【摘 要】在城市化建設(shè)日益推進(jìn)的大背景下，城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，道路橋梁工程建設(shè)力度持續(xù)增加，為人民群眾的生產(chǎn)、生活提供了很大便利，推動(dòng)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合國(guó)力的提升。但是，工程建設(shè)具有兩面性特點(diǎn)，如道路橋梁設(shè)計(jì)施工不完善，會(huì)引發(fā)一系列安全事故，道路與橋梁連接位置的設(shè)計(jì)施工是工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著工程質(zhì)量、通行安全，文章主要針對(duì)市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工進(jìn)行了分析。

　　【關(guān)鍵詞】市政工程;道路與橋梁連接處;設(shè)計(jì);施工

　　引言

　　在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，道路、橋梁建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，但在道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)、施工過程中仍會(huì)遇到很多問題，這些問題嚴(yán)重威脅著市政工程項(xiàng)目建設(shè)的安全性，相關(guān)部門必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，尤其注重橋頭引導(dǎo)與過渡路段設(shè)計(jì)工作，加大資金投入力度，提高施工的整體質(zhì)量。基于此，文章闡述了道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的重要性，分析了道路橋梁連接處設(shè)計(jì)及施工的關(guān)鍵，總結(jié)了市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工策略。

　　1.道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的重要性

　　在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，橋梁地基普遍會(huì)設(shè)計(jì)在橋梁特殊位置，一般道路位置應(yīng)低于地下水位置，橋梁地基土壤呈現(xiàn)出含水量大、縫隙大等特點(diǎn)，帶來了一系列問題，如橋梁地基不穩(wěn)定，在大車長(zhǎng)時(shí)間的碾壓下會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。為了滿足工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，技術(shù)人員在選擇橋梁臺(tái)背填充材料的過程中，往往會(huì)選擇透水性強(qiáng)的材料，這就使得材料之間的空隙不斷加大，嚴(yán)重影響著道路的壓實(shí)度。在道路壓實(shí)度的影響下，道路在長(zhǎng)期使用后，路面會(huì)出現(xiàn)沉降、變形問題。同時(shí)，道路結(jié)構(gòu)屬于柔性結(jié)構(gòu)，橋梁結(jié)構(gòu)屬于剛性結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)變形問題。從設(shè)計(jì)、施工角度進(jìn)行分析，受設(shè)計(jì)方案的影響，很難滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。例如，軟地基理論運(yùn)算中使用到的設(shè)計(jì)參數(shù)，由于施工位置鉆探?jīng)]有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致與實(shí)際施工情況出現(xiàn)較大的偏差，導(dǎo)致橋梁的橋頭搭板設(shè)計(jì)無法滿足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)等。除此之外，很多施工單位為了獲得較大的經(jīng)濟(jì)收益，會(huì)將施工工期縮短，對(duì)臺(tái)背施工沒有足夠重視，嚴(yán)重影響著路基的整體質(zhì)量，無法確保車輛運(yùn)行的安全性。因此，在市政工程項(xiàng)目建設(shè)中，做好道路和橋梁連接處的設(shè)計(jì)工作、保證道路橋梁的施工質(zhì)量是非常必要的。

　　2.市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵

　　在市政工程中，市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵點(diǎn)主要體現(xiàn)在牢固性、可觀性、耐久性等方面。首先，牢固性。道路與橋梁連接處的結(jié)構(gòu)體必須具備強(qiáng)度、堅(jiān)固性，以滿足道路通行荷載的實(shí)際需求。為了確保道路與橋梁連接處的牢固性，技術(shù)人員需要實(shí)行加固伸縮縫、加固地基與加固裂縫等凡是。設(shè)計(jì)及施工人員需要深入了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)水文條件，嚴(yán)格控制橋梁斷頭局部破損與不同伸縮縫的設(shè)計(jì)，并針對(duì)脆弱位置的伸縮縫進(jìn)行加固處理，針對(duì)易發(fā)生不均勻沉降的位置進(jìn)行地基加固處理，有效地評(píng)估這一位置能夠達(dá)到的承載力，避免因承載力不足造成結(jié)構(gòu)裂縫問題。其次，客觀性。道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)既要滿足人民群眾的生存需求，又要滿足大家的審美需求。因此，道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工必須注重其可觀性。最后，耐久性。在普通工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，存在很多路橋耐久性的影響因素，主要包含道路的走向、受力方向、結(jié)構(gòu)體的延展性以及物料強(qiáng)度。因此，在道路橋梁連接處設(shè)計(jì)及施工過程中，必須嚴(yán)格把握這些要素，提高道路橋梁的耐久性。

　　3.市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工策略

　　3.1嚴(yán)格控制搭板法的設(shè)計(jì)和施工

　　在市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工過程中，搭接法是其中的常見方法之一，這種方法可以有效地提高道路橋梁路基強(qiáng)度，減少橋頭跳車問題的出現(xiàn)，但這種方法的設(shè)計(jì)、施工要求比較嚴(yán)格。因此，道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)人員需要深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，有效地開展設(shè)計(jì)施工活動(dòng)。第一，在確定搭接長(zhǎng)度的過程中，需要將道路橋梁連接位置的真實(shí)長(zhǎng)度坐標(biāo)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，在公路橋梁結(jié)構(gòu)屬于大型或中型的情況下，搭板的長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)定為8m，在小型的道路橋梁設(shè)計(jì)中，搭板的長(zhǎng)度則為5m。第二，橋梁的頭部位置處于高填方路段時(shí)，會(huì)帶來嚴(yán)重的路基沉降問題，為了有效地解決這一問題，技術(shù)人員可適當(dāng)增加搭板的長(zhǎng)度，繼而降低沉降值。

　　3.2嚴(yán)格控制接縫填充材料的質(zhì)量

　　施工材料直接影響著工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，技術(shù)人員必須確保材料質(zhì)量滿足要求，這樣才能夠提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在選擇接縫填充材料的過程中，技術(shù)人員需要根據(jù)橋梁自身的地樁設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行。礫石是一種高強(qiáng)度、滲透性強(qiáng)、低壓縮性材料，在道路橋梁接縫位置得到了廣泛應(yīng)用。但是，在同一條件下，往往會(huì)選擇EPS材料，其主要原因是這種材料的承載力大、質(zhì)地輕盈，可以滿足各項(xiàng)行車需求，通過使用這種材料不僅可以降低對(duì)地基的應(yīng)力，還能改善道路與橋梁連接處存在的沉降差異，避免出現(xiàn)斷裂問題，確保施工人員與周邊行人的生命安全。

　　3.3路橋護(hù)緩和過渡段的設(shè)計(jì)

　　在道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，路橋護(hù)緩和過渡段的設(shè)計(jì)施工是其中的關(guān)鍵部門。在道路橋梁防護(hù)過程中，技術(shù)人員需要做好以下工作：首先，合理規(guī)劃并加固路橋連接處的橋臺(tái)基礎(chǔ)和路堤邊坡。在確定加固處理施工方案之前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)針對(duì)橋臺(tái)背路基的水文地質(zhì)條件、路堤長(zhǎng)度和回填施工所用材料進(jìn)行綜合勘測(cè)、分析。其次，根據(jù)道路與橋梁結(jié)構(gòu)的差異性科學(xué)設(shè)置強(qiáng)度過渡段。通常情況下，道路與橋梁的結(jié)構(gòu)回出現(xiàn)很大差異，因此，技術(shù)人員必須在連接處設(shè)置強(qiáng)度過渡段，從而提高路基的穩(wěn)定性，確保過渡的合理性。最后嚴(yán)格控制前期勘測(cè)過程，保證勘測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。在遇到軟土地基時(shí)，必須準(zhǔn)確測(cè)定軟土地基的深度、范圍大小以及力學(xué)性質(zhì)等，為軟土地基的科學(xué)處理奠定基礎(chǔ)。

　　3.4科學(xué)設(shè)計(jì)施工組織方案

　　為了提高道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工質(zhì)量，技術(shù)人員需要合理地設(shè)計(jì)施工組織方案，施工組織方案可以針對(duì)市政道路橋梁工程施工全過程進(jìn)行整體規(guī)劃，為設(shè)計(jì)、施工的有效進(jìn)行提供指導(dǎo)。因此，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)工程實(shí)際情況、技術(shù)水平，合理地制定施工組織方案，確保施工組織方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性、恰當(dāng)性與可操作性。另外，技術(shù)人員需要合理安排施工工序、設(shè)置充足的施工時(shí)間，嚴(yán)格選擇性能達(dá)標(biāo)的工程材料，針對(duì)施工全過程進(jìn)行精細(xì)化管理。

　　3.5做好路基壓實(shí)工作

　　在道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工過程中，相關(guān)人員需要根據(jù)規(guī)范要求合理地控制回填厚度，在確保路基強(qiáng)度的基礎(chǔ)上控制回填厚度差，避免因厚度不滿足要求影響施工進(jìn)度。另外，施工人員要盡量使用易壓實(shí)、易透水的原材料，根據(jù)工程實(shí)際情況選擇壓路機(jī)械的型號(hào)和規(guī)格，通過使用靈活性較好的機(jī)械，有效地降低施工過程中產(chǎn)生的機(jī)械作用力，防止接縫處出現(xiàn)斷裂，確保道路橋梁工程的安全性和施工質(zhì)量。

　　4.結(jié)束語

　　綜上所述，在市政工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，技術(shù)人員必須注重道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)、施工，這是建設(shè)中的高難度環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員、施工人員必須予以重視，嚴(yán)格按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，有效地處理道路橋梁連接處的路基沉降、結(jié)構(gòu)裂縫以及橋頭跳車等問題，確保車輛通行的安全性。

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