摘要：在公路工程建設(shè)過程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土基土,軟基處理不當(dāng),不僅會(huì)造成基礎(chǔ)不均勻下沉,路基邊坡不穩(wěn)定,發(fā)生斷裂、滑動(dòng)、沉陷、崩塌等病害,同時(shí)會(huì)制約工程的施工進(jìn)度,直接影晌工程造價(jià)的增加。下面是對軟土路基的分析,并提出對公路軟土路基處理的方法!

　　關(guān)鍵詞：公路工程;軟土路基;特點(diǎn);處理方法

　　Abstract: In the highway construction process often encounter soft clay based soil, soft handled properly, it will result in not only the basis of differential subsidence, unstable slopes of the roadbeds, the occurrence of fracture, sliding, subsidence, avalanches and other diseases, and it will restricting the project construction schedule, project cost increase of the direct shadow noon. The following is the analysis of soft soil roadbed, and proposed ways to deal with soft soil subgrade on the highway!

　　Key words: highway engineering; soft soil subgrade; characteristics; approach

　　U213.1+4

　　前言

　　隨著沿海城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對公路的建設(shè)需求也不斷地?cái)U(kuò)大。路基施工作為公路主體的同時(shí)也是路面的承載，作為主要的支承體。由于沿海道路地質(zhì)形成的特殊性和復(fù)雜性，沿線路基下經(jīng)常存在深厚的海濱軟土層，若處理不當(dāng)，在道路的運(yùn)營過程中將出現(xiàn)不可估量的沉降量，極大地影響著道路的長期穩(wěn)定性和安全使用。

　　一、軟土路基的特點(diǎn)

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軟土對公路的危害引起我國公路部門各級組織的重視。公路建設(shè)中遇到的棘手問題就是如何處理這些復(fù)雜的軟土路基。根據(jù)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我們可以得出以下兩個(gè)方面：1.強(qiáng)度及穩(wěn)定問題：當(dāng)軟土路基的抗剪強(qiáng)度不足以承受路堤及路面外荷載時(shí)，軟土路基會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞，造成路堤塌方、失穩(wěn)及橋臺破壞。2.沉降變形問題：當(dāng)軟土路基在上部荷載及外部荷載作用下產(chǎn)生過大的沉降變形時(shí)，會(huì)影響道路的正常使用。特別是產(chǎn)生過大的不均勻沉降時(shí)，造成路面開裂破壞，結(jié)構(gòu)物與路堤銜接處差異沉降，引起橋頭跳車，涵身、通道凹陷、沉降縫拉寬而漏水;路面橫坡變緩、積水，從而引起路面損壞等等。軟土地基對道路還有一種影響，即其含水量較大不能達(dá)到較好的壓實(shí)要求和其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、 軟土路基處理的原則

　　1. 沉降控制指標(biāo)。路面采用瀝青砼路面，厚16cm ，工后沉降控制年限為15年;一般路段工后剩余沉降量不大于30cm ;與橋涵等構(gòu)造物相鄰路段，差異沉降不小于10cm;橋頭路基與一般路基的過渡段長度不小于50m。

　　2.工期要求。總的施工工期為二年半時(shí)間，路基施工期控制在一年內(nèi)。要求采取的處理措施，在最快的時(shí)間內(nèi)，使工后沉降滿足規(guī)范規(guī)定的要求。

　　3.橋頭地基處理范圍。橋頭處理長度取5-7H(H 為填土高度 ) ，起點(diǎn)從橋臺中心線開始起算;橋前護(hù)坡地基處理，從橋臺中心線起算，護(hù)坡底寬2/3 范圍;小型構(gòu)造物兩側(cè)考慮一定的過渡段，處理范圍一般在10m 以內(nèi)。

　　填料選用

　　①由于粉煤灰灰源緊張，盡量不考慮采用粉煤灰作為輕質(zhì)填料。

　　②小型構(gòu)造物基底處理，如采用砂墊層，其厚度不宜大于1.5m 。

　　三、施工中軟基處理的方法及適用范圍

　　1.塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入士中形成豎向排水通道，屬于排水固結(jié)法的一種，并可和堆載預(yù)壓法同時(shí)應(yīng)用，加快固結(jié)速度。因其施工簡單，快捷，應(yīng)用較為廣泛。最大有效處理深度18米。適用于軟粘土地基。

　　2.砂井。砂井是利用各種打樁機(jī)具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱，在軟粘土中形成排水通道的，屬于排水固結(jié)法的一種，并可和堆載預(yù)壓法同時(shí)應(yīng)用，加快固結(jié)速度。砂井頂面應(yīng)鋪設(shè)砂墊層或砂溝，以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟粘土地基，軟土層厚度大于5m，最大有效處理深度18m。

　　3.袋裝砂井。袋裝砂井也屬于排水固結(jié)法的一種，并可和堆載預(yù)壓法同時(shí)應(yīng)用，加快固結(jié)速度。砂井的井徑對固結(jié)時(shí)間的影響沒有井距那樣敏感。但一般砂井如果井徑太小，既無法施工，也無法防止因地基變形而斷開失效。因此，現(xiàn)在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，其直徑僅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價(jià)比一般砂井低廉，且不會(huì)因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。適用于軟粘土地基，最大有效處理深度18m。

　　4.墊層。墊層是在天然地層上鋪設(shè)墊層，作為人工填筑持力層。墊層材料可分為柔性材料和剛性材料，柔性材料包括砂、礫、碎石等，剛性材料包括木材、金屬、合成樹脂等。道路工程中較常用的是砂、礫、碎石或石渣等無粘性土，適用于淺層的地基處理。

　　5.土工織物鋪墊。在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時(shí)也不影響排水，屬于加筋法的一種，可改善土體或構(gòu)成加筋土以及各種復(fù)合土工結(jié)構(gòu)。對于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。適用于加強(qiáng)軟弱地基，或用作反濾、排水和隔離材料。

　　6.超填預(yù)壓。在軟土地基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先將路基填筑超過原路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一定高度，使地基經(jīng)過一段時(shí)間固結(jié)沉降，然后再將調(diào)平至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后鋪筑路面，其屬于排水固結(jié)法中的一種，并可于砂井等方法一起使用。適用于軟粘土地基，最大有效處理深度30m。

　　7.擠實(shí)砂(碎石)樁。擠實(shí)砂樁是以沖擊或震動(dòng)的方法強(qiáng)力將砂，石等材料擠入軟土地基中，形成較大的密實(shí)柱體，提高軟土地基的整體抗剪強(qiáng)度、減少沉降，適用于松砂地基或雜填土，最大有效處理深度20m。

　　8.旋噴樁。利用工程鉆機(jī)，將旋噴注漿管置入預(yù)定的地基加固深度，通過鉆桿旋轉(zhuǎn)，徐徐上升，將預(yù)先配制好的漿液，以一定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液攪拌成混合體，形成具有一定強(qiáng)度的人工地基。適用于粘性土、沖填土、粉砂土等各類地基，最大有效處理深度20m。

　　9.生石灰樁。用生石灰碎塊置于樁孔中形成樁體，稱為生石灰樁。適用于軟弱粘性土，最大有效處理深度20m。

　　10.換填土。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂，礫、卵石、片石等滲水性材料。因施工難度低速度快成為在道路工程中較為常用的方法之一。適用于淺層地基處理，最大有效處理深度為3m。

　　11.反壓護(hù)道。反壓護(hù)道是在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和一定高度的護(hù)道。它利用力學(xué)平衡以保持路基的穩(wěn)定。

　　四、路基軟基處理應(yīng)注意的事項(xiàng)

　　對于路基軟基處理注意事項(xiàng)是為了提高工程質(zhì)量和工程效率,為避免翻工, 注意事項(xiàng)要運(yùn)用于整個(gè)工程的全部過程當(dāng)中,以保證施工質(zhì)量,特別要注意以下幾個(gè)方面:

　　1.在方案選擇之前就要對軟土地區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行分析,加強(qiáng)勘探和地質(zhì)調(diào)繪,如果工程軟土地質(zhì)條件較為復(fù)雜,就要進(jìn)行工程地質(zhì)分區(qū),因?yàn)橛行┸浲猎O(shè)計(jì)階段不容易發(fā)現(xiàn),按照不同地區(qū)、不同路段,進(jìn)行適合本地區(qū)的方案選擇,對方案要進(jìn)行充分論證,利用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)作出合理的決定,且結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,做好預(yù)算工作,預(yù)算不易過高,施工時(shí)要嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程辦事,控制填土速率,避免產(chǎn)生路堤滑移。

　　2.軟基處理應(yīng)和地表水、地下水處理的防護(hù)工程相結(jié)合,軟土多半與地下水、季節(jié)性流水、 泉水等并存, 處理軟基首先應(yīng)采用截水溝、排水溝或盲溝等措施消除水患, 有關(guān)報(bào)告稱部分軟土就是由于地下水的長期浸泡而形成, 所以軟基處理要和防護(hù)工程結(jié)合進(jìn)行。

　　五、結(jié)束語

　　在路基設(shè)計(jì)和施工中，常會(huì)遇到軟土地基的處理。如果軟土地基的處理方法采用不當(dāng)，不僅浪費(fèi)了資源，起不到應(yīng)有的作用。還會(huì)造成路基的破壞。因此在路基設(shè)計(jì)和施工中，對軟土地基處理方法的選擇上要特別慎重。

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