一、數據采集的的方法和來源
根據市政道路的路幅寬度，本次指標分析我們分了20m、30m、40m三種類型的道路，數據采自某區2008年至2011年21條瀝青砼面層的市政道路標底。
二、分析指標的種類及構成數據
通過以上所列的21條道路，我們分析了以下指標：
1、道路的單方造價。本次測算的單方造價主要包含道路、雨水、污水、拆除等單位工程。根據各條道路的總面積(包含人行道、綠化分隔帶面積、機動車道及非機動車道面積)，以及標底總造價(道路、雨水、污水、拆除)測得道路每平方米的造價。
2、造價各組成部分在總造價所占比重的指標。道路總造價由分部分項工程、措施項目費、其他項目費(標底中其他項目費在2009年前包含文明施工費、預留金、甲供材，在2009年后只包含預留金和材料暫估價，文明施工費進入了措施費中)、規費、稅金組成。公式為平均指標(元/m2)=分部分項費(措施費……)/總面積，在總造價中的比例=分部分項費(措施費……)/總造價。
3、分部分項中各單位工程所占比重的指標。分部分項中包含道路工程、雨水工程、污水工程、拆除工程等單位工程，本次指標分析，還對道路工程進行了細化，在道路的單位工程中，公式為單位工程單方造價=分部分項工程中單位工程造價/總面積，單位工程在總造價中所占比例=分部分項工程中單位工程造價/總造價。
4、主要清單子目單價。根據道路施工中主要影響工程造價的幾個清單子目，做了各年的均價比價。該單價均為分部分項的清單子目價格，不能作為全費用價格運用，管道價格均只含排管價格，不包含土方、檢查井。
三、各項道路指標分析成果
1、 道路單方造價指標：
路幅寬度20m
|
年度 |
建安造價 |
|
平均指標(元/㎡) |
修正指標 |
平均指標 |
環比增長 |
|
2008年 |
399.49 |
357.65 |
350.18 |
|
|
342.70 |
342.70 |
14.28% |
|
|
|
|
2009年 |
397.80 |
369.95 |
400.18 |
|
403.33 |
403.33 |
|
505.18 |
427.24 |
14.26% |
|
2010年 |
618.96 |
523.90 |
457.23 |
|
394.27 |
394.27 |
|
453.51 |
453.51 |
58.12% |
|
2011年 |
800.39 |
719.34 |
722.98 |
|
768.88 |
726.61 |
|
|
|
|
|
路幅寬度B30m |
|
年度 |
建安造價 |
|
平均指標(元/㎡) |
修正指標 |
平均指標 |
環比增長 |
|
2009年 |
274.07 |
274.07 |
308.20 |
|
|
342.34 |
342.34 |
39.33% |
|
|
|
|
2010年 |
315.25 |
315.25 |
429.42 |
|
543.60 |
543.60 |
53.25% |
|
|
|
|
2011年 |
833.02 |
670.62 |
658.08 |
|
658.96 |
645.54 |
|
|
|
|
|
路幅寬度B40m |
|
年度 |
建安造價 |
|
平均指標(元/㎡) |
修正指標 |
平均指標 |
環比增長 |
|
2008年 |
337.41 |
326.36 |
364.43 |
59.55% |
|
446.49 |
402.50 |
|
|
|
|
2011年 |
640.89299 |
505.46 |
581.45 |
|
705.13592 |
657.43 |
|
|
|
注：我們所統計的道路工程的單方造價含有道路、雨水、污水、拆除等單位工程，對于含有橋梁、供電、通信的項目，我們對其指標進行了修正，確保各項目的單位工程保持一致。
根據以上數據，我們可以推算出各年間的環比增長：從橫向比較，2009年與2008年相比較，平均環比增長增速為14.28%;從縱向比較，20m的道路比較30m的道路單方造價平均高出15%，30m的道路比較40m的道路單方造價平均高出13%。
經比較2011年的增長存在異變，分析原因一是材料的飛漲，二是設計結構的變化。所以在結構不發生改變或材料達不到2010年下半年漲幅的情況下，建議2011年的環比數據僅作參考，不易作為指標采用。
2、分部分項、措施費、其他項目、規費、稅金在總價中各占的比例：
|
路幅寬度20m |
|
年度 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
平均比例 |
|
項目名稱 |
平均指標 |
平均指標 |
平均指標 |
平均指標 |
|
|
平均指標（元/㎡） |
比例 |
平均指標（元/㎡） |
比例 |
平均指標（元/㎡） |
比例 |
平均指標（元/㎡） |
比例 |
|
分部分項工程 |
303.59 |
77.56% |
341.68 |
75.94% |
422.02 |
86.56% |
683.39 |
87.11% |
81.79% |
|
措施項目費 |
23.63 |
6.02% |
30.95 |
6.79% |
40.13 |
7.97% |
58.74 |
7.48% |
7.06% |
|
其它項目費 |
47.59 |
12.11% |
58.96 |
12.96% |
|
|
|
|
|
|
規費 |
3.86 |
0.98% |
4.43 |
0.98% |
10.49 |
2.13% |
16.25 |
2.07% |
1.54% |
|
稅金 |
13.05 |
3.33% |
15.02 |
3.33% |
16.28 |
3.33% |
26.25 |
3.35% |
3.33% |
|
合計 |
391.72 |
1.00 |
451.04 |
1.00 |
488.91 |
1.00 |
784.63 |
1.00 |
|
|
路幅寬度30m |
|
年度 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
平均比例 |
|
項目名稱 |
平均指標 |
平均指標 |
平均指標 |
平均指標 |
|
|
平均指標（元/㎡） |
比例 |
平均指標（元/㎡） |
比例 |
平均指標（元/㎡） |
比例 |
平均指標（元/㎡） |
比例 |
|
分部分項工程 |
|
|
257.28 |
83.48% |
366.87 |
85.31% |
615.30 |
83.35% |
84.05% |
|
措施項目費 |
|
|
12.55 |
4.09% |
27.16 |
6.06% |
30.56 |
4.06% |
4.74% |
|
其它項目費 |
|
|
25.07 |
8.11% |
13.66 |
3.71% |
1.08 |
0.13% |
3.98% |
|
規費 |
|
|
3.04 |
0.99% |
7.43 |
1.59% |
13.91 |
1.89% |
1.49% |
|
稅金 |
|
|
10.26 |
3.33% |
14.30 |
3.33% |
22.86 |
3.09% |
3.25% |
|
合計 |
|
|
308.20 |
1.00 |
429.42 |
1.00 |
683.71 |
0.93 |
|
|
路幅寬度40m |
|
年度 |
2008 |
|
|
|
|
2011 |
平均比例 |
|
項目名稱 |
平均指標 |
|
|
|
|
平均指標 |
|
|
平均指標（元/㎡） |
比例 |
|
|
|
|
平均指標（元/㎡） |
比例 |
|
分部分項工程 |
337.91 |
86.5% |
|
|
|
|
584.73 |
86.84% |
86.68% |
|
措施項目費 |
14.92 |
3.76% |
|
|
|
|
49.18 |
7.36% |
5.56% |
|
其它項目費 |
29.57 |
7.61% |
|
|
|
|
2.32 |
0.33% |
3.97% |
|
規費 |
4.30 |
1.10% |
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|
|
|
14.27 |
2.12% |
1.61% |
|
稅金 |
13.32 |
3.4% |
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|
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|
22.51 |
3.35% |
3.38% |
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合計 |
400.01 |
1.0 |
|
|
|
|
673.01 |
1.00 |
|
經對三種不同路幅的道路的比較，分部分項工程一般占總造價比例為84.17%，措施費占總造價比例為5.79%，其他項目費占總造價比例為3.975%。
以上單價均為分部分項單價，雨水管道價格標底價均為甲供材，我們根據各年度7月的信息指導價加入管材價進行了修正。如要計算全費用單價，可以通過上面分部分項在總造價中所占百分比進行推算。管線價格未計井及土方價格。
在做以上數據分析時，因為每條路都存在差異，所以我們盡量采用同類型比較，對數據進行修正，剔除了異變的數據。
另外我們還抽取了這些項目的其中四條道路，將結算與標底進行了比較，發現結算一般都能在標底價的控制中，就會發生結算超預算的情況，但是這樣的情況畢竟是個例，我們不能將這種項目作為工程的通用指標來分析。
而且從采集指標分析的數據來講，比較結算和標底，以標底作為分析依據可比性更強一些，因為每條路都有各自的特殊性，所以我們以標底數據作為本次分析的依據，為市政工程的價格走向提供可靠的數據。
四、市政道路造價提高的原因：
通過以上數據比較，可以發現道路單方造價前兩年每年漲幅在14%左右，到了2011年漲幅突然翻一番，分析其原因主要有幾下幾點：
1、市政道路設計的提高。2008年市政道路設計對土基的處理一般為20㎝3%或6%的灰土原槽，采用1㎝瀝青下封層，面層采用4㎝AC-13Ⅰ細粒式瀝青砼，道板為4㎝彩色水泥砼道板; 2009年市政上大面積二灰碎石出現問題，設計上開始采用水泥穩定碎石取代二灰碎石，大大提高了市政道路的單方造價。
2、人工工資的調整。在2008年4月前江蘇省的一類工為40.00元/工日、二類工37.00元/工日、三類工34.00元/工日，自2008年4月1日起簽訂的合同執行一類工47.00元/工日，二類工44.00元/工日，三類工41.00元/工日， 2010年11月1日起預算工資單價標準執行一類工56元/工日，二類工53元/工日，三類工50元/工日，預算工資的二次調整，也提高了市政道路的單方造價。
3、建筑材料價格的飛漲。2008年至今，建筑材料價格一直在逐步上升，尤其在2010年下半年起，常州造價信息公布的建筑材料(主要是水泥、黃砂、砼)價格上漲幅度很大，這也直接增加了市政道路的的單方造價。
