【摘要】 隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，在大數(shù)據(jù)技術(shù)方面也有了長足的進(jìn)步，并且在智慧城市交通管理等相關(guān)方面得到越來越廣泛深入的應(yīng)用，以此為城市靜態(tài)交通管理水平的有效提升和城市發(fā)展質(zhì)量的提升提供必要的支持。同時也要著重關(guān)注，在大數(shù)據(jù)背景下，智慧城市靜態(tài)交通管理過程中存在的主要問題，并提出相對應(yīng)的應(yīng)對策略，進(jìn)而促進(jìn)智慧城市靜態(tài)交通管理呈現(xiàn)出更加良好的進(jìn)展。基于此，本文重點(diǎn)分析大數(shù)據(jù)智慧城市交靜態(tài)交通管理過程中存在的問題和對策。

　　【關(guān)鍵詞】 大數(shù)據(jù) 智慧城市 靜態(tài)交通管理 相關(guān)問題 應(yīng)對策略

　　引言：

　　從整體情況來看，當(dāng)前我國的智慧城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)了良好的發(fā)展，特別是在交通管理等相關(guān)方面有了巨大的進(jìn)步，為交通事業(yè)的科學(xué)發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提升做出了極大的貢獻(xiàn)。在這樣的背景下，需要進(jìn)一步融入大數(shù)據(jù)技術(shù)，對于相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行更有效的收集、整理和分析、利用，進(jìn)而通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的有效推動，使智慧城市靜態(tài)交通管理質(zhì)量和效率得到質(zhì)的提升，并且為智慧城市的可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

　　一、在城市靜態(tài)交通管理過程中存在的主要問題

　　從根本上來講，針對城市靜態(tài)交通管理工作而言，涉及特別多的內(nèi)容，所涉及的交通管理工作十分復(fù)雜，各項(xiàng)工作內(nèi)容至關(guān)重要，有著關(guān)鍵性的作用和價值，例如，在車輛政策，停車形式，停車場設(shè)置，換乘途徑等一系列相關(guān)方面，都充分的體現(xiàn)出應(yīng)有的作用和效能，因此，在城市靜態(tài)交通管理過程中，要充分明確相對應(yīng)的規(guī)劃和建設(shè)內(nèi)容，在相關(guān)交通政策的引導(dǎo)之下，對于各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行有效明確，在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面充分體現(xiàn)出應(yīng)有的價值，以此更有效的落實(shí)城市靜態(tài)交通管理的相關(guān)內(nèi)容，加大重視的程度。然而，需要重視的是，在城市靜態(tài)交通管理過程中仍然存在一定的問題或者不足，具體來說，相關(guān)問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.1在人口密集區(qū)停車位嚴(yán)重不足

　　當(dāng)前，在城鎮(zhèn)化的發(fā)展過程中，私家車的數(shù)量日益增多，在這種情況下使得城市的停車場面積現(xiàn)在嚴(yán)重不足，城市的總面積是有限的，但是停車位的數(shù)量和需求日益增多，由此導(dǎo)致兩者之間的矛盾日益增大，特別是在城市中心區(qū)或者旅游景區(qū)等，此類人口聚集區(qū)的停車場和停車點(diǎn)的位置更是十分稀缺，不能充分滿足相對應(yīng)的車輛運(yùn)行和停車需求，這類情況對于城市的交通管理工作會造成嚴(yán)重限制。

　　1.2對于停車資源不能進(jìn)行科學(xué)合理的利用

　　在很多商場或者企業(yè)比較集中的地區(qū)，通常情況下，白天的時候車輛大量長時間的停留，而在這個過程中有很多新來往的車輛想要停留，但是因?yàn)橥＼囐Y源利用不夠科學(xué)合理，車位嚴(yán)重緊缺，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)車輛無法停車，而在晚上的時候，此類地區(qū)并沒有車輛停留，由此導(dǎo)致特別多的車位空缺，這樣的問題也充分的體現(xiàn)出停車資源的利用不夠科學(xué)合理，進(jìn)而導(dǎo)致停車資源無法被及時共享和充分利用，浪費(fèi)了眾多停車位資源，甚至導(dǎo)致比較嚴(yán)重的矛盾激化，這對于城市靜態(tài)交通管理工作會造成很大限制。

　　1.3司機(jī)停車往往比較盲目

　　針對城市靜態(tài)交通管理工作而言，對于司機(jī)停車管理也要有效加強(qiáng)，然而通過具體調(diào)研可以看出，在駕駛員的停車過程中往往存在一定的問題，相對來說比較盲目，很多駕駛員第一次去某個地方都需要通過汽車導(dǎo)航的形式。然而有些時候?qū)Ш讲⒉荒芴峁┣袑?shí)有效的停車信息，進(jìn)而導(dǎo)致司機(jī)往往盲目找尋空余車位，而此類情況對于后續(xù)的車輛行駛會造成很大限制。同時也會導(dǎo)致交通壓力進(jìn)一步加劇，甚至可能出現(xiàn)不同程度的車輛亂停等相關(guān)方面的問題，這對于整個交通體系的完善和優(yōu)化都會造成很大限制。

　　1.4停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較單一

　　通過實(shí)踐調(diào)研可以看出，從當(dāng)前的停車場收費(fèi)情況來看，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對來說比較單一，并沒有制定出全面化、多樣化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或者要求不夠科學(xué)合理，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性，進(jìn)而導(dǎo)致不同程度的漏洞。而很多人員往往鉆這樣的漏洞，進(jìn)而導(dǎo)致車輛停車時間過長，而此類情況導(dǎo)致整個城市靜態(tài)交通管理體系陷入到惡性循環(huán)，這對于車主來說，會增大很多的出行壓力，同時對于交通體系的健全完善也會造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。

　　1.5靜態(tài)交通管理體系不夠健全完善

　　通過具體調(diào)研可以看出，在大多數(shù)城市的停車場車位信息方面往往存在信息孤島的問題，很多信息處于互相獨(dú)立的狀態(tài)，并沒有充分體現(xiàn)出信息數(shù)據(jù)的共享。另外，在交通管理體系方面往往不夠嚴(yán)謹(jǐn)，不夠標(biāo)準(zhǔn)，缺乏細(xì)致性和標(biāo)準(zhǔn)化程度，各類問題普遍存在，并沒有充分體現(xiàn)出城市監(jiān)管人員和警察的監(jiān)督管理效能和作用，由此導(dǎo)致靜態(tài)交通管理體系或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)往往無法呈現(xiàn)出應(yīng)有的效能和價值，不能充分結(jié)合不同地點(diǎn)的停車場資源進(jìn)行科學(xué)合理的配置，這對于城市交通體系的發(fā)展和靜態(tài)交通管理工作的推進(jìn)也會造成很大限制。

　　二、大數(shù)據(jù)智慧城市靜態(tài)交通管理策略

　　2.1針對靜態(tài)交通資源進(jìn)行科學(xué)合理的配置，使資源管理工作得到優(yōu)化和完善

　　在大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用之下，針對智慧城市靜態(tài)交通管理而言，也需要充分體現(xiàn)出應(yīng)有的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢和應(yīng)用價值，針對不同地區(qū)的實(shí)際情況和交通體系的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，在大數(shù)據(jù)作用之下，對于城市交通網(wǎng)的各類信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整理，進(jìn)一步體現(xiàn)出大數(shù)據(jù)的應(yīng)用優(yōu)勢和作用價值，以此確保交通資源的利用率得到顯著提升。通過大數(shù)據(jù)的作用，實(shí)時分析和整合相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這樣可以更有效的把握我國的交通管理體系和發(fā)展情況，通過城市管理人員的大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，可以在更多的時間內(nèi)針對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行深入融合和有效應(yīng)用深入挖掘，這樣可以體現(xiàn)出各類數(shù)據(jù)的應(yīng)用價值。同時在靜態(tài)交通管理體系中通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以更有效的優(yōu)化和完善相關(guān)數(shù)據(jù)資源，使資源得以優(yōu)化配置，進(jìn)而為各類資源的有效利用和管理效率的提升提供必要保障。

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