摘要：隨著我國社會經濟的不斷發展，高速公路等交通設施建設日臻完善。目前，中國高速公路有著建設與養護的特征。據推測，在不久的未來，高速公路每年的養護量將高達8000km以上。公路養護是整個公路工作的重要組成部分，且關系到整個公路網的運營管理和服務水平的好壞，養護的是道路，服務于客戶，對全社會產生影響。道路養護的重要作用是保護公路資產、保障交通安全、服務公眾需求。
關鍵詞：高速公路;路面;病害;預防措施
引言
近幾年來伴隨著高速公路建設的完善，高速公路路面的交通量也出現了激增，使之早年修筑的高速公路不能滿足交通量的需求，好多高速需要加寬，新建部分與舊路的沉降期不一致，加劇了公路路面病害現象不斷涌現。路面的害問題會直接導致交通安全隱患的增加，甚至直接造成交通事故。在高速公路上，車輛均以較高的車速行駛，如果某段道路出現病害現象如塌陷、拱包、斷裂等，車輛若來不及降速，很容易引發事故，造成人身傷害。特別是路面的縱向裂縫、新舊結合部分的沉降，遇水加快了路面的破壞，增加交通安全隱患。因此，分析高速公路路面的病害現象形成原因、制定預防措施，是高速公路路面治理工作的重中之重。
1高速公路路面病害原因
1.1塌陷或拱包
交通流量和貨車超載現象會加重道路損壞，縮短高速公路路面壽命。高速公路施工過程的填筑壓實度不足、排水系統的不完善，都會導致一些高速公路路面經過長期行駛后出現塌陷、推移及拱包現象。
1.2松散及裂縫
高路公路路面出現松散、裂縫的現象，一方面跟施工時施工材料的質量有關系，另一方面跟路面使用、防護有關。施工時若材料的質量沒有得到保證，加上高速公路的路面負荷大，使用一段時間后會出現路面松散現象，路面松散導致瀝青老化剝落，形成路面縫隙;另方面由于新建高速公路與舊高速公路的沉降期不一致而產生沉降或裂縫;以上情況遇水流入路面內部，日積月累，會形成更大的裂縫。聽之任之，會出現橫、縱裂、豎裂、網狀分裂、龜裂等并不斷蔓延，最終形成大范圍的路面松散及裂縫現象，對交通車輛和行駛造成不良影響。
1.3水壞現象
雨雪天氣不可避免，高速公路路面對雨水、雪水造成的水滲入也不可避免。如果高速公路路面的排水系統不夠完善，或路面已出現不平整現象，路面積水就不能順暢排出。長時間的路面積水滲入路面內部，長期滯留，會導致路面下方土層的松動，對高速公路路面的結構產生不良影響，甚至引起路面結構的改變，出現路面斷裂、塌陷等現象，危機車輛行駛安全。
2預防措施
針對上述高速公路路面出現的病害現象及原因分析，針對性的制定合理的預防措施和策略，才能有效的治理瀝青路面現象，可以采用以下措施：
2.1合理路面結構
合理規劃是高速公路建設的前提，只有合理規劃設計高速公路路面結構，才能提前做好基礎工作，為后續工作夯實基礎。不同的高速公路路段因為位置不同，地理環境和自然環境都不同，地面、土質情況也千差萬別。在建設高速公路前，要做好調研，考察當地地層狀態、土基情況、溫度雨水等條件，因地制宜，結合實際情況規劃設計合理的高速公路結構。保證高速公路路基的穩定性、土基的堅實性、路面結構的堅固性、平整性等。結合當地地質的實際情況，看高速公路的建設是否會破壞當地的土層結構及狀態，提前對排水防護系統做出合理規劃，從根源上就開始著手預防高速公路路面會出現的病害現象。雖說高速公路瀝青路面的病毒現象不可避免會出現，但是防患于未然，優化路面結構設計，一方面可以減少風險隱患，另一方面即使路面病害現象一旦出現，也不會措手不及。
2.2嚴格把好“材料”關
在材料方面，必須進行嚴格的質量控制。高速公路路面施工復雜，所用材料較多，材料的質量、種類的選擇會對路面的質量產生直接影響。選擇材料時必須嚴格按照施工設計方案嚴格篩選優質材料，嚴格檢測其性能，避免因材料本身的質量問題引起路面不良問題。對人員也要進行嚴格把控，施工人員必須具備足夠的專業知識及能力;管理人員必須具備風險意識、負責的態度，將施工標準貫徹落實到位，不管從材料還是人員方面，做好把控。
2.3重視、做好路面的防護、養護工作
一些工作人員對路面的養護工作重視度不足，在路面出現小范圍的塌陷、不平整等病害現象時，沒有引起重視，沒有及時養護修整，從而導致病害現象越來越嚴重。一些工作人員的路面養護方式不恰當，反而造成路面的進一步損壞。因此，必須加強對工作人員的管理，提高其道路養護的重視度及對道路養護的知識水平。在高速公路路面的防護、養護工作中，完善設施是非常有必要的，由于設施的不完善，存在工作人員雖及時發現了問題，但不能及時解決的情況。由于養護任務的增加，近年來養護單位對路面養護也十分重視，將路面養護采用招標的形式，通過中標單位進行維修，養護單位驗收，使之提高了養護質量，增加了路面壽命。
2.4嚴把“施工”關
為了保證高速公路的使用年限，必須嚴格控制施工過程，尤其是近幾年的改建高速公路，避免新舊路面的縱向裂縫的產生，拼接擺放的處理要引以足夠的重視，現將從以下幾方面進行闡述：
2.4.1拼接坡面處理
為增加新舊路基的整體協調性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發生，在加寬填筑路基前，先對老路基邊坡進行的清坡處理。清除老路邊坡表層土大于30cm厚(垂直于坡面法線方向)，挖除老路路基邊緣至硬路肩范圍的路床部分。對坡面進行挖臺階，保證路基拼接的整體型，避免縱向裂縫的發生。
2.4.2基底處理
對路幅范圍內的原地面表層表土、草、垃圾等進行清理，清表厚度按大于30cm計，地表處理后進行重型碾壓或夯實處理;對于路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實;對水塘、河溝清淤后采用優質土回填。基底處理完成后沿臺階根部鋪設土工格室，保證路基的整體性、穩定性，提高路基的強度，減小新舊路基的沉降引起路面的病害發生。
2.4.3路基碾壓控制
路基填筑必須嚴格控制填筑厚度，保證路基壓實質量，在下路床和上路床底部按照從臺階根部鋪設土工格柵，且對臺階部位采用液壓夯進行夯實處理及路基填筑80cm/層進行36t壓路機補強碾壓，且在臺階根部采用小型壓路機進行壓實處理，保證新舊路基結合部和新填路基的施工質量，避免縱向裂縫產生，久而久之對高速公路路面的破壞。
2.5泛油的預防
不斷減少細集料與瀝青含量，增加混合料中各種卵石顆粒數量，提升混合料壓實之后的內部穩定性，在施工過程中應當防止攪合均勻，最優油石比的選擇需要完全根據試驗規范展開。
結語
隨著我國高速公路建設的飛速發展，高路公路路面的病害現象也得到了越來越高的重視，相關措施也在不斷完善，高速公路路面的病害不僅僅是高速公路設計、養護、施工等部門的工作，更需要政府、社會的配合和重視，未來，高速公路路面的病害治理工作將會得到更為妥善的解決，實現延長高速公路路面使用年限的目的。伴隨著國內高速道路里程的不斷進步，各種病害也在日益增加，直接影響道路的正常使用。作為公路人，我們要不斷總結經驗、勇于探索，不斷探討養護模式和養護管理技術使公路養護管理走向科學化。
參考文獻
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