摘要：在“以建代養”觀念統治的時代，公路養護被放在次要的地位，2006年全國公路的養護覆蓋率僅有78%;隨著養護不足問題的曝露，公路管理的思路逐漸向“建養并重”靠攏，養路比率一舉上升到2012年的97.2%，全養路時代已經到來。但是，過去幾年公路養護更多的是覆蓋“量”上的變化，而缺少“質”的提高，小修小補居多而缺乏深層次的養護。“十一五”期間全國累計用于公路養護資金約為8011億元，僅為同期新建公路投資的16.4%，不僅遠低于處于后養護時期的發達國家，也低于巴西、墨西哥等其它發展中國家，養護投入中長期有巨大的上升空間。“十二五”期間，長期累積的養護需求的集中爆發將倒逼公路管理思路向“養護優先”轉換，中大修和預養護等深層養護的大面積應用將迫使養護投資加速上行。

　　關鍵詞：公路養護,路橋建設,論文刊發

　　高速公路養護管理工作的順暢進行是保障高速公路可持續發展的必要條件。做好高速公路養護管理工作，提高高速公路的使用效率和服務水平，是高速公路管理部門和經營企業一項長期而艱巨的任務。

　　然而，目前我們在高速公路養護管理方面還存在許多問題，如養護管理政策不健全，養護管理體制不順暢，"重建輕養"思想嚴重，缺少定額和規范，養護資金投入不夠，養護工區規劃與高速公路發展不夠協調等問題已經突出出來，并將成為影響高速公路運營管理的障礙，影響高速公路養護水平的提高和養管機制的創新。

　　在我國的國民建設過程中,公路是最為重要的基礎設施,而在公路建設過程中,對其進行養護和管理是建設的發展和延伸,并且是公路功能得以正常有效發揮的關鍵和保障。隨著目前我國公路建設發展的不斷深入和完善,對于公路養護和管理所提出的要求也越來越高,在保證公路完整性的同時,還要注重對環境保護之類的協調發展。本文針對目前我國公路的養護和管理,淺談筆者的一些看法和建議。

　　一、公路養護和管理的特點

　　首先是公路養護管理的強制性,這是根據我國公路法所規定的,相關的公路管理機構必須要對公路進行養護管理,保證公路可以一直處于良好的功能發揮狀態;第二是公路養護公路的全面性和廣泛性,需要養護的不僅僅是公路的中的路面和路基,還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施;第三是養護管理中的時效性、機動性和針對性。在對公路預防養護的同時,需要對出現的病害進行及時和快速的修復,從而保證公路一直保持良好的工作狀態,并且需要嚴格按照公路養護的相關技術規范進行養護和操作,同時需要采取一定的安全措施;第四是養護管理工作的復雜性和專業性,在具體的養護管理過程中,除了需要實現專業化和機械化之外,還要注重對新工藝、新技術以及新材料的探索和使用,并需要充分利用的現代化的綜合檢測設備,同時所涉及的學科較為廣泛,其技術也較為復雜;最后是隨著全新社會發展模式的提出,要求公路的養護管理也必須要符合可持續發展的客觀要求,在保證公路養護和管理效果實現的同時,還要樹立其相關的服務觀念和環境保護觀念。

　　二、目前我國公路養護和管理上存在的問題

　　目前就我國公路養護和管理上所存在的問題而言,如果從總體上來說,與我國公路管理體制上所存在的弊端是分不開的,很多地方的管理機構缺乏競爭和活力機制,效率低下,并且隨著近年來我國經濟體制改革的不斷深化,導致了公路管理體制上所存在的矛盾不斷加深,在具體的管理操作過程中無法跟上體制上的轉變,同時組織部健全以及制度松弛。有些地方的公路會出現附屬設備被侵占的情況,有些綠化帶也會被人為破壞;有些原本基礎很好的公路,由于自然原因和人為原因造成破壞后,沒有得到良好的修護,導致情況上的不斷惡化。這些現象雖然不能代表全部,但也在一定程度上影響了公路養護和管理上的效果發揮。而具體上說主要包括在以下幾個方面的內容:

　　(一)養護管理體制陳舊

　　由于目前我國很多地方的公路養護和管理采用的還是事業管理體制,在經費上需要依靠上級撥付才能進行,這樣不但不利于社會市場的形成,同時也不利于融資,對養護技術的更新發展以及管理制度的創新方面都造成了一定程度上的影響。

　　(二)養護運行機制的不完善

　　有些管理機制對于公路養護缺乏正確的管理效益認識,認為公路養護缺乏經濟效益,只能帶來一定的社會效益,而這種錯誤的效益認識就會導致企業或者是個人對于資金投入的信心不足或者是對其完善和改革的重視程度不夠,這就跟目前公路養護管理迫切需要發展完善之間形成了一定的矛盾。

　　(三)先進的養護機械設備缺乏

　　由于運行機制以及管理制度上所存在的問題,在很多地方都出現了養護資金緊張的現象,從而導致先進的養護機械設備較為缺乏,影響到養護管理工作的效率和質量。主要表現在一些技術含量高以及自動化程度較高的設備缺乏。

　　三、公路養護與管理的改善措施

　　(一)實現公路的全面養護和管理

　　首先要實現對公路規范化、標準化以及美化建設的強化,將其建設強化的工作定位為文明公路的創建,同時要確保公路養護工作的不斷加強,并在資金投入以及計劃安排上給予保證;第二是要在保證日常養護的同時,實現對周期性以及預防性養護的加強,從而實現公路養護的良性循環。在對公路養護周期進行延長的同時,還有適應目前重軸載車輛的增加,并且需要加強對養護工作中的人力投入;第三,要依靠各級政府結構調整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機制,進一步注重公路綠色通道實效,建立綠色通道工程管護長效機制,切實保護好已有的建設成果;第四,要增加公路水毀修復工程的投人,在修復的基礎上提高抗災能力。要繼續大公路管理站的建設,加快推進公路養護機械化、專業化的進程。

　　(二)管理制度的完善

　　完善管理制度是搞好養護管理工作的基礎制度是規范各項工作和人們行為的準則,一套好的規章制度,能使各部門工作正常銜接,可收到事半功倍的效果,一個單位就像一部運轉的機器,每個人就是機器中的每個部件,要讓整部機器運行正常,就必須保證每個部件運轉正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項工作,每個步驟,每個崗位;其次需要一切從實際出發,制定詳細的日常性原始記錄,如公路巡視日記,養護工作日記,異常天氣記錄,路產損壞記錄,維修工程日記及技術調查記錄。

　　(三)堅持機械化養護

　　公路本身固有性質決定了公路損壞后必須及時進行修補,尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養護管理部門的一項重要職責,因此必須培養一支反應快速,技術熟練,設備配套的機械化養護隊伍,才能保證養護的及時性快捷性,在養護中實行內部企業化管理,最好位于所養路段的中心,呈放射狀最好,負責路基路面,橋涵,防護及維護與搶修,負責路面標線,標志,防撞護欄,隔離柵,收費,通訊,監控系統維修與養護。