道路施工中應(yīng)該注意些什么，怎樣能更有效的促進(jìn)道路施工的發(fā)展及管理。同時(shí)道路施工也是對(duì)交通發(fā)展的一個(gè)新的應(yīng)用。我們也知道道路的建設(shè)不僅僅是對(duì)交通的發(fā)展同時(shí)也是對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供條件。道路對(duì)汽車安全性的影響表現(xiàn)在道路的發(fā)展以及道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否與人民的生活水平、生活習(xí)慣以及社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。如果車多路少，道路使用壽命會(huì)降低，易出現(xiàn)問題，因而交通安全問題會(huì)突出。其次是道路管理設(shè)施與交通控制設(shè)施是否科學(xué)合理。如果科學(xué)合理，在交通擁堵的時(shí)候也能井井有條地疏導(dǎo)車輛，解決交通擁堵問題，減少交通安全事故的發(fā)生。再次是道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響。

　　摘 要： 進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程,當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:首先根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因。其次調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度。最后合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證工期。

　　關(guān)鍵詞：道路施工,工程施工,現(xiàn)場(chǎng)管理

　　曾在《華東公路》中看到這樣的信息：市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正日益發(fā)揮著極其重要的作用。在交通類工程中，市政道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求較高,施工難度比較大，因此我們必須重視和加強(qiáng)市政道路施工中的工程質(zhì)量管理,提高市政道路的施工質(zhì)量,服務(wù)好城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要。

　　一 . 市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問題

　　1、施工單位質(zhì)量意識(shí)淡薄。大部分施工單位短期行為突出，存在片而追求施工進(jìn)度，忽視工程質(zhì)量管理。有的施工隊(duì)伍，業(yè)主也很難進(jìn)行管理，工程項(xiàng)目的施工沒有任何的質(zhì)量控制手段。施工單位無法從整體上樹立起質(zhì)量意識(shí)，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，難以提供合格工程。

　　2、工程前期規(guī)劃論證不充分。在工程開工建設(shè)之前，勘察、設(shè)計(jì)等單位沒有做好現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察調(diào)研工作，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)大量棘手問題;對(duì)工程前期的招投標(biāo)重視程度不夠，導(dǎo)致違標(biāo)、廢標(biāo)，造成不必要的損失，有的需要重新進(jìn)行招標(biāo)，存在暗箱操作，透明度不高。

　　3、施工所用材料很難達(dá)標(biāo)。在施工過程中，施工單位對(duì)原材料的采購(gòu)、加工以及運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)使用缺少一套完整的管理措施;由于不具備實(shí)驗(yàn)室條件，施工中所使用的原材料未按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測(cè)試驗(yàn);監(jiān)理尚未對(duì)材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收的監(jiān)管，造成施工過程中使用不合格產(chǎn)品，降低工程質(zhì)量，還增加了工程成本;工藝流程落后，采購(gòu)時(shí)也不認(rèn)真計(jì)劃，造成材料浪費(fèi)。

　　4、市政道路后期缺少維護(hù)。隨著新工藝、新材料的不斷改進(jìn)，傳統(tǒng)的施工養(yǎng)護(hù)的管理模式，滿足不了現(xiàn)代施工的發(fā)展步伐。對(duì)于道路施工管理而言，它始終是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，整個(gè)過程其實(shí)包括道路建設(shè)前期到使用的終止。因此在其使用尚未終止時(shí)，也是需要有專人給予定期維護(hù)，然而，現(xiàn)實(shí)中維護(hù)工作始終往往不到位，嚴(yán)重影響道路的使用周期。

　　市政道路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心 , 現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。它是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程 , 不同的工程項(xiàng)目 , 所采取的管理措施應(yīng)有所不同 , 作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn) , 大膽探索新的管理思路 , 通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理 , 不斷提高工程質(zhì)量的進(jìn)度和效益。

　　二、加強(qiáng)市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施的分析

　　1、增強(qiáng)施工單位的工程質(zhì)量意識(shí)。施工單位應(yīng)將工程質(zhì)量放在首位，才能在施工環(huán)節(jié)將工程質(zhì)量落實(shí)到具體施工過程中。施工單位應(yīng)配備質(zhì)優(yōu)量足的機(jī)械設(shè)備，做到合理配套、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能;同時(shí)要提高從業(yè)人員素質(zhì)水平，明確施工人員的崗位職責(zé)，不斷提高專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，在施工過程中統(tǒng)籌安排，盡可能的滿足工期與質(zhì)量的雙重要求。

　　2、切實(shí)做好施工前期準(zhǔn)備工作。做好工程前期的招投標(biāo)工作，確保操作過程公開、公平、公正在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察施工隊(duì)伍的實(shí)際狀況;勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)在工程開工建設(shè)之前，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作;做好現(xiàn)場(chǎng)交底工作，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)記錄。

　　3、嚴(yán)把工程施工所用材料質(zhì)量關(guān)。對(duì)施工所用材料，應(yīng)組織相關(guān)人員做好材料檢測(cè)工作，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和原材料試驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，要按規(guī)定進(jìn)行抽檢，保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量;注重新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用。在材料的供應(yīng)廠家方而，要選擇那些質(zhì)量過硬，社會(huì)好評(píng)度高的廠家，而且要具有完善的證件。對(duì)于采購(gòu)來的材料，一定要進(jìn)行嚴(yán)格全面的檢查，對(duì)于不合格的材料要堅(jiān)決退回去，保證施工材料的質(zhì)量。

　　4、必須加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收。作為施工單位，為了保持路容、路貌，保證市政道路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，一定要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，必須注意以下問題：首先全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題應(yīng)及時(shí)處理。其次清理路基、路面上的施工廢料，按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡，清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿，修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞，使公路線形順適、美觀整齊。最后寫出工作總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

　　5、合理配置施工資源。要合理配置施工資源，保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入達(dá)到最佳組合,完成階段任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

　　6、加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平。業(yè)主必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有序的管理;要求設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等單位在每道工序開工前，必須進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)關(guān)鍵工序所使用的設(shè)備、施工工藝、施工方法進(jìn)行檢驗(yàn);要求施工單位發(fā)現(xiàn)問題，立即上報(bào)甲方及監(jiān)理等單位;督促監(jiān)理單位進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃審核，幫助施工單位優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃;定期和不定期召開工程例會(huì)，邀請(qǐng)勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等工程相關(guān)單位參加，解決施工過程中存在的問題與困難，保證工程順利施工。

　　成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。完善成本管理制度,使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行;根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi);分項(xiàng)或分部工程完成后,要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè),對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施;單位工程完成后,要及時(shí)進(jìn)行成本核算,根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本,與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問題;工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。