摘要：市政檢查井是市政工程中的一項(xiàng)重要設(shè)施，它是維持市政工程正常使用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它擔(dān)當(dāng)著市政工程線路檢修的重任。但是由于年久失修等原因，許多市政工程的排水管道經(jīng)常出現(xiàn)損壞，這就需要找出損壞的地方，并進(jìn)行檢修。本文從市政道路工程檢查井的工作實(shí)際出發(fā)，介紹了檢查井的原材料選用和施工控制，并對排檢查井的損壞和檢修方法進(jìn)行了詳細(xì)的探討和討論，希望對行業(yè)發(fā)展有所裨益。

　　關(guān)鍵詞：檢查井;控制;處理措施;施工方法

　　Abstract: This article from the municipal road projects to check well introduced the raw material selection and construction of the manhole control, and explored and discussed the row of the manhole damage and repair methods in detail, and hope to be beneficial to the development of the industry.

　　Key words: check wells; control; treatment measures; construction methods

　　中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104(2012)05-0020-02

　　隨著城市人口的增多的交通運(yùn)輸車輛的急劇增加，目前城市交通干線堵塞的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，這就對城市道路的負(fù)重能力和使用壽命提出了更高的要求，同時，對于道路的維修及時性和途經(jīng)道路下方的各種管道和線路的維修帶來了巨大的困難。檢查井作為進(jìn)行路下管道維修的主要連接處，其與路面的銜接給道路工程質(zhì)量埋下了許多隱患，由于多種原因?qū)е碌臋z查井下陷現(xiàn)象給行人及機(jī)動車出行帶來了不便，不僅影響了道路的使用，也給行人和過往車輛的安全埋下了隱患。

　　檢查井出現(xiàn)的問題主要表現(xiàn)為：路面不均勻下沉、路面裂縫、龜裂現(xiàn)象嚴(yán)重，引起這些問題的主要原因是道路多年荷載和養(yǎng)護(hù)不周，這些質(zhì)量通病嚴(yán)重的影響了檢查井的正常使用，也不利于道路的安全，減短了道路的使用壽命。

　　一、井壁防水

　　在市政公用工程中，各專業(yè)檢查井主要為磚砌和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，位于路面以下，一般處于路基部分，對檢查井井壁的防水效果提出了要求。實(shí)踐證明，在管道擁堵，管接口部位處理不好，井壁滲水，隨著毛細(xì)水的滲透，直接導(dǎo)致檢查井周圍回填含水量增大，經(jīng)過凍融循環(huán)及車輛荷載的作用，檢查井周圍出現(xiàn)不均勻下沉、龜裂等質(zhì)量問題。為防止質(zhì)量通病的發(fā)生，對檢查井井壁的防水提出了要求。

　　1.原材料的控制

　　無論是磚砌還是鋼筋砼結(jié)構(gòu)，原材料的控制是基礎(chǔ)。從材料分析中，原材料包括：磚、砂、石子、水泥、鋼筋等，原材料的檢驗(yàn)根據(jù)國家規(guī)范的要求，按頻率逐次逐批地檢驗(yàn)，填寫見證取樣記錄表，送有資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行送檢，合格后方可使用。在試驗(yàn)項(xiàng)目中，要抓住重點(diǎn)項(xiàng)，磚要對磚的強(qiáng)度進(jìn)行控制;砂的檢驗(yàn)很重要，既要用于砂漿的攪拌，也要用于混凝土的拌合，對砂重點(diǎn)控制砂的含泥量、泥塊含量及砂的細(xì)度模數(shù);水泥選用普通硅酸鹽或硅酸鹽水泥32.5級，重點(diǎn)控制水泥的“三大指標(biāo)”;石子要按級配要求進(jìn)行配比，對石子的含泥量及泥塊含量要加強(qiáng)檢驗(yàn);鋼筋首要考察生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，杜絕使用無資質(zhì)、無檢驗(yàn)報告、無出場合格證的產(chǎn)品，盡量選用信用良好，大的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，對鋼筋的“三大指標(biāo)”進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后進(jìn)場。在施工中，要根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況，使用數(shù)量情況，不定時地進(jìn)行抽檢，按國家規(guī)范的要求進(jìn)行評定，不合格的原材料要堅(jiān)決地進(jìn)行退場處理，不留隱患，不做原材料人情。

　　2.施工過程的控制

　　(1)磚砌結(jié)構(gòu)：在管口預(yù)留部位，按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行放樣、定位，對基礎(chǔ)進(jìn)行處理，寬出井外圍邊緣的10cm進(jìn)行混凝土墊層的澆筑，養(yǎng)護(hù)15天左右，放檢查井輪廓線，準(zhǔn)備砌筑。檢查井的砌筑使用的水泥砂漿，按1∶3拌合均勻，由試驗(yàn)室出具配合比報告，場拌或現(xiàn)場拌合必須拌合均勻，砂漿必須飽滿，磚必須澆透、濕潤，掛雙線進(jìn)行砌筑，控制好高程。抹面要在砌體砌筑完成后的3天后進(jìn)行，對表面進(jìn)行濕潤分層抹面，厚度不小于1cm。內(nèi)外按雙層抹面，控制好平整度。

　　(2)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工，周圍出現(xiàn)不均勻下沉、龜裂等質(zhì)量問題的關(guān)鍵在于防水。首先是防水混凝土的控制，防水混凝土配合比應(yīng)符合以下要求：水泥用量不得小于300kg/m3，水泥標(biāo)號不宜低于425號，應(yīng)選用普通水泥;砂率宜為35%—45%，灰砂比應(yīng)為1∶2.0—1∶2.5，水灰比應(yīng)為0.55以下，不得大于0.6;防水混凝土的坍落度一般為12cm，鋼筋稠密結(jié)構(gòu)可為15-17cm;摻用加氣劑或引氣型減水劑時，混凝土含氣量應(yīng)控制在3%—5%;防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并用機(jī)械振搗密實(shí);防水混凝土養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。在施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題是對拉螺桿采用UPVC套管，提高對拉螺桿的使用效率，由此造成井壁內(nèi)外相同，對防水混凝土的防水效果徹底破壞，工程中要嚴(yán)禁采用。根據(jù)防水的效果，優(yōu)先選用對拉螺桿帶1-2個止水片，施工完畢后，兩端進(jìn)行切割、封堵。施工縫的處理，要對原有表面進(jìn)行清理，施工縫留取按“L”型或“U”型，也可采用止水條，起到施工縫止水效果。

　　(3)檢查井的檢驗(yàn)：檢查井施工完成后，按規(guī)范要求進(jìn)行閉水試驗(yàn)，合格后準(zhǔn)備溝槽的回填。

　　二、檢查井升井

　　舊路改造中，部分檢查井為原有，對舊檢查井進(jìn)行保護(hù)并升井是改造道路的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，升井的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個施工成敗的關(guān)鍵。城市道路在施工中，需要先將舊的檢查井井筒拆除，然后根據(jù)施工路基、水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)層、瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的施工順序，分5-6次來升高井筒，施工過程中，害怕破壞新升高的井筒，往往對井筒周圍碾壓不夠，導(dǎo)致檢查井周圍，結(jié)構(gòu)層松散，各結(jié)構(gòu)層之間搭接不嚴(yán)密，導(dǎo)致檢查井周圍承載力不夠，使得路面經(jīng)常在該部位損壞。檢查井周圍與路基部分、結(jié)構(gòu)層部分搭接不密實(shí)的問題，在多次升降井筒的過程、井筒矗立的情況下，無法很好地調(diào)整設(shè)計(jì)坡度、平整度等的問題，造成道路檢查井周圍不均勻下沉的質(zhì)量通病。

　　以下措施主要分為兩個方面內(nèi)容：一是檢查井周圍處理，(各類檢查井蓋板以下部分);二是檢查井井筒部分：根據(jù)施工先后順序，先從檢查井周圍處理開始闡述。各類檢查井在施工時，均需要開挖施工，但受場地影響，基本開挖的范圍不會太大，在檢查井澆筑(或砌筑)完成后，檢查井周圍的空隙較小，回填過程中一般只能采取小型機(jī)具進(jìn)行夯打，因此，就選用密實(shí)度較高的級配碎石，分層夯實(shí)，并在周邊與路基接合部，采用挖臺階的形式，保證接合部的回填質(zhì)量。根據(jù)計(jì)算，一般回填級配碎石的區(qū)域?yàn)闄z查井周圍80cm。

　　對于檢查井井筒升降次數(shù)過多，對結(jié)構(gòu)層擾動影響較大。為防治升井過程中的擾動，只能減少升降次數(shù)，并保證檢查井周圍的回填質(zhì)量。根據(jù)這種特點(diǎn)，制定了新的升井措施：首先，先將所有高于路基的原有檢查井井筒拆除至路基下20cm，新建檢查井澆筑(或砌筑至路基下20cm)，然后將檢查井用鋼板覆蓋，并用全站儀對所有的檢查井進(jìn)行定位。最后對路基進(jìn)行全面碾壓，達(dá)到規(guī)范壓實(shí)度后，測道路彎沉。道路彎沉值符合設(shè)計(jì)要求后，直接進(jìn)行水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)層施工，這樣施工的好處在于能對結(jié)構(gòu)層全幅碾壓，使其形成一個整體板面，而且有效地解決了施工中對平整度、坡度的控制，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)曲線。

　　在做完水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)層，養(yǎng)護(hù)期完成后，采用風(fēng)鎬或炮錘對檢查井進(jìn)行開挖，取出鋼板，清掏檢查井。此項(xiàng)工作一般擾動結(jié)構(gòu)層均在井筒周圍50cm以內(nèi)。因此，就對開挖擾動的水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層采取現(xiàn)澆C15標(biāo)號混凝土的措施進(jìn)行施工，既有利于與結(jié)構(gòu)層的結(jié)合又增強(qiáng)了井筒的強(qiáng)度。

　　在完成第一次井筒澆筑后，再將井筒用鋼板覆蓋、全站儀定位。在混凝土強(qiáng)度符合要求后，進(jìn)行瀝青混凝土施工，施工完中粒式瀝青混凝土后，基本完成了對路面平整度、坡度的調(diào)整，也使瀝青混凝土形成了一個完整的板面。這時，再用人工開挖檢查井井筒，這時的擾動完全控制在井筒周圍30厘米范圍內(nèi)。在對檢查井進(jìn)行簡單清掏后，再支內(nèi)膜，對該范圍澆筑C15標(biāo)號混凝土，標(biāo)高控制在井具安裝范圍內(nèi)，混凝土澆筑結(jié)束后，安裝檢查井井具，根據(jù)道路坡度、高程等將井具安裝到位，澆筑固定，最后完成瀝青混凝土面層的施工。通過上述的施工，路面檢查井發(fā)生的不均勻下沉、面層龜裂的情況大大減少，而且該道路的平整度、坡度等都比以往道路施工提高了很多。

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