摘要：道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上，鋪上瀝青混凝土面層，使原來的混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。在“白改黑”的施工中，作為路基的原水泥混凝土路面的處理及相關(guān)施工對(duì)于保證新鋪成的瀝青混凝土面層質(zhì)量及實(shí)用至關(guān)重要。本文結(jié)合2011年阜陽市人民路道路改造工程的實(shí)踐，總結(jié)了類似工程的改進(jìn)設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：“白改黑”;施工;方法;要點(diǎn);

　　Abstract: The road "white to black" is to pave the asphalt concrete surface layer on the original cement concrete pavement to make the concrete rigid pavement into asphalt flexible. In the "white to black" construction, the pavement processing and the related construction of the original cement concrete pavement that as the roadbed play an important role to guarantee the quality of the new paved asphalt concrete layer and practical use. Combining with the practice of Renmin road reconstruction project in Fuyang city in 2011, the author summarizes the improvement design and key points for the similar engineering.

　　Keywords: "white to black"; construction; methods; points;

　　中圖分類號(hào)：TE42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào)：

　　1 “白改黑”施工實(shí)踐簡(jiǎn)介

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路交通量日益增大，車輛軸載日益重型化，使道路路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，部分早期修建的水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)承載能力不足、行車舒適性差、難以提高車速。近年來在很多城市道路改造中采用水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土，以改善其使用性能，俗稱“白加黑工程”，阜陽市人民路道路改造工程就采取了這種“白改黑”的方式。維修的部分主干道和2個(gè)平交路口面積達(dá)113280平方米，原為水泥混凝土路面，我們?cè)谑┕ぶ懈臑闉r青混凝土路面施工，對(duì)基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青、鋪設(shè)土工布、攤鋪6厘米中粒式瀝青混凝土及4厘米改性細(xì)粒式瀝青混凝土。施工中，我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及工期要求，采用了分段全封閉交通的方式，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。

　　2 原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn)

　　2.1 壞板的處理來源：考試大的美女編輯們

　　水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成(板的大小在3.5m×5m左右)。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時(shí)，這些問題都必須解決。分別闡述如下：考試大-全國最大教育類網(wǎng)站(www.Examda。com)

　　2.1.1 如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ);二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。

　　2.1.2 如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂(同伸縮縫處理方法，后面將詳述)。

　　2.1.3 如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。

　　2.2 順接段施工

　　在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。

　　橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補(bǔ)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。

　　2.3 接縫處理

　　伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。

　　灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，天氣炎熱時(shí)，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。

　　2.4 錯(cuò)臺(tái)處理

　　常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對(duì)新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：來源：考試大

　　2.4.1 當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較小(不高于5毫米時(shí))，可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。

　　2.4.2 當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大(大于5毫米小于3厘米)時(shí)，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。

　　2.4.3 當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。

　　2.5 檢查井的起墊與加固

　　因路面抬高造成需要對(duì)原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。

　　2.6衛(wèi)生清掃及其他

　　灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。

　　上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時(shí)要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合驗(yàn)收才可進(jìn)行下一步施工。

　　3 土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪來源：考試大

　　原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢(shì)，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。

　　3.1 熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)

　　混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機(jī)將粘層油加熱至150～170℃后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻(嚴(yán)格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個(gè)別地方?jīng)]噴到更不行”的原則)，噴灑量控制在1.2kg/m2左右為宜。

　　在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。

　　噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時(shí)要針對(duì)工程實(shí)際施工長度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)400米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候?yàn)r青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對(duì)施工的不利影響。每個(gè)工程初次施工時(shí)，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段一般200米左右為宜。

　　3.2 瀝青混凝土面層的攤鋪施工來源：www.examda.com

　　土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：

　　3.2.1 攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布;

　　3.2.2 分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布;

　　3.2.3 除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。

　　4 其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題

　　對(duì)基層處理中壞板挖出重新補(bǔ)強(qiáng)的區(qū)域，要嚴(yán)格做好登記，并在圖紙上標(biāo)出，以便完工后及時(shí)查找，萬一出問題時(shí)便于分析原因。土工布遇水便失去應(yīng)有效力，如果前期較早采購進(jìn)場(chǎng)，要妥善進(jìn)行保管，防止雨淋。

　　5 結(jié)語來源：考試大

　　“白改黑”施工法現(xiàn)正起步，隨著城建改造規(guī)模的日益擴(kuò)大，其方便的施工方法及低廉的造價(jià)必將會(huì)使其越來越受關(guān)注與廣泛接受。通過合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度并使其得到更加廣泛的應(yīng)用，使人們受益。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]常麗珍.加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議.[J]遼寧交通科技，2005(7)

　　[2]劉本黨，狄寶才，朱衛(wèi)華.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制.[J]交通標(biāo)準(zhǔn)化，2006