摘 要：早期農村公路在建設過程中，主要以快速通車為基礎，沒有重視交叉口安全設計問題，導致農村公路交叉口存在視線差、坡度大、空間小等特點。隨著農村經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，農村地區(qū)貿易往來逐漸增多，道路車輛種類和數(shù)量也隨之增加。人員、車輛與公路之間矛盾也隨之凸顯。近年來，因農村公路交叉口設計不合理引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生，受到社會群眾廣泛關注，完善和優(yōu)化農村公路交叉口安全設計已經(jīng)成為改善居民出行條件、促進農村經(jīng)濟發(fā)展的首要任務。因此，文章針對農村公路交叉口安全問題進行分析，并針對性提出解決措施，希望能夠為專業(yè)人士提供參考借鑒。

　　關鍵詞：農村公路;交叉口;安全問題;解決措施

　　隨著社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，農村公路建設規(guī)模也逐漸擴大，不僅滿足了人們的出行需求，還為促進農村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展奠定了良好基礎。然而，因早期農村公路在建設方面主要以快速通車為主，受地形地貌、工藝技術、建設等級等多方面因素影響，導致許多農村公路交叉口在設計方面存在嚴重安全問題。由此可見，想要促進農村地區(qū)穩(wěn)定發(fā)展，保障農村群眾出行安全，就要進一步完善和優(yōu)化農村公路交叉口，有效提高農村公路運行水平[1]，使其更好的為農村發(fā)展提供服務。

　　1 農村公路交叉口的特征以及存在的安全問題

　　1.1 農村相交道路等級差異較大

　　近年來，我國農村基礎工程建設水平不斷提高，公路建設規(guī)模也隨之擴大。并呈現(xiàn)出分布廣、里程量大、等級較低等特點。雖然大部分公路建設均能達到三級或四級標準，但是從運行和服務角度來看水平較低。部分干線二級公路在建設過程中與等外道路相連接。由于二者之間建設等級相差較大，并且車速限制存在差異性，導致車輛在行駛過程中存在較為嚴重的安全隱患。

　　1.2 公路視距較差、路側環(huán)境復雜

　　農村公路大多依山而建，在建設過程中時常面臨高度差問題。在實際建造過程中，為減緩道路縱坡度，部分工程只能采用小半徑曲線或者回頭曲線方式展開施工。而結合公路運營實際情況來看，由于車輛在行駛過程中視距較差，此類公路也成為發(fā)生交通事故較多的地段之一。另外，部分公路在建設過程中，為滿足農村群眾生活生產(chǎn)需求，公路支路隨意接入，導致農村公路交叉口眾多，一旦交通流量過大，并且交通組織混亂，將會容易造成交通事故。除此之外，公路兩側環(huán)境復雜也是公路交叉產(chǎn)生安全問題的根本原因[2]。由于路測被大量樹木、建筑以及柴草等阻擋，導致來往車輛無法及時獲取公路交叉口來車信息，兩車相遇時沒有足夠反應時間，最終引發(fā)交通事故。

　　1.3 公路交叉口安全設施不足

　　受地區(qū)資金不足、維護管理力度缺乏等因素影響，農村公路普遍存在重視前期建設，忽略后期運行管理這一問題。導致公路交叉口安全設施、照明設施因年久失修損壞嚴重。為來往車輛帶來極大不便，尤其為夜間行駛車輛增加安全隱患。另外，農村公路多與村道交叉建設，但交叉口位置卻鮮少設置安全標識，或者標識設置不醒目。加上村道位置較為隱秘，周圍建筑和樹木遮擋視線，導致來往車輛視距不佳，容易引發(fā)安全事故。

　　1.4 農村公路養(yǎng)護不足、損壞嚴重

　　近年來，農村地區(qū)公路建設規(guī)模逐漸擴大，路面等級逐漸提升，對養(yǎng)護管理工作提出更高要求。然而，受資金不足、養(yǎng)護管理機制不健全等因素影響，導致農村道路養(yǎng)護管理工作不能落實到位。公路因長時間超負荷運轉，路面存在嚴重的破損問題，不僅影響農村公路正常使用，還為來往車輛增加了安全隱患。

　　1.5 車輛存在問題

　　農村公路中行駛的車輛類型較多，其中包括：貨車、電動車、客車、私家車等。并且隨著農村經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，農村地區(qū)貿易往來逐漸增多，道路車輛種類和數(shù)量也隨之增加。然而，由于農村地區(qū)沒有認識到公路監(jiān)管工作的重要性，導致路面在長時間超負荷承載過程中產(chǎn)生各種問題。加上農村地區(qū)車輛存在問題較多，報廢車、無牌車、違規(guī)車較多，同時因部分駕駛員沒有接受過系統(tǒng)培訓，在駕車過程中存在較多違章行為，導致在農村交叉口形式過程中，市場在人員、汽車混合交通過程中發(fā)生交通事故。

　　2 農村公路交叉口安全問題解決措施

　　2.1 清除視距三角面內障礙物

　　為保證來往車輛安全行駛，需要清除或降低農村公路交叉口中阻擋駕駛員視線的所有物體。例如建筑物、樹木、柴草等。保證視距三角面內無任何障礙物阻擋，使駕駛員在行車過程中視野清晰，能夠及時觀察來往車輛并及時躲避，從而減少交通事故的發(fā)生幾率，為車輛行駛提供安全保障。

　　2.2 設置安全設施

　　第一，公路交叉口位置應設置指路標識。指路標識能夠為車輛行駛提供前方道路信息，保證駕駛人員可以結合標識做出正確的行車判斷和反映。第二，需要設置警告標識。農村公路交叉口設置警告標識的類型主要有讓行、限速、停車等類型。警告標識主要針對視距較差并且無法做出針對性處理的公路交叉口。通過警告標識能夠提醒駕駛人員注意前方是否來車，并注意避讓。第三，公路交叉口設置標線。具體來說，就是在需要減速控制的公路交叉口處設置交通線。在需要停車控制的公路交叉口設置停車線。而針對人流量較大的位置，需要設置人行道線。例如：學校、集市等路段，必要時還要配備警告標識和黃閃燈。第四，公路交叉口設置黃閃燈。結合農村公路交通現(xiàn)狀來看，相對于城市地區(qū)而言，農村公路車流量較小，因此農村公路在建設過程中很少設置信號燈[3]。然而，上文提到，部分二級公路在建設過程中直接與等外道路相連接，由于二者路面等級相差較大，并且對車速限制要求不同。所以在建設過程中，需要在支路和主干路交叉口設置黃閃燈，提醒駕駛員需要減緩車速。為響應農村地區(qū)可持續(xù)發(fā)展需求，同時考慮到農村地區(qū)供電不足等原因，在道路建設過程中可以設置太陽能黃閃燈。第五，公路交叉口減速設置。現(xiàn)階段，農村公路支路隨意接入，導致公路交叉口眾多，為避免來往車輛較多且車速較快引發(fā)交通事故。可以在車流量較多位置設置橡膠減速帶。另外，針對行人較多的路段，可以設置減速球，有效降低車輛行駛速度，從而協(xié)調人員、非機動車和機動車之間的關系，在保證出行便利的基礎上提高安全性能。第六，公路交叉口設置道口標注。在公路主干路與村路等小支路交叉口位置，需要在道路兩側設置道口標注，提醒駕駛人員集中注意力，如果路口已經(jīng)設置相應標識，則無需設置道口標注。除此之外，在公路交叉口設置安全設施過程中，需要注意標識醒目，保證駕駛員能夠一目了然。

　　2.3 增加照明設施

　　受資金不足，后期維護管理不到位等因素影響，導致農村道路交叉口位置存在照明燈損壞、無照明燈或照明燈照明效果差等問題，加上公路夜間行人和車輛混合流通，增加了交通事故的發(fā)生幾率。針對這一問題，需要通過完善照明設施進行改進。另外，考慮到農村地區(qū)供電不足或電力設施不完善等因素，可以在交叉口位置設置太陽能路燈[4]。保證駕駛員在行車過程中能夠清晰看到來往車輛和行人，從而降低事故發(fā)生概率。

　　2.4 維修和改建道路

　　針對農村地區(qū)幾何設計存在不足交叉路口，需要進行優(yōu)化和改建。在改建過程中，需要以90°或接近90°設計為準。當交叉口角度大于90°時，會增加公路交叉口面積，導致視距受到阻礙。針對角度較小的公路交叉口，從安全方面進行分析，需要加大較差角度。從農村公路交叉口平面線形進行分析，在支路和干路交叉的銳角角度較小時，無法充分保證車輛的行駛安全。而結合車輛行駛的理論可以看出，在行駛過程中，其橫向穩(wěn)定性要先于縱向穩(wěn)定性。所以，在確定平曲線半直徑過程中，需要結合車輛行駛滑移和傾覆進行分析。其中獲取的最小值，是結合車輛在公路交叉口到行駛過程中的離心力來計算。所以在農村公路交叉口平面線形設計過程中，需要以不超過車輛輪胎與路面摩擦力承受限度為準，充分考慮駕駛員和乘客的舒適感。在對農村支路接入進行設計時，需要保證交叉口的曲線半徑要大于或等于極限最小半徑。并且盡可能使用較大半徑曲線。只有充分保證農村道路建設合理，才能夠為駕駛員安全行車奠定良好基礎。

　　3 結束語

　　綜上所述，近年來，農村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展迅速，公路建設規(guī)模逐漸擴大，來往車輛大量增加。為保證行車安全，減少交通事故發(fā)生幾率。需要針對交通事故多發(fā)的公路交叉口位置進行優(yōu)化和改建，因此，本文針對農村公路交叉口存在的安全問題進行分析，并提出改進措施，希望能夠為提高農村公路服務等級奠定良好基礎。

　　參考文獻：

　　[1]祝華倩.公路平面交叉口交通安全改善對策分析[J].建筑工程技術與設計，2019(32)：3432.

　　[2]梁地，陳歡芳，陳.公路平面交叉口交通安全改善對策分析[J].工程技術研究，2019，4(10)：154-155.

　　[3]尹力.公路交叉口安全診斷技術研究[J].福建質量管理，2019(4)：286.

　　[4]潘旺，鄭元勛.農村公路交叉口安全問題研究與解決舉措[J].科學技術創(chuàng)新，2019(19)：105-107.[1] 2

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