN樹脂砂漿(混凝土)，在常溫下施工完成2小時后即可通車。

　　該種樹脂砂漿(混凝土)是由柔性高分子粘結劑與粗細骨料混合而成的復合材料，充分發揮了高分子樹脂優異的物理強度、化學性能和耐久性，尤其是具有良好的粘接強度、快速硬化性和方便的施工性能，其理化性能和耐久力遠遠超過水泥混凝土。

　　其組成成分主要包括：

　　A組分：改性的具有一定柔性的環氧樹脂;

　　B組分：配有特別促進劑的改性聚醚胺固化劑;

　　C組分：級配石英砂(摻纖維)。

　　可由A+B組成GN樹脂膠;由A+B+C組成GN樹脂砂漿(混凝土)

　　1、性能指標

　　1.1 力學指標特點：

　　1.1.1 GN樹脂砂漿是一種與混凝土的變形差盡量小的膠凝材料，具有相近的線膨脹系數和溫縮系數。

　　1.1.2 GN樹脂膠的收縮系數很小，約為0.2%，添加無機粗細骨料后，其收縮幾乎可以忽略不計，這一點是硅酸鹽水泥類、聚合物等其他膠凝材料難以達到的。

　　1.1.3 粘接強度較高，柔韌性優異，對底層的縮脹追隨性極好，延伸性能良好;

　　1.1.4 表面使用石英石做抗滑耐磨層，其抗滑系數高于普通石灰碎石混凝土路面，混凝土的抗壓強度、彎壓強度和表面硬度大于普通混凝土路面。

　　1.2性能指標(20℃，養生7天后)：

　　1.3物理特點

　　1.3.1 樹脂漿液為微黃色，添加灰色顏料后，制成的砂漿用于水泥路面。添加黑色顏料后，制成的砂漿用于瀝青路面。

　　1.3.2 具有優異的施工性能，施工簡便、省工省料、堅固耐久、品質優良。

　　1.3.2 使用環境條件：-30℃--60℃;施工條件5℃--35℃，低于此溫度施工建議加溫養護。

　　2、應用

　　2.1 橋梁伸縮縫破損的及時修補、檢查井周圍回填，橋梁支座砂漿。

　　2.2 適用于水泥路面早期破損的修補、填縫，防止破損面繼續擴大。

　　2.3 適用于瀝青路面的破損修補及機場停機坪、跑道、停車場、水庫大壩、橋梁、隧道等建筑物混凝土破損維修。

　　3. 施工工序

　　3.1 施工面的處理：用鋼絲刷、砂輪機清理粘結面，如果潮濕要用噴燈烘干。破損處應剔鑿干凈。

　　3.2 涂布底膠(樹脂膠)：用手持式電動攪拌器將GN的主劑A和硬化劑B混合約3分鐘，用毛刷或滾刷等把此樹脂膠涂布在粘結面上作為底膠。(0.15-0.2Kg/m2)。

　　3.3 混合：GN樹脂膠攪拌好后，倒入砂漿攪拌機中，與規定數量的骨料混合(顏料預先拌入骨料中)，形成砂漿。

　　3.4 填充、鋪設及整平：用抹刀等工具將砂漿填入回填區內。當深度較大時，要每填充5厘米厚度充分壓實一次，填充至與兩側路面平齊，整平表面。

　　3.5 養生：可采用自然養生或強制加溫養生。經過下表所示的養生時間后，表面堅硬后，道路可開放交通。

　　4、應用案例：

　　4.1 案例一：高速公路伸縮縫維修。

　　4.1.1 工程概況：毛勒伸縮縫在行車道和超車道部分混凝土出現破損，混凝土松動，個別地方已出現坑槽?；炷撂蕹扪a量共約0.6M3。

　　施工順序簡述：溫度20℃,天氣晴。

　　每次拌合填充5cm厚，至表面基本平整

　　9:00拌合樹脂砂漿

　　剔除松動、有裂隙混凝對開焊的鋼筋補焊壓縮氣體吹凈

　　早6:30封閉半幅交通(行車道)

　　表面基本找平

　　表面均勻撒布一層石英石

　　11:30開放交通

　　下午完成另半幅施工。

　　4.1.2 指標分析比較

　　與普通混凝土修補指標比較(一道伸縮縫局部，縫長12m，局部維修量0.6M3)見表3

　　4.2 案例二：混凝土路面維修.

　　4.2.1 工程概況：該水泥混凝土路面為一年前施工，個別地方出現板邊破損，混凝土松動。

　　4.2.2 處理方法：所有破損處鑿除松動破損混凝土，使用GN樹脂砂漿修補，最薄處控制在1-2cm。其他裂縫處切割上表面寬2-5cm，深1-2cm的’V’型槽，用樹脂砂漿修補。

　　4.2.3 效果：預防性維修，防止破壞面加大。維修處理一年后混凝土的破損未曾繼續發展，保持完好;未處理標段的混凝土路面病害繼續發展，并因跳車、雨水侵蝕等使病害更嚴重了，給維修造成很大麻煩，局部被迫鑿除返工。

　　4.3 案例三：瀝青路面基層混凝土維修

　　工程概況：該項目為瀝青混凝土路面銑刨后重新鋪裝，但部分橋梁瀝青混凝土銑刨后發現個別地方基層混凝土破損嚴重，需重新澆筑混凝土補強。但考慮到如果采用混凝土澆筑，將嚴重影響施工進度，打亂施工部署，路面大型施工機械被迫停工待命，交通管制時間亦將延長。

　　使用GN樹脂混凝土修補情況：雖然GN樹脂混凝土的熱變形溫度只有47℃，但經過適當調整無機骨料的配比，只要碾壓瀝青混凝土時GN樹脂混凝土已固化，沒有發現變軟現象。其機理為：在瀝青混凝土攤鋪碾壓時，GN樹脂進行了二次固化，且此次固化是在加熱(瀝青混凝土160℃-180℃)和加壓(壓路機)的情況下完成的，其固化速度較快，并且在高溫和高壓作用下其熱變形溫度也得到提升，其力學指標在得到二次固化后也有較大程度提高。

　　注：施工中，為增加與瀝青混凝土的粘結力，表面均勻撒布嵌入一層玄武巖石屑，見圖5。

　　5、結語

　　GN樹脂砂漿柔韌性優異，粘結強度大，不會在溫度應力或車輛重碾壓下剪切破壞。修補面強度超過混凝土路面，同路面顏色基本一致，美觀實用?？尚扪a包括坑槽、裂縫、麻面等各種破損路面，尤其對于早期破損有很好效果，有效避免破損擴大，減少日后養護成本，特別適用于高速公路等急需通車或立即使用的場合，其綜合成本合理，社會效益好。