【摘要】：作者根據(jù)多年的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要介紹了鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝，以供大家參考學(xué)習(xí)之用。

　　【關(guān)鍵詞】：鋼橋面;環(huán)氧瀝青;混凝土;鋪裝

　　[ Abstract ]: The author based on years of construction experience, briefly introduces the epoxy asphalt concrete steel bridge pavement, by for everybody reference to learning to use.

　　[ Key words ]: Steel Deck Epoxy Asphalt; concrete; pavement;

　　中圖分類號(hào)：TV544+.924 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　1、前言

　　改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國的基礎(chǔ)設(shè)施迎來了建設(shè)的高潮，橋梁工程特別是鋼結(jié)構(gòu)橋梁也屬于基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，近年來也得到了很大的發(fā)展。但是對(duì)于鋼橋梁來說，其鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土的鋪裝一直是施工過程中的一個(gè)難點(diǎn)，而且如果不進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，在鋪裝施工結(jié)束投入運(yùn)行不長(zhǎng)時(shí)間后就需要進(jìn)行必要的修補(bǔ)，不僅僅帶來了很大的經(jīng)濟(jì)損失，而且嚴(yán)重影響了道路橋梁正常的運(yùn)行。本文以下內(nèi)容將根據(jù)作者多年的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要介紹了鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土的鋪裝，以供大家參考學(xué)習(xí)之用。

　　2、環(huán)氧瀝青混凝土概述

　　環(huán)氧瀝青作為鋼橋面鋪裝的主要材料，具有十分優(yōu)良的性能，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：第一，環(huán)氧瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性比其他瀝青混合料的要好得多，抵抗車轍變形能力非常優(yōu)越，高溫季節(jié)不會(huì)發(fā)生車轍、擁包等病害。。第二，環(huán)氧瀝青混凝土具有優(yōu)良的力學(xué)性能，較目前采用的其他瀝青混合料有著無法比擬的優(yōu)點(diǎn)和良好的可變形能力第三，環(huán)氧瀝青混凝土是一種熱固性材料，高溫時(shí)只會(huì)變軟而不會(huì)有多余的瀝青滲出，其固化后已不是普通意義上的瀝青混凝土，抗油侵蝕的能力比其他瀝青混合料要強(qiáng)得多，尤其在高溫條件下不易產(chǎn)生破壞。第四，環(huán)氧瀝青混凝土的線收縮系數(shù)與鋼板的比較接近，當(dāng)溫度變化時(shí)只會(huì)在層間產(chǎn)生微小的剪應(yīng)力，因此低溫時(shí)不會(huì)發(fā)生鋪裝層的破壞。所以，在鋼橋面鋪裝施工中，環(huán)氧瀝青混凝土得到了廣泛的應(yīng)用。

　　3、鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝工藝流程

　　作者根據(jù)多年的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，并參考相關(guān)資料，總結(jié)出如下圖所示的鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝工藝流程。

　　4、鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝過程中的質(zhì)量控制

　　根據(jù)作者多年的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝過程中的質(zhì)量控制應(yīng)從如下幾個(gè)方面著手：第一，于涂裝防腐，首先要進(jìn)行表面清理，將所有占?jí)涸跇蛎娴氖┕ぴO(shè)備、模具、材料及雜物等清離橋面，并將橋面板清掃干凈。在作業(yè)前，用高壓水槍、毛刷等工具，對(duì)鋼板表面進(jìn)行全面清掃、沖洗，若有油污嚴(yán)重的地方，先用化油劑作局部清洗后，再大面積沖刷。等橋面鋼板干燥后，人工用電動(dòng)打磨機(jī)逐個(gè)打磨清除掉鋼板表面凸出的施工焊疤、焊瘤等殘留在鋼板上的焊接物，然后再對(duì)橋面進(jìn)行拋丸除銹工序的施工工作。要求環(huán)境溫度5℃-40℃，空氣相對(duì)濕度 ≤85%，鋼板表面溫度 ≥空氣露點(diǎn)溫度3℃。在施工環(huán)境、施工設(shè)備、施工作業(yè)面等均符合要求后，才可進(jìn)行拋丸施工。拋丸后，對(duì)鋼板表面進(jìn)行噴涂作業(yè)，做到涂層厚度適中，分布均勻，并用濕膜卡連續(xù)自測(cè)濕膜厚度，濕膜厚度應(yīng)為100-140µm，以獲得要求的干膜厚度60-80µm。對(duì)于未實(shí)干的漆膜，要對(duì)其進(jìn)行防護(hù)措施，防止意外的損壞。第二，全部防腐涂裝施工完畢后，對(duì)橋面進(jìn)行環(huán)氧瀝青混凝土的鋪筑。首先對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證，通過馬歇爾試驗(yàn)確定最佳油石比。然后在橋面噴灑粘結(jié)料，并且噴灑區(qū)邊緣要比鋪裝區(qū)邊緣多出一定的長(zhǎng)度，瀝青灑布機(jī)噴灑不到的地方進(jìn)行手工涂刷，保證噴灑完全、均勻、連續(xù)。噴灑工序完成24小時(shí)內(nèi)必須進(jìn)行鋪筑施工，并派專人進(jìn)行看管，禁止任何車輛和個(gè)人在粘結(jié)層上通行。對(duì)于環(huán)氧瀝青混凝土的拌和質(zhì)量派專人檢查，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及溫度不合格、離析現(xiàn)象就應(yīng)立即棄掉，以保證原材料的質(zhì)量。將熱混合料卸入臨時(shí)熱料斗中，立即測(cè)溫。要求混合料溫度在110℃~121℃范圍內(nèi)，并隨車進(jìn)行記錄。第三，攤鋪過程是整個(gè)環(huán)氧瀝青混凝土施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，必須保證攤鋪過程中的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的控制，確保最終成型質(zhì)量。這主要包括如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是鋪筑機(jī)具要求，環(huán)氧瀝青混合料的攤鋪采用新型的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，每天攤鋪工作前必須1小時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，控制預(yù)熱溫度在110℃～121℃之間。二是鋪筑方法，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，下層分六幅攤鋪，每幅攤鋪寬度為5m,上層同樣分六幅攤鋪，每幅攤鋪寬度為5m。當(dāng)?shù)谝环鶖備仭簩?shí)完成以后，進(jìn)行下一幅攤鋪時(shí)利用前一幅作基準(zhǔn)面，將與前一幅銜接的縱縫切成45°斜面，涂抹環(huán)氧瀝青粘結(jié)油后再進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪開始每5m測(cè)一次松鋪厚度，并注意路拱，中途少做變動(dòng)，必要時(shí)加以調(diào)整，直至攤鋪正常為止，攤鋪力求平順，調(diào)整過程中盡量不影響平整度。碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，由低到高，依次連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，禁止壓路機(jī)在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)緊急剎車制動(dòng)。三是鋪筑溫度控制，為保證混合料在攤鋪時(shí)溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，攤鋪機(jī)上的熨平板在放下之前可先用板上的燃燒器加熱,但其溫度不能超過鋪裝用混合料自身的溫度(110～121℃)。初壓必須緊跟著鋪裝層的攤鋪，初壓完成之前攤鋪層的溫度不得低于83℃，終壓必須在攤鋪層溫度下降至66℃之前完成，故復(fù)壓壓路機(jī)和終壓壓路機(jī)應(yīng)緊跟在初壓壓路機(jī)后面完成碾壓操作。四是鋪筑速度，施工前要根據(jù)供料能力，精心計(jì)算并控制攤鋪速度，施工時(shí)根據(jù)各料車送料單的容許卸料時(shí)間范圍進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以控制攤鋪機(jī)不停機(jī)、不超時(shí)，力求勻速攤鋪為原則，攤鋪速度一般控制在3～5m/min。第四，養(yǎng)護(hù)要求，環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工完畢后，要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期不得小于25天，并采用靜置養(yǎng)護(hù)方式，在此期間應(yīng)嚴(yán)禁一切車輛通行。第五，使用過程中的維護(hù)，在鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土使用過程中，不免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，在這種時(shí)候就要對(duì)其進(jìn)行必要的修補(bǔ)維護(hù)作業(yè)，根據(jù)作者多年的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為橋面容易出現(xiàn)在產(chǎn)生推移、剪切破壞，主要原因有這幾個(gè)方面：在較惡劣的行車環(huán)境下，粘接劑高溫穩(wěn)定性和抗剪能力還達(dá)不到現(xiàn)實(shí)行車要求;電鋼板噴鋅表面層較光滑，粗糙度不夠;弧噴鋅防銹涂層與鋼橋面脫開，應(yīng)屬于超負(fù)荷疲勞損壞;由于鋼橋面感溫性強(qiáng)，伸縮量大，橋面鋪裝容易開裂，導(dǎo)致水損害。針對(duì)以上病害，采取鋼板表面噴砂除銹后涂刷二合一化學(xué)粘接劑+5mm聚酯纖維無水環(huán)氧砂漿+改性熱瀝青粘接層+30mm厚改性瀝青SMA10+40mm厚改性瀝青SMA13。其主要特點(diǎn)是：在瀝青砼面層施工時(shí)為高頻振蕩碾壓，使砂漿的完整性得到一定保證;聚酯纖維，利于其長(zhǎng)期穩(wěn)定;無水環(huán)氧砂漿，并參入適量液態(tài)丁晴橡膠，這樣既提高了砂漿強(qiáng)度，又增強(qiáng)了其柔韌性;使用改性熱瀝青，以確保粘接強(qiáng)度，這個(gè)可以用來對(duì)大面積的病害處理方案。對(duì)于小面積的病害處理，可以采用如下方案：鋼板表面噴砂除銹后，在涂刷高科研制的二合一化學(xué)粘接劑上滿布一層預(yù)拌2.36～4.75mm無水環(huán)氧水泥碎石+改性熱瀝青粘接層+30mm厚改性瀝青SMA10+40mm厚改性瀝青SMA13，這種方案省去環(huán)氧砂漿，同時(shí)也省去養(yǎng)生時(shí)間，施工方便快捷，可以作為局部小面積病害處理方案。

　　5、結(jié)尾

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必將進(jìn)一步發(fā)展，鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土的鋪裝也將隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步而應(yīng)用更加廣泛，作為一名技術(shù)人員，應(yīng)該在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，并注重借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為提高鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1]《鋼橋面鋪裝》吳勝東等，人民交通出版社

　　[2] 《大跨徑鋼橋橋面鋪裝力學(xué)分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》李昶等，東南大學(xué)出版社

　　[3] 《路基路面工程》黃曉明等，東南大學(xué)出版社