摘 要：在經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)發(fā)展背景下，汽車(chē)使用量增多，屬于重要交通工具。目前，汽車(chē)生產(chǎn)體系已經(jīng)健全，在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，自動(dòng)化無(wú)疑是重要支撐。基于此，本文將細(xì)致研究在汽車(chē)制造中，如何高水平應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，借此全方位增強(qiáng)汽車(chē)制造能力，以供借鑒和參考。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造;技術(shù)應(yīng)用;自動(dòng)化技術(shù)

　　1 自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

　　1.1自動(dòng)調(diào)整控制系統(tǒng)

　　隨著科技進(jìn)步，自動(dòng)化技術(shù)日漸成熟，應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)張，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)明顯。研究發(fā)現(xiàn)，將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用在機(jī)床制造上，便可以降低操作失誤，通過(guò)輸入代碼等相關(guān)操作，不斷完善控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在無(wú)人的生產(chǎn)環(huán)境中，重要零部件的制作，在此基礎(chǔ)上組裝即可，操作十分便利。此外，自動(dòng)化技術(shù)一大亮點(diǎn)還在于能夠滿足機(jī)床維護(hù)與維修的切實(shí)需求，可以全過(guò)程給予輔助。在這個(gè)過(guò)程中，較為傳統(tǒng)的模式是將設(shè)備拆除，但是隨著自動(dòng)化應(yīng)用，在不拆除設(shè)備的基礎(chǔ)上，就可以完成檢修，通過(guò)自動(dòng)化儀器自身佩戴的數(shù)據(jù)備份功能，進(jìn)行高質(zhì)量的機(jī)器性能檢查和重大故障排除，從源頭將設(shè)備運(yùn)行效率提升，借此減輕人員工作負(fù)荷[1]。

　　1.2提升生產(chǎn)效率，減少資本投入

　　從現(xiàn)狀了解到，汽車(chē)制造業(yè)多角度滲透自動(dòng)化技術(shù)，已經(jīng)成為時(shí)代主流，可以將其解釋為轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)人工方式，用智能的設(shè)備替代，現(xiàn)如今，自動(dòng)化模式備受生產(chǎn)制造企業(yè)青睞。自動(dòng)化技術(shù)融入，效果顯著，可以有效提高產(chǎn)能，在此前提下轉(zhuǎn)化生產(chǎn)效率，從根本上減少勞動(dòng)力投入，最大程度規(guī)避人為因素影響，合理控制人資成本，生產(chǎn)成本得以全方位控制的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)收益也可以有所改善。

　　2 自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

　　2.1 ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)

　　自動(dòng)巡航系統(tǒng)，目前應(yīng)用十分廣泛，可以在不同程度滿足汽車(chē)智能化需求。在實(shí)際操作中，駕駛員只需要遵循相關(guān)的操作設(shè)定，就可以進(jìn)行有效駕駛。在某一個(gè)行駛速度后，應(yīng)用的ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)，可以參照路面情況，完成常規(guī)操作，滿足實(shí)際操作需求，確保高質(zhì)量的駕駛以及行車(chē)安全。在具體應(yīng)用中，可以結(jié)合前后的車(chē)距，確保自動(dòng)化操作完成，并考慮路面情況，提高行駛可靠性。ACC自動(dòng)巡航功能讓智能化行駛成為可能。通過(guò)感應(yīng)器，有效調(diào)整駕駛速度，原理是借助后輪上的感應(yīng)器，對(duì)前后車(chē)輛距離進(jìn)行感應(yīng)，同時(shí)給行車(chē)速度提供參考。在上述操作完成后，得出行駛速度決策，將其傳遞到控制管理系統(tǒng)，這樣便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)速的高質(zhì)量控制，確保行車(chē)安全。一旦發(fā)生意外操作，可以結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求，精準(zhǔn)做出加速或剎車(chē)，在整個(gè)巡航階段中，相關(guān)的任何操作都是自動(dòng)完成，駕駛員的駕駛難度得到了合理降低，駕駛安全性顯著增強(qiáng)，電氣自動(dòng)化技術(shù)得到可靠、有效應(yīng)用。

　　2.2安全PLC系統(tǒng)

　　車(chē)輛在運(yùn)行階段，內(nèi)部配件至關(guān)重要，會(huì)受到安全 PLC 系統(tǒng)的多角度監(jiān)控，PLC系統(tǒng)影響較大，和車(chē)輛的運(yùn)行性能直接掛鉤，起著關(guān)鍵性的作用。現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，通過(guò)PLC系統(tǒng)，可以全面開(kāi)展車(chē)輛管理，當(dāng)途中遇到突發(fā)情況，可以對(duì)人員安全保護(hù)，從而降低人員生命威脅，提高行車(chē)可靠性。與此同時(shí)，在車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)，采用該系統(tǒng)還能夠從根本上對(duì)汽車(chē)的使用性能長(zhǎng)久、高質(zhì)量維持，輔助好設(shè)備的協(xié)調(diào)工作，通過(guò)應(yīng)用該系統(tǒng)，使得車(chē)輛功能完善，呈現(xiàn)出多樣化[2]。實(shí)踐證明，車(chē)輛采用PLC系統(tǒng)，可以持續(xù)提升行駛安全，確保車(chē)輛長(zhǎng)期運(yùn)行質(zhì)量。此外，PLC系統(tǒng)另一優(yōu)勢(shì)還在于能夠展開(kāi)錯(cuò)誤性以及針對(duì)性地診斷，借助高效率的系統(tǒng)分析，幫助用戶在短時(shí)間內(nèi)，及時(shí)將問(wèn)題發(fā)現(xiàn)和規(guī)避，從而提升行車(chē)穩(wěn)定性。結(jié)合有關(guān)制度可知，在故障的處理上，為了確保處理效果，需要依靠技術(shù)上支撐完成相關(guān)操作，從而合理、優(yōu)質(zhì)解決故障，經(jīng)過(guò)多方論證可知，PLC系統(tǒng)性能穩(wěn)定，其使用可以保障明顯的車(chē)輛性能改善效果。

　　2.3現(xiàn)場(chǎng)電氣控制系統(tǒng)

　　結(jié)合現(xiàn)實(shí)可知，涂裝工藝較為復(fù)雜，涉及環(huán)節(jié)眾多，技術(shù)人員要優(yōu)化漆面，盡可能完善漆層，則需要先進(jìn)技術(shù)支撐。現(xiàn)實(shí)中，生產(chǎn)工序較多，例如：沖洗、脫脂、水洗等，都是重要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)實(shí)操作中，應(yīng)利用電氣控制系統(tǒng)完成高質(zhì)量的噴漆管理，進(jìn)行自動(dòng)化噴漆設(shè)備選取。為了保障涂裝理想效果，要對(duì)烘干管理裝備周密、全方位檢查，在此基礎(chǔ)上，選取對(duì)流、輻射烘干等關(guān)鍵步驟，結(jié)合電泳真實(shí)需求完成高品質(zhì)的噴漆，將熱效低的問(wèn)題從源頭解決。現(xiàn)實(shí)中，要將PLC技術(shù)靈活運(yùn)用，發(fā)揮自動(dòng)化技術(shù)潛能，完成數(shù)據(jù)集中控制，通過(guò)合理渠道，將關(guān)鍵生產(chǎn)信息分配到對(duì)應(yīng)的CPU模塊中，以此作為前提，輔助針對(duì)性調(diào)整措施，從根本上將安全性(生產(chǎn)階段)大幅度提升。

　　2.4集成化系統(tǒng)

　　除了以上幾個(gè)方面，自動(dòng)化技術(shù)在集成系統(tǒng)中，同樣有著不俗的表現(xiàn)。集成化系統(tǒng)的目的非常鮮明，屬于汽車(chē)控制核心系統(tǒng)，可以高度匹配通信系統(tǒng)，通過(guò)兩者結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化工作，提高工作質(zhì)量。傳統(tǒng)模式下，控制系統(tǒng)和汽車(chē)通信系統(tǒng)，并沒(méi)有采取一體化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)是獨(dú)立工作的，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，會(huì)讓設(shè)備的組裝難度加大，在實(shí)際的組裝階段，容易出現(xiàn)管理混亂。研究發(fā)現(xiàn)，集成化系統(tǒng)理念提出，改善了汽車(chē)部件組裝現(xiàn)狀，將兩大類系統(tǒng)(控制和汽車(chē)通信)高質(zhì)量融合，通過(guò)集成化處理，汽車(chē)的生產(chǎn)效率進(jìn)一步提升。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在之前的汽車(chē)生產(chǎn)中，相互獨(dú)立的系統(tǒng)讓汽車(chē)性能難以明確，很容易發(fā)生多種電氣設(shè)備存在于一個(gè)系統(tǒng)的現(xiàn)象，由于設(shè)備差別較大，在使用中形成的系統(tǒng)十分復(fù)雜，此類系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，故障的查找及修理將會(huì)復(fù)雜和繁瑣，花費(fèi)時(shí)間將大大增加。基于這樣的前提，在未來(lái)，集成化系統(tǒng)將會(huì)成為主流，應(yīng)用價(jià)值不斷攀升。

　　2.5 MES系統(tǒng)

　　MES系統(tǒng)真實(shí)的定義是制造執(zhí)行系統(tǒng)，應(yīng)用價(jià)值較高，可以實(shí)現(xiàn)信息智能化， 幫助汽車(chē)生產(chǎn)達(dá)到優(yōu)化改進(jìn)的目標(biāo)，與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全方位智能記錄(生產(chǎn)階段的)，成果十分顯著。在此基礎(chǔ)上，周密的產(chǎn)品跟蹤在其輔助下可以細(xì)致落實(shí)，合理控制和減少汽車(chē)生產(chǎn)成本支出，借助先進(jìn)的系統(tǒng)功能，提升生產(chǎn)實(shí)際效率，強(qiáng)化生產(chǎn)的真實(shí)效果，將不必要的時(shí)間消耗合理、充分控制[3]。除此之外，還可以解決傳統(tǒng)生產(chǎn)弊端，解決流程的問(wèn)題，對(duì)單班工作產(chǎn)量提升幫助較大。

　　2.6機(jī)器人視覺(jué)系統(tǒng)

　　除了上述系統(tǒng)外，機(jī)器人視覺(jué)系統(tǒng)推廣范圍廣，最近幾年應(yīng)用廣泛，在汽車(chē)生產(chǎn)制造中，其合理化、規(guī)范化應(yīng)用，可以完成尺寸的精確把控，不容忽視。從過(guò)去生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)了解到，汽車(chē)的實(shí)際尺寸測(cè)量，都是依靠人工完成，需要消耗較多人力。除此之外，生產(chǎn)加工精確性較低，無(wú)法從根本上提升。基于此，利用機(jī)器人視覺(jué)系統(tǒng)，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)工藝不足，減少人力資源投入，與此同時(shí)，保障好數(shù)據(jù)的精確性，作用十分顯著。在車(chē)身設(shè)計(jì)階段，將該系統(tǒng)滲透其中，可以起到良好效果，能夠站在用戶切身需求角度完成設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化，提升設(shè)計(jì)的功能性。

　　結(jié)論：綜上所述，科技發(fā)展速度越快，汽車(chē)性能升級(jí)也就越快，目前的汽車(chē)市場(chǎng)，除了多元化特征明顯外，變化也是日新月異，在這樣的背景下，自動(dòng)化技術(shù)蓬勃發(fā)展，在推進(jìn)的過(guò)程中，挑戰(zhàn)和機(jī)遇共存，將其應(yīng)用到汽車(chē)制造，意義非凡。既能夠保障汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)效率，又可以控制汽車(chē)的質(zhì)量，將工業(yè)制造行業(yè)推向全新高度，提高其智能化水平。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張松枝，孫金隆.自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021(10)：209-210.

　　[2]馬洪德.自動(dòng)化技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)及制造領(lǐng)域的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021(09)：214-215.

　　[3]郭昊，孫民杰.自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021(09)：216-217.

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