在當前有關公路橋梁建設的新應用措施有哪些呢?我們應該怎樣來加強對橋梁安全的建設管理呢?不同的建筑工程上又有什么意義呢?對于公路橋梁的新形式有什么制度呢?文章選自：《橋梁建設》,《橋梁建設》主要報道和交流我國橋梁工作者在科技、設計、施工等方面的實踐成果和理論探討，重點突出橋梁工程領域的新技術、新工藝、新設計、新設備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關的技術、經濟信息。本期刊具有準確的市場定位和突出的辦刊特色，已成為國內橋梁界具有權威性的刊物，在全國橋梁工程領域具有較高的知名度。

　　摘要：在危橋前方主要道口設置危橋、車輛繞行標志;在橋頭兩側醒目處設置必要的限載、限速標志;對限制交通的危橋,要設置隔擋設施,同時中間留有一定的開口,以達到限制通行的目的;對完全禁行的橋梁,設置隔擋設施封堵,并且在前方主要道口設置繞行路線標志,并對社會公布信息等。每座危橋均設置專人管理,保證每天兩次定期觀測,做好檢查記錄,發現問題及時向市處匯報。每座危橋實行24h專人管護,嚴密監視危橋病害的動態變化,遇有橋梁特殊變化及時逐級匯報。所轄路線上的每一座危橋,各縣市都制定了相應的應急救援預案。

　　關鍵詞：公路橋梁,道路建設,論文范例

　　1我國橋梁的安全狀況

　　今年以來,我國自然災害頻發,特別是年初南方大范圍的低溫雨雪冰凍災害和“5?12”特大地震,對公路、橋梁、隧道等基礎設施造成嚴重破壞,如何提高公路、橋梁等基礎設施的抗災能力,提高其安全等級,充分發揮公路、橋梁在抗災減災工作中的作用,是當前行業關注的焦點和人民群眾關心的熱點問題。我國跨江、跨河、跨海大橋質量和安全性好,但是從總體上看,我國橋梁安全狀況不容樂觀,施工或使用中,時有橋梁坍塌。2007年8月13日下午4時40分左右,湖南省鳳凰縣至貴州省銅仁地區大興機場的二級公路堤溪段在建沱江大橋發生坍塌事故,目前已確認造成14人死亡,22人受傷。相似事故:2007年6月15日凌晨,325國道上的九江大橋200多米橋面發生坍塌,途經此地的運砂船“南桂機035”沉沒,4輛汽車墜入河中,8人死亡,1人失蹤;2007年03月24日,上午11時許,咸寧市通城縣馬港鎮一座村民投資修建的橋梁,在建橋時發生坍塌。事發時,在現場施工的11名村民不幸從8米高處摔下,2人當場遇難。

　　施工過程中塌橋多,在役橋梁垮塌也不少,2008年12月29日上午11時多,順昌縣高陽鄉大坋村,一在建橋梁坍塌,8名工人從橋上墜落橋底受傷;2008年8月21日上午6點半左右,浙江臺州南城街道金寺堂村正在建設中的甬臺溫鐵路黃巖——路橋段一高架橋發生坍塌,240多噸的梁板掉落埋住4人,造成2人死亡,2人受傷;2007年6月15日九江大橋引橋因船撞橋斷墩導致一聯4孔50m連梁塌下,死9人; 2007年8月29日,在江蘇省昆山市大洋橋月域,一艘貨船因避讓船只,撞上大洋橋橋墩,致使大橋部分橋面發生坍塌,船上一男子腿部被砸傷,另有兩人落水失蹤;2007年5月江西上饒傍羅橋,全長355m寬8.5m,10孔石拱橋塌,因此加強公路橋梁安全質量管理工作迫在眉睫。

　　2解決我國公路橋梁安全現狀的對策

　　2.1強化重視程度強化橋梁管理的重要性,提高相關領導對橋梁養護工作的重視程度,從市處到各縣都對橋梁養護機構進行了強化和完善,成立了以單位一把手為組長的橋梁養護管理領導小組或相應組織機構,并按“事權一致、責任明確”的原則,責任到人一抓到底。

　　2.2保證建設質量建設單位應該對整個工程進行總體控制,應該給予選擇設計、施工、監理單位的權利。不能為了防止建設單位腐敗而采用最低價中標。低價中標的施工企業要生存,不得不通過變更設計來減少虧損。因此,業主腐敗更易發生在建設期的變更設計過程中,且不易監控,相對而言短暫的招標過程較易監控。業主要清醒地認識到一個處于虧損的施工企業是無法保證施工質量、安全和進度的。業主要為設計、施工、監理單位服務,讓他們全心全意保質量安全。

　　2.3強化設計質量設計單位是決定工程成敗的關鍵單位,要有足夠的時間,進行精心設計,要遵守設計必須采用成熟技術的原則。對科學、科學學失敗要寬容,但對工程、工程師是不容許失敗的。要處理好采用成熟技術與創新的關系,不提倡為創新而冒險,希望國家盡快出臺橋梁創新評價標準。設計者要熟悉施工,注意選擇施工風險小,質量易檢查控制的結構和施工方法,對于質量主要掌握在重體力勞動的操作者手里,又難于檢測和控制的片塊石砌體要避免采用在主受力部位。對一些重大工程或者工程的關鍵部位,最好采用多個軟件計算,從而有效地防止因建模或者輸入數據有誤而使計算結果出錯的事故發生,同時還要注意與相似工程作對比,以求萬無一失。

　　2.4完善管理制度進一步完善管理制度,規范橋梁管理,完善并修訂原有橋梁管理制度,繼續推行橋梁養護管理責任制度,簽訂責任狀,提高各級橋梁管理人員的責任意識,確保橋梁安全暢通。堅持橋梁突發病害上報制度。對過省干線橋梁日常巡查中發現的結構性突發病害,相應的養護單位兩小時內上報市處養路科,并同時采取適宜的管護措施,以防出現安全事故。在24小時內上報書面報告。

　　2.5加強質檢力度經常對公路橋梁進行定期質量檢測,了解橋梁各構部件的狀況及完好率,評定出橋梁的技術狀況,根據評定結果對橋梁進行有效管理,制定出具體的監測方案和檢測周期,采取有力措施,保持橋梁達到最佳狀態,確保橋梁的安全使用。

　　2.6搞好日常維護強化日常保養工作,確保橋梁功能完好,橋梁的風化、脫落及腐蝕容易受到當地環境的變化而加劇,加強橋梁的預防性養護非常必要的。首先,加強橋面的清掃保潔、泄水孔的疏通等日常保養工作,保證橋梁功能完好。其次,及時對所有橋梁的一些脫落、露筋、裂縫、附屬設施損壞等病害進行徹底維修處理。最后,對箱梁梁體及空心板有水滲出的橋梁要打孔疏水,同時對箱梁通氣孔要及時疏通,確保梁體內干燥通風。

　　注重人才培養相關公路橋梁專業人才的缺乏也是產生橋梁坍塌事故的主要原因之一,強化培訓、提高素質是做好橋梁安全管理工作的有力措施,對橋梁工程師及專職橋梁管理人員進行橋梁管理知識培訓,提高橋梁工程師及專職橋梁管理人員的整體素質及水平,以便更好地做好橋梁養護與管理工作。,橋梁工程師及專職管理人員要對所轄橋梁的基本情況熟記于心,確保很好地完成橋梁管理工作。

　　最后,在我國公路橋梁的建設和管理維護過程中,要認真總結,仔細研究,對所轄路線上的橋梁病害進行仔細研究,分析其出現的原因,并找出處理病害的方法,對橋梁的常見病害如何處治,對突發性病害如何處理等等,唯有這樣,才能不斷提高橋梁管理人員的工作水平,才能管好橋梁,才能為我國的公路橋梁事業作出更大貢獻。