高等級公路路面平整度指標是評價工程建設質(zhì)量好壞的一個重要標志，隨著我國高等級公路建設的不斷發(fā)展,如何提高水泥混凝土路面質(zhì)量,保證鋪筑的水泥混凝土路面達到平整、密實、耐久,行車舒適,對今后水泥混凝土路面的發(fā)展具有重要的意義。
1隔離層、基層質(zhì)量控制
基層是支承混凝土面層的結(jié)構(gòu)層，又是防裂混凝土路面的基礎層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣直接關系到混凝土面層的質(zhì)量。碾壓貧混凝土常見質(zhì)量問題有平整度、邊部壓實、局部離析、混合料碾輪、開裂、基層高程等，施工中應注意以下關鍵工序控制:
拌和：為了保證路面基層的平整度，碾壓混凝土拌和應采用間歇式拌和機，拌和設備生產(chǎn)率與攤鋪機應相匹配。
攤鋪：攤鋪是碾壓混凝土基層施工的重要環(huán)節(jié)，是碾壓工序的基礎。攤鋪機類型、工作參數(shù)、攤鋪速率、供料是否連續(xù)、操作方法等均會影響基層攤鋪質(zhì)量繼而影響基層平整度。
碾壓：碾壓工藝是保證基層碾壓混凝土平整度的最關鍵環(huán)節(jié)。壓路機型號及工作參數(shù)、碾壓段長度、碾壓工藝組合與碾壓遍數(shù)、壓路機手的操作水平等對平整度都有明顯影響。
接縫：工作縫的設置是碾壓混凝土路面施工的難點，應充分發(fā)揮配套機械的生產(chǎn)效率，增加每個臺班的鋪筑長度，以減少工作縫，提高整體平整度水平。碾壓貧混凝土基層與面層之間鋪設一層中間層，或稱隔離層，隔離層的主要功能是降低面層與基層的結(jié)合程度以及減少混凝土變形時層間摩阻力。
2滑模水泥混凝土路面的質(zhì)量控制
1)抗折強度指標的控制
強度是水泥混凝土的主要性能，分為抗壓強度、抗拉強度、抗折強度等，路面工程以抗折強度為控制指標。水泥混凝土的抗折強度主要決定于原材料的質(zhì)量和配合比。
(1)嚴把水泥質(zhì)量關
在混凝土路面施工中應盡量選用同廠家在同一期生產(chǎn)的同標號水泥、抗折強度高、鐵鋁酸四鈣含量高的水泥。如果水泥一家供應有困難，確需采用不同廠家生產(chǎn)的水泥時，必須注意：1)嚴格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品化驗資料；2)水泥進場時必須采用五聯(lián)單管理簽字把關，同時在現(xiàn)場進行水泥細度、凝結(jié)時間、體積安定性、強度抽檢試驗，特別是安定性指標必須進行抽檢；3)對不同廠家生產(chǎn)的水泥進行單獨配合比試驗，即使是同一廠家生產(chǎn)的水泥，也要單獨進行配合比試驗，以保證混凝土滿足設計強度要求。
(2)骨料質(zhì)量對混凝土抗折、抗壓強度的影響
本項目所采用的粗集料均為碎石。混凝土粗集料種類從巖石成因上可分為火成巖、變質(zhì)巖和沉積巖等。集料的顆粒形狀、級配、礦物成分、表面特征對所配制的混凝土抗折強度、用水量、工作性、界面粘結(jié)有較大的影響。粗集料應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。路面工程集料的分級選擇應根據(jù)混凝土強度等級確定。
粗集料的吸水率和含水率取決于集料的孔隙結(jié)構(gòu)、數(shù)量和大小，直接影響混凝土的和易、抗凍、隔熱、化學穩(wěn)定性等。空隙率大、吸水率大的集料，不僅其視比重小、干縮系數(shù)大，且其力學強度差，特別是抗凍性很差，吸水率是集料質(zhì)量的一個間接衡量指標。高速公路水泥混凝土路面所用的粗集料即使沒有抗凍性要求，其吸水率和含水率也不宜大于5。因此要求料場的砂石料堆應搭建至少滿足7～10d用量的遮雨雪和太陽輻射的大篷，防止使用淋水砂石料攪拌混凝土。
一般要求巖石的抗壓強度值與混凝土強度等級之比不宜小于1.2～1.5。高速公路路面混凝土滿足設計彎拉強度5.0MPa，加上施工保證率為5.75MPa時，對應混凝土的抗壓強度為C40左右。所以粗集料的抗壓強度應保證：火成巖不宜低于100MPa，變質(zhì)巖不宜低于80MPa，沉積巖不宜低于60MPa。碎石壓碎指標和對應混凝土強度等級見表1。
表1 碎石壓碎指標和對應混凝土強度等級

高速公路水泥混凝土路面粗集料的抗壓強度應≥60MPa，沉積巖應控制壓碎指標在l2%以內(nèi)，無論哪種巖石集料的壓碎指標作路面時，均不得大于15％。實踐證明，當集料強度過低，風化程度過大，粗集料本身有微細裂縫時，再多水泥和再低水灰比對保障彎拉強度5.0MPa以上均無效，彎曲斷裂破壞將首先從粗集料開始。
粗集料的針片狀含量是顆粒形狀問題，規(guī)范限制在159/6以內(nèi)，為提高彎拉強度實際工程中宜限制在10%以內(nèi)。
含泥量包括石粉含量，對彎拉強度、塑性收縮開裂和干縮有重大影響。必須嚴格限制在1%以內(nèi)。
在相同配合比條件下，普通道路混凝土彎拉強度最高的公稱最大粒徑為l9～31.5mm，減小公稱粒徑有利于提高彎拉強度。不同質(zhì)量、不同級配的混合料，其抗折、抗壓強度的差異也很大。但水泥混凝土路面的主要力學指標是抗折強度，它必須符合設計要求。因此在選用骨料及配比上應注意滿足下列要求：1)粗骨料的強度應高于混凝土標號的1.5倍，其壓碎值不宜大于15；2)骨料的強度要符合質(zhì)量要求；3)淤泥、硫化物和硫酸鹽、有機質(zhì)、輕物質(zhì)及針片狀顆粒等有害雜質(zhì)，要采取高壓水沖洗等措施將其控制在1～3％以內(nèi)；4)表面特征及顆粒形狀要好；粗骨料中薄片狀及長針狀顆粒應控制在10以內(nèi)；5)顆粒級配要嚴格重視。這樣才容易滿足混凝土路面的各項技術指標要求。
(3)混凝土配合比設計是確保后續(xù)混凝土施工質(zhì)量的依據(jù)，好的配合比設計將使后續(xù)施工中的混凝土既能獲得設計要求的強度、耐久性和工作性，又具有良好的經(jīng)濟性。
2)混凝土路面平整度指標控制
混凝土路面板的平整度，是使用質(zhì)量最重要的評價指標。平整度高的路面，不但可以提高通行能力，提高經(jīng)濟效益．而且可以減少對面板的沖擊力，從而可延緩甚至避免錯臺、唧泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。影響平整度的因素存在于施工的各個環(huán)節(jié)和非施工的協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)，主要有以下方面：
1)主要設備。設備的性能即可靠性、穩(wěn)定性、準確性、可維修性等直接影響到混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量和攤鋪質(zhì)量，對平整度起決定性作用。
2)引導線設置。間距過大，撓度變大，水平傳感器在中間位置時，板面會出現(xiàn)輕微凹陷；間距過小，水平傳感器接觸夾線臂的次數(shù)增加，接觸時攤鋪機有輕微浮動，板面會出現(xiàn)凸起。導引線受到干擾，人為的侵擾可使導引線振幅達到2～5mm，面層誤差將超過4～10mm，導致平整度不合要求。
3)混凝土的生產(chǎn)。新拌混凝土的品質(zhì)中對平整度影響最大的是混凝土的一致性和工藝性。
4)運輸環(huán)節(jié)。運輸?shù)年P鍵作用是保證施工的連續(xù)性，保持混凝土的品質(zhì)。
5)布料。布料不均勻，堆料過高增加攤鋪阻力，堆料過低會形成凹坑缺陷。布料不一致，即布料的橫向坍落度不一致。此時，攤鋪參數(shù)的任何調(diào)整均不利于保證平整度。
6)攤鋪機的因素。攤鋪機的行走裝置、振搗捧排列間距、成型裝置及抹平板的平整度、平衡度、自由度均影響抹平效果。
此外平整度還與攤鋪速度、振搗頻率、缺陷處理等因素有關。針對上述因素，在混凝土路面施工中，必須通過設備的配套、選型控制、導引線設置、混凝土的生產(chǎn)、運輸環(huán)節(jié)、布料、工藝參數(shù)及操作和施工協(xié)調(diào)綜合控制。