這篇汽車(chē)故障診斷論文發(fā)表了汽車(chē)故障診斷以及檢查方法，自動(dòng)變速器對(duì)汽車(chē)的行駛很重要，論文對(duì)自動(dòng)變速器的診斷進(jìn)行了探討，總結(jié)了在汽車(chē)故障的診斷和檢查的方法，通過(guò)及時(shí)檢查才能確保汽車(chē)的正常安全行駛，這類(lèi)故障診斷探討相信會(huì)對(duì)作者有一定的幫助。

　　關(guān)鍵詞：故障診斷論文,汽車(chē)故障檢修,變速器

　　一、故障現(xiàn)象

　　本文主要對(duì)某市1輛2012年生產(chǎn)的本田雅閣汽車(chē)(2.0L)進(jìn)行研究，現(xiàn)需要進(jìn)行保修，汽車(chē)行駛里程3萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是R20A3型，配置5速自動(dòng)變速器。行駛中可以正常的掛擋起步，不過(guò)在車(chē)速上最多上升至50km/h，同時(shí)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)故障情況。通過(guò)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行初步檢查并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該故障的原因，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)能正常進(jìn)行工作，所以筆者主要診斷、檢測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)變速器相關(guān)部分是否存在有故障。

　　二、汽車(chē)變速器

　　(MCLA型)換擋流程汽車(chē)MCLA型變速器在換擋中，具體的流程是PCM先以傳感器以及開(kāi)關(guān)等信號(hào)來(lái)對(duì)擋位進(jìn)行確認(rèn)以及選擇，同時(shí)激活相應(yīng)的換擋電磁閥(A、B或C)以控制換擋，因?yàn)橄到y(tǒng)主要選擇坡道的邏輯程序來(lái)對(duì)D、D3位換擋進(jìn)行控制。所以在汽車(chē)進(jìn)行上坡或者下坡的時(shí)候，PCM會(huì)以節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度傳感器、大氣壓力(BARO)傳感器、變速桿信號(hào)以及制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)等傳來(lái)的信號(hào)為主，將駕駛工況和以往駕駛工況相對(duì)比，然后進(jìn)行換擋控制，在不同的擋位下，不同換擋電磁閥之間的通電與斷電如表1所示。

　　三、汽車(chē)故障診斷以及檢查方法

　　1.汽車(chē)故障確認(rèn)方法筆者與車(chē)主溝通了故障發(fā)生具體時(shí)間以及發(fā)生時(shí)的外界情況，例如當(dāng)時(shí)的氣候條件以及道路情況、發(fā)動(dòng)機(jī)情況等等，并詢(xún)問(wèn)故障情況、發(fā)生頻率、汽車(chē)是否有進(jìn)行檢修和檢修的具體部位，以作為故障查找和驗(yàn)收依據(jù)。從車(chē)主談話(huà)中可知，該汽車(chē)之前因碰撞致使發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)出現(xiàn)損壞，并于某維修廠檢修，檢修中曾經(jīng)拆下變速器更換油底殼以及曲軸后油封。檢修后不久出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)故障，但是經(jīng)反復(fù)檢修，并未發(fā)現(xiàn)故障成因。因此筆者先確認(rèn)故障癥狀，打開(kāi)汽車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，將變速器(MCLA型)掛前進(jìn)擋(D)，在此過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速至2500r/min時(shí)，汽車(chē)車(chē)速達(dá)到50km/h左右，不久，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生空轉(zhuǎn)故障，而當(dāng)汽車(chē)車(chē)速下降到40km/h時(shí)，變速器存在換擋的感覺(jué)。圖1為變速器的故障診斷流程。

　　2.汽車(chē)的檢查方法(1)基本的檢查方法對(duì)汽車(chē)進(jìn)行基本檢查，主要是檢查汽車(chē)的外觀以及自診斷檢查，在拔出變速器的油尺之后，對(duì)變速器油質(zhì)以及油量進(jìn)行檢查，在確認(rèn)變速器油面高度、油品一切正常后。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，查看變速器有關(guān)部件是否存在異常。在診斷過(guò)程中，相關(guān)維護(hù)人員需要對(duì)轎車(chē)電路進(jìn)行有效檢查，觀察其是否存在故障。該車(chē)設(shè)計(jì)安裝了1個(gè)指示燈，對(duì)于故障碼讀取具有重要作用。為此，相關(guān)人員將故障診斷測(cè)試儀連接口安裝在對(duì)應(yīng)的位置，具體的測(cè)試內(nèi)容含有以下幾方面：一是將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)到1擋。通過(guò)測(cè)試儀，測(cè)試人員看到并選定A/T系統(tǒng)，接著觀察診斷代碼的變化情況。

　　二是對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察，包括全部燃油全部數(shù)據(jù)。三是將全部的相關(guān)信息展開(kāi)有效清除，包括DTC。四是進(jìn)行試車(chē)。測(cè)試人員先將車(chē)進(jìn)行一段路程路試，然后在觀察診斷代碼情況。倘若該指標(biāo)再次出來(lái)，那么測(cè)試人員需要對(duì)故障展開(kāi)檢索，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。倘若該代碼已經(jīng)消失，未再出現(xiàn)，那么指示所測(cè)試的車(chē)輛具有一定故障，但是并非連續(xù)性的，而且是間歇性的。為此，相關(guān)測(cè)試人員需要觀察端子與銷(xiāo)子的情況。(2)展開(kāi)測(cè)試，并且進(jìn)行分析依據(jù)診斷思路展開(kāi)測(cè)試，相關(guān)人員進(jìn)行的測(cè)試主要含有3方面，一是失速;二是油壓;三是手動(dòng)換擋。這3種測(cè)試都是依據(jù)轎車(chē)的自動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試的。1)失速在此種測(cè)試過(guò)程中，相關(guān)人員通常是按照以下方式展開(kāi)測(cè)試，一是將駐車(chē)制動(dòng)器拉起，同時(shí)采用一定的工具將轎車(chē)的全部后輪抵住。

　　二是將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，所采用方式是將DLC診斷口與HDS進(jìn)行有效連接。有的測(cè)試人員是將轎車(chē)的測(cè)試儀進(jìn)行連接。三是A/C開(kāi)關(guān)進(jìn)行重新設(shè)置，使其處于關(guān)閉狀態(tài);四是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加熱，使其達(dá)到一定的溫度。

　　在此種情況下，相關(guān)測(cè)試人員需要對(duì)風(fēng)扇進(jìn)行觀察，接著對(duì)擋位進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到2擋。五是將制動(dòng)踏板踩住，接著對(duì)加速踏板進(jìn)行控制，保持一定的時(shí)間，通常在6~8s之間。六是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，一般冷卻2min即可。最后在進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，結(jié)果表明所測(cè)試的車(chē)輛失速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)無(wú)異常情況，相關(guān)數(shù)據(jù)如下：擋位D測(cè)量值為2440r/min，擋位R測(cè)量值為2344r/min，擋位2測(cè)量值為2440r/min，擋位1測(cè)量值為2440r/min。在技術(shù)要求方面標(biāo)準(zhǔn)值為2400～2500r/min，維修極限為2250r/min。2)油壓該測(cè)試具體步驟如下：一是對(duì)油量進(jìn)行檢查;二是拉起制動(dòng)器，同時(shí)采用一定的工具將轎車(chē)的全部后輪抵住，接著將前部抬高一定的高度，保證車(chē)輛得到支撐，同時(shí)確保轎車(chē)的前輪可進(jìn)行無(wú)障礙旋轉(zhuǎn)。

　　三是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加熱，使其達(dá)到一定的溫度。同時(shí)觀察風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)情況，并且將DLC診斷口與測(cè)試儀進(jìn)行有效連接。四是安裝A/T油壓表，將其連接在檢查孔上。五是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)使其以一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)管路壓力進(jìn)行測(cè)量，使其控制在900kPa~960kPa范圍內(nèi)。六是對(duì)各個(gè)擋位進(jìn)行測(cè)試，使發(fā)動(dòng)機(jī)確保一定的轉(zhuǎn)速，一般2000r/min。各個(gè)擋位對(duì)油壓的要求不同，具體數(shù)據(jù)如下：1~5擋離合器壓力測(cè)量值都為920kPa。在技術(shù)要求方面，標(biāo)準(zhǔn)值介于890kPa~970kPa范圍內(nèi)，維修極限是840kPa。3)手動(dòng)換擋明確故障是發(fā)生在何系統(tǒng)對(duì)于提高診斷的準(zhǔn)確性及維修效率具有重要意義。此類(lèi)測(cè)試的目的是明確故障發(fā)生在哪個(gè)系統(tǒng)，是液壓、機(jī)械還是電控系統(tǒng)。

　　一般來(lái)說(shuō)，將轎車(chē)自動(dòng)變速器斷開(kāi)后，測(cè)試人員可通過(guò)變速桿來(lái)調(diào)整擋位，進(jìn)而確保轎車(chē)始終具備一定的運(yùn)行速度。經(jīng)過(guò)上述的研究可知，換擋實(shí)驗(yàn)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)任何停頓、側(cè)滑等異常情況，能夠達(dá)到基本要求，所以根據(jù)研究結(jié)果證實(shí)，發(fā)生故障的部分主要是電控設(shè)備。表2為對(duì)應(yīng)的擋位。4)電控設(shè)備異常情況檢查因?yàn)楸敬窝芯康臋z測(cè)設(shè)備在對(duì)故障進(jìn)行檢查時(shí)沒(méi)有檢測(cè)出相應(yīng)的故障碼，所以沒(méi)有分析系統(tǒng)電路的詳細(xì)情況。按照換擋的基本理論，輸入設(shè)備主要由開(kāi)關(guān)裝置、傳感器裝置等部分構(gòu)成。因?yàn)樵跈z測(cè)時(shí)未獲取故障碼信息，由此可知傳感裝置處于無(wú)故障運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)變速進(jìn)行換擋操作之后，斷開(kāi)提示燈開(kāi)始測(cè)試，呈現(xiàn)的異常狀況與之前的情況相似，當(dāng)提速至50km/h操作者沒(méi)有明顯感覺(jué)到換擋，當(dāng)提速1倍之后，沒(méi)有發(fā)生失速情況，這證實(shí)離合器裝置運(yùn)行正常，無(wú)損壞情況。根據(jù)下述流程開(kāi)展測(cè)試:①現(xiàn)將換擋裝置上插接處斷開(kāi)，再將上面的電磁閥蓋拆下并以此拆卸墊圈零件和定位零件;②詳細(xì)情況如圖2所示，具體電阻數(shù)值約為20Ω。

　　結(jié)合上文的研究分析，在汽車(chē)生產(chǎn)制造中變速器裝置是十分關(guān)鍵的機(jī)械設(shè)備，為了確保汽車(chē)產(chǎn)品的安全性和可靠性，必須對(duì)這種裝置進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，提升變速器裝置的性能和品質(zhì)。所以，汽修技術(shù)人員必須主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)知識(shí)，采取技術(shù)措施對(duì)變速裝置的異常情況進(jìn)行檢測(cè)與維修，這樣才能保證汽車(chē)產(chǎn)品的正常使用，減少因汽車(chē)故障而造成的安全事故。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]陳德貴.本田雅閣轎車(chē)自動(dòng)變速器換擋過(guò)遲的故障診斷排除[J].商情.2013(46).

　　[2]嵇偉.雅閣轎車(chē)自動(dòng)變速器故障排除[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng).2009(05).

　　作者：黎兆強(qiáng)

　　推薦閱讀：《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》(月刊)創(chuàng)刊于2002年，經(jīng)國(guó)家新聞出版總署正式批準(zhǔn)，陜西省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管，陜西省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的國(guó)內(nèi)外公開(kāi)出版發(fā)行的應(yīng)用技術(shù)類(lèi)月刊。