橋梁工程的施工過程是一個集技術、管理、經濟、法律、組織等各方面于一體的十分復雜的綜合性活動，可以說，在這個過程當中存在著很多的不穩定的風險因素。施工工程的安全問題關系到施工人員的生命安全，同時也關系到國家的財產問題以及社會的安定，更決定著施工工程項目是否能夠最終取得成功。作為一項風險性十分高的工作，首先要重視安全隱患的發現，要力爭做到最快最有效地發現埋在深處的安全隱患。
一、優化路橋施工的方案
　　（一）優化施工設計
　　多過渡段施工進行優化設計是很關鍵的一點，若施工單位采取的施工方案與實際情況不相符，將會給后期操作帶來很大的麻煩，且容易導致施工成本增加，降低了工程單位的經濟收益。為保證施工效率的提升，我們需要采取的設計方案包括：
1、選擇的編制程序和方法與實際情況相符；
2、編制時需從多個角度設計，再綜合對比之后選擇最佳方案投入施工。當拿到一個項目施工權利后，必須要在短時間內制定出相應的方案給專家認證分析，同時對施工需要用到的材料、設備等提前準備好。
　　優化過渡段的施工組織設計能顯著控制沉降問題的發生，施工單位要采取相應的措施以及配合壓實機械將過渡段路堤與路堤的碾壓面選擇相應的高度完成填筑操作，在分層填筑過程中需將各層松鋪厚度限制于在15cm內，再經過人工處理保證厚度的均勻布置。最后配合相關的機械設備壓實處理則能達到設計要求。
（二）合理使用填料
　　這里的填料是針對路基填料而言，在對路橋過渡段路堤填筑過程中必須合理使用填料，這是保證結構性能的關鍵。施工人員應通過土壤作對比試驗來確定最佳填料。需要試驗的內容有：土壤的液限和塑限聯合測定，實施篩分和擊實試驗；各種土壤在相同壓實機具下事先同等壓實度時的壓實遍數與松鋪厚度的關系。根據得到的數據結構，對填料的性能合理分析后選擇最優材料。為了降低施工單位的作業成本，在材料選擇上必須要滿足施工要求，以此來避免返工維修等問題。
（三）運用橋臺結構
　　這種結構能顯著降低路橋過渡段工后沉降的發生率，面對各種不同的橋臺結構，施工單位要綜合考慮后合理選擇。樁接臺帽的橋臺結構具體施工流程：填筑路堤，鉆孔樁基施工，臺帽和耳背墻施工。根據這些步驟可知，過渡段路堤在橋臺結構施工前填筑，不會因為施工作業面等因素而出現變化，這對于機械設備的碾壓操作是有利的。壓實均勻是很重要的內容，需保證壓實度與設計標準相符合。此外，橋臺結構施工可以給過渡段軟土地基和路堤填土創造相應的空間，這對于后期沉降問題的處理是有利的。
　　（四）完善壓實標準
　　施工中需在同一時間完成臺背路堤填土應與錐坡填土，同時根據實際需要完成填土操作，在分層填筑時保證各層的壓實厚度不在15cm內。具體施工方案順序為汽車卸土、推土機平整、壓實度檢測，施工人員操作時要把握好具體的操作要求。如：
1、檢查填土松鋪厚度、平整度和含水量，達到標準后碾壓；
2、結合實驗獲得的松鋪厚度和控制壓實遍數實施壓實；
3、選擇振動壓路機碾壓時，不僅要對臺背路堤填土與路基土方連接處優化黑醋栗，還要保證橋臺附近選擇不振動靜壓。
二、橋梁工程施工安全措施
　　橋梁工程施工過程中質量安全的保證可謂是重中之重。項目決策階段、設計階段以及施工階段，橋梁的建造過程顯然由多個步驟共同構成，但是，無論是哪一個步驟，最關鍵的一點還是要保障安全。橋梁工程施工的安全控制主要是嚴格監督實施的結果。只有嚴格的按照規范辦事，控制好施工的質量，才可以達到規范以及要求。
　　（一）制定安全施工計劃
　　在橋梁建造之初，首先要在認真考察實地情況的基礎上做出詳盡的施工計劃。這主要包括工程概況、控制目標、控制程序、組織機構、職責權限、規章制度、資源配置、安全措施、檢查評價、獎懲制度等等。除此之外，針對于那些相對來說結構更加復雜、施工難度更大、專業性更強的施工工程，在制定工程總體安全保障計劃的基礎之外，還需要制定出一套完善的安全技術措施計劃。
　　（二）嚴格落實安全技術交底步驟
　　技術交底這一步驟具有重要的目的，是不容小視的。那就是要確保每一個參與到施工工程中來的工作人員，都能夠明確的清晰地了解此次工程其獨有的施工條件、施工組織以及具體的技術要求和具有針對性的關鍵技術措施。安全技術交底作為施工工程過程中非常重要的一項管理措施，必須要落實到實處。施工過程中在進行每一道工序之前，都首先要做好技術交底工作，這樣才能夠保證每一名施工工作人員都可以明確自己的任務，真正做到心中有數。
　　（三）建立安全檢查制度
　　針對于橋梁工程施工安全過程，除了前期的工作需要認真對待之外，還需要建立一套完善健全的安全檢查制度。在檢查的過程中，要具備重點。要進行書面記錄，嚴格按照標準以及要求進行，并且要履行簽字手續。假若在施工過程中發現了事故隱患，應該立即進行登記、復查、銷項制度，并且要制定相符的計劃進行補救，即使的針對疏漏定人、定時間、定措施。如果是重大的事故隱患則應該首先簽發限期整改通知書再做定奪。
　　（四）建立統一安全檢測中心
　　試驗和檢測機構是每個橋梁建設項目必須配備的基礎機構，在以往的工程建設中，通常都是由監理單位自主建設，目前，正逐步采取第三方獨立檢測制度。建立統一的試驗和測量中心，能夠為質量安全管理提供十分科學的依據。
　　（五）加強監督檢查
　　進行每一個橋梁工程項目實施工程的過程當中，需要使用到的機械、設備及材料數量可能能夠達到千種。但是縱然數量龐大，我們卻不能夠掉以輕心，所有這些無論是機械、設備或是材料，他們的質量對于整個工程完成的質量有著不容小視的巨大影響。作為一名合格的質量檢驗人員，要保證嚴格的對進入施工現場的材料進行控制與檢查，除此之外還要經常對機械設備的使用以及運轉情況進行檢查和監督，以求最大程度的確保設備的整潔、完好和齊全。因此，在施工開始之前務必要做好材料的檢驗工作。
　　三、全過程安全監理
　　全過程的安全監理包括工程監理的事前控制、事中控制和事后控制。施工工序中的材料復檢，以及標準配合比設計參數的現場調整，都體現了事前控制工作的必要。事中控制就施工階段而言，是質量控制工作的重點。是對工程項目實體質量形成過程的全面監控。事后控制是指工程結束后的缺陷責任期，以及施工過程中出現缺陷與事故時的質量控制。在缺陷責任期通過檢查施工方剩余工程計劃，確定缺陷責任及修復方案，促使施工方依合同規定完成交工資料。
現如今，安全監理已經成為了進行施工工程監理的一項重要的組成部分，它的最重要的目的是為了防止施工工程的安全風險，以求把施工工程的安全風險降到最低。現代社會中的一些工程項目，其規模越來越巨大，并且環境也變得越來越復雜。除了使用功能、使用標準以及法律法規的要求被不斷的提高，新技術、新材料、新工藝、新設備也在非常踴躍的出現。隨著承建單位數量的不斷增多，市場競爭變得越來越劇烈，以上這些特點使得施工工程項目額安全管理風險也在不斷地加大，可見監理的責任擔子變得越來越沉重。由此可見，作為監理單位和監理工程師務必要充分的重視以及加強建設工程施工安全監理的風險管理，更努力的增強監理責任的防范意識。