【摘要】本文從生產力水平、產業結構、區域經濟政策、交通區位條件、消費水平、物流產業園區在供應鏈中的位置、服務行業商品的物流特性、人才和技術條件等八個方面進行分析，為珠海市的物流產業園精準定位提供一定的思路和方法，服務園區升級轉型。

　　【關鍵詞】物流產業園 功能 定位

　　隨著國家“一帶一路”倡議的穩步實施，作為粵港澳大灣區重要核心城市，珠海市的區位優勢越顯重要，這給珠海的物流業帶來了前所未有的發展機遇。2015年，珠海市政府在《珠海市現代物流業發展規劃(2015—2020)》(以下簡稱《規劃》)提出到2020年，將珠海打造成為華南地區重要國際物流中心，重點服務粵港澳大灣區企業。在此期間，珠海市將重點布局高欄港國際物流產業園區、空港國際物流產業園區、珠港澳國際物流產業園區3大國際物流產業園區，富山物流中心、斗門港物流中心、金鼎物流中心和桂山港物流中心4個物流中心，上沖商貿配送中心、南屏配送中心、蓮洲農產品配送中心和金灣商貿配送中心等4個配送中心。但是，作為珠海市3大物流產業園區、4大物流中心和4大配送中心建設重要內容的物流產業園多數由傳統的物流市場、貨站場轉型而成，存在效率低下、能耗大的特點，這將嚴重影響珠海物流業對粵港澳大灣區建設與發展的服務。在此背景下，珠海市物流產業園紛紛進行轉型升級，但由于物流產業園的功能定位不準確，發展目標不清晰，導致了很多問題的產生，沒有達到預期效果。

　　一、珠海物流產業園目前存在的問題

　　(一)物流產業園的服務功能相對單一

　　許多物流產業園雖然打著轉型升級的旗號，但是所提供的服務還是主要集中于庫房貨場出租和物流設備租賃上，不能滿足客戶差異化的需求，導致物流產業園區招商不力，園內設備設施空置現象普遍。

　　(二)物流產業園盲目投入嚴重

　　自從“互聯網+”行動計劃實行以來，珠海智慧物流產業園建設也被提到議程上來，有些物流產業園沒有經過項目嚴格認證，盲目上馬現代物流技術項目(比如自動化立體倉庫)，結果由于客戶、貨源不足，導致資源的嚴重浪費。

　　(三)物流產業園信息系統平臺建設不切實際

　　這主要體現在兩個方面，一是有的物流產業園自身開發信息化運營平臺，進行運營，結果由于后續資金不足，很多項目夭折;二是有的物流產業園買個簡單的管理信息系統，擺上幾臺電腦，就宣稱是現代化物流產業園，但是本質上物流產業園還是以傳統的方式運營，信息化只是其招商引資的幌子。

　　(四)物流產業園缺乏自身的核心競爭力

　　許多物流產業園沒有找準自身的主營業務對象，升級改造建設針對性不強，盲目跟風，物流產業園建設同質化嚴重，缺乏自己特有的核心競爭力。

　　產生上述問題的主要原因主要是珠海大部分物流產業園在轉型升級建設過程中，物流產業園定位不清晰，缺乏明確發展目標指引，沒有依照珠海市物流業服務粵港澳大灣區經濟發展的要求，專業化、集約化設定物流產業園的服務功能。本文從生產力水平、產業結構、區域經濟政策、交通區位條件、消費水平、物流產業園區在供應鏈中的位置、所服務行業商品的物流特性、人才和技術條件等八個方面進行分析，為珠海市的物流產業園精準定位提供一定的思路和方法，服務園區升級轉型。

　　二、珠海物流產業園區功能定位的因素分析

　　現代化的物流產業園區將先進的物流技術、現代化的設備設施、物流管理人才、信息資源、供貨商、收貨方、物流企業以及輔助配套企事業單位等集聚在一起，具有系統性和綜合性，物流產業園的發展情況對區域供應鏈和經濟的發展起著至關重要的作用。自從粵港澳大灣區的發展倡議規劃實施以來，珠海作為珠三角的重要城市地位越來越突出，特別是在港珠澳大橋建成通車，更是進一步為珠海的物流業帶來了難得的機遇。物流產業園作為區域物流發展的重點，它的功能和定位能否符合珠海經濟發展需要，是珠海物流產業服務珠海經濟迫切要解決的問題。下面根據珠海市的生產力水平、產業結構、區域位置、地區政策、消費水平及消費結構的特點，對珠海市的物流產業園區功能定位進行分析。

　　(一)生產力水平

　　區域的生產力發展狀況是物流產業園區功能設定主要因素之一。一般在生產力水平較低的區域，物流產業園區的功能需求相對較少，大多只要具有貨物存放、中轉、運輸等功能即可，例如在經濟相對落后的小城市、鄉村等地方的物流園;而在區域經濟比較發達、生產力水平較高的地區，物流產業園區的功能需求較為豐富，園區不僅需要滿足存儲、運輸等基礎功能，還需具備配送服務、流通加工、信息服務、通關服務、餐飲住宿服務等等，例如北京、上海、廣州、深圳等一線發達城市的物流園。因此，地區生產力水平是決定物流產業園區功能定位主要因素，園區提供的物流服務必須匹配區域生產力發展。

　　據2019上半年數據顯示，珠海的GDP總量1483.25億元，增速高達14.15%，總量全省第8位，增速是全省第一。而排在珠海前面的茂名市上半年的GDP總量1555.78億元，增速5.92%。所以，2019年珠海經濟總量很有希望超越茂名市躍居全省第7位。

　　可見，珠海市的經濟發展前景廣闊，生產力水平提高較快，物流產業園區的建設要充分考慮今后區域經濟發展需求，功能上需考慮多樣化發展。

　　(二)產業結構

　　物流產業園區地建設要適應所在區域內產業發展需求。區域內產業結構能準確確定相應的物流需求，因為每一產業和產業內不同層次的企業，它們的物流需求都有各自的側重點，物流產業園要適應區域經濟的發展就必須針對這種需求設定功能，進而使得物流產業園能更好地集結區域內的相關資源，發揮整合區域經濟的作用。

　　近年來，珠海產業發展倡議按照“高端起步、合理布局、集聚發展、創新驅動”的方針，打造三大板塊，建設一區一帶的“三高一特”產業發展倡議格局。以高新技術為導向，打造高新區板塊(包括唐家、金鼎、淇澳等行政區域);以高端服務為重點，打造高端服務業板塊(包括橫琴新區、保稅區和香洲區);以高端制造為核心，打造兩港板塊(包括高欄港經濟區、金灣區、斗門區等);以建設生態農業示范和探索海洋經濟發展模式為原則，規劃布局西北部“黃楊山生態綠核”為重點的生態農業示范區和以萬山海洋開發試驗區為重點的沿海特色海洋產業發展帶。珠海各區域的產業規劃定位比較明顯，物流產業園的功能依據產業布局可以準確設定。唐家高新區有制造業和服務業為主，可以建設集多種功能為一體的物流產業園區;南平等高端制造為核心的工業集中區域，可以建設以供應鏈服務為主的物流產業園;而橫琴和香洲服務業和商業氣氛濃厚，可以打造以快速、高效配送及流通加工為主的物流產業園;對有農業和海產品業務需求的區域，則需考慮建設以農產品保鮮、冷鏈物流需求為主的物流產業園區。

　　推薦閱讀：物流管理論文投稿范文(兩篇)