摘要：本文僅以日本大阪的道頓崛治理為例，說明河流更重要的功能——即聯(lián)系自然與人類。至于如何實(shí)現(xiàn)該功能，通過案例分析得出以下幾點(diǎn)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)：1、重新構(gòu)筑河流和道路的關(guān)系;2、打造人性化的河流及防洪景觀;3、確立河流文化保護(hù)與發(fā)展的原則;4、以河流為載體的非物質(zhì)文化對都市建設(shè)的作用;5、自河流而來的都市重生計(jì)劃的目標(biāo)。以上這些僅供國內(nèi)都市河流治理與流域文化的發(fā)掘和保護(hù)參考之用。

　　關(guān)鍵詞：河流 都市 近自然思想

　　Abstract: Just having the Dotonbori of Osaka in Japan as examples, this paper expresses that connecting the nature with people is the most important function of river. As to how to achieve it, this paper includes the following construction experience from case analysis: 1、to rebuild the relationship between the river and roads ; 2、to create a human river and flood control landscape; 3、to establish the principles for protecting and developing river culture; 4、the effects of the river as the carrier of the non-material culture to urban construction; 5、the aims of the city reborn program starting from the river . All these can only be the reference for river improvement and culture protection in China.

　　Key words: River Urban The idea of getting closer to nature

　　中圖分類號： P343.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

　　1、河流與都市

　　自古人們依偎著河流不斷繁衍生息，創(chuàng)造了燦爛的流域文化。然而隨著工業(yè)時代的到來，城市發(fā)展愈加功能化，為了促進(jìn)城市的發(fā)展，人們拋卻感恩與敬畏自然的心態(tài)，或填河造路使其面積大大縮小，或?qū)⒑恿髯優(yōu)槌鞘械呐盼酃艿溃蛊湓獾饺找鎳?yán)重的污染。工業(yè)化與城市化在摧毀城市河流自我生態(tài)機(jī)能與人類流域文化的同時加重了城市洪災(zāi)內(nèi)澇問題。在都市發(fā)展侵占河道兩岸空間從而導(dǎo)致無法拓寬河道的情況下，人類采取工程技術(shù)筑高堤高墻以實(shí)現(xiàn)防災(zāi)的目的，卻自始至終忽略了河流更重要的功能——即聯(lián)系自然與人類。傳統(tǒng)的河道治理觀念只會將都市與河流越推越遠(yuǎn)。嚴(yán)酷的事實(shí)，終于喚醒了公眾的環(huán)保意識，也使大家重新認(rèn)識到水域才是都市最美的景觀。

　　都市回歸濱水是自然選擇的，也是文明發(fā)展的必然。它昭示著“修路讓都市重生”的時代已近終結(jié)，重新構(gòu)建河流與道路關(guān)系的時代已經(jīng)到來，標(biāo)志著功能城市向生態(tài)文明城市的轉(zhuǎn)變。一場自河流而來的都市重生運(yùn)動在全世界范圍內(nèi)拉開帷幕，如英國倫敦泰晤士河的“港口再建計(jì)劃”、韓國首爾清溪川的復(fù)活工程，還有日本大阪的水都重生等都是城市回歸水濱的成功案例。在我國的許多城市，河流的治理與流域文化保護(hù)和發(fā)掘的問題已經(jīng)迫在眉睫，國外城市河流的近自然改造經(jīng)驗(yàn)將帶給我們些啟迪——以下僅以大阪道頓崛川為例。

　　2、案例分析

　　2.1重新構(gòu)筑河流和道路的關(guān)系——退路還河，沿水布路

　　大阪道頓崛川是一條位于日本大阪府大阪市的運(yùn)河，全長約2.5公里，分別與西橫堀川及東橫堀川連接，以鄰近的戲院、商業(yè)、美食文化及娛樂場所聞名。其中東橫堀川以前曾是被稱為“船場”的大阪市的經(jīng)濟(jì)中心，現(xiàn)在其上空被阪神高速公路占據(jù)著，而西橫堀川則被填河造地、上空被阪神高速公路占據(jù)。現(xiàn)在的道頓崛川周邊建筑林立，濱河大道時而下沉?xí)r而高起，起伏有度，為市民與游客們提供了良好的親水設(shè)施。

　　2.2打造人性化的河流及防洪景觀——凈源清流，安全舒適

　　道頓崛川將凈源清流與安全防洪結(jié)合在一起。其實(shí)除了安全防洪，實(shí)際工程也應(yīng)講究營造城市景觀的需要同時聯(lián)系城市與河流。這就是接下來要提的防洪景觀的打造。道頓崛川沒有采取設(shè)置高的堤壩通過分割城市與河流來預(yù)防漲潮災(zāi)害的方式，而是通過設(shè)置泄水渠(排水溝)將大川分流成大和川和淀川，同時在下游設(shè)置了防潮水閘(預(yù)防漲潮災(zāi)害的水閘)。大阪大川的防潮堤壩正因?yàn)樵摲篮榇胧┎沤ǖ帽容^低，能較好地應(yīng)對洪水等水災(zāi)的同時使得河流和城市的距離感靠近了。還有通過在道頓崛川上下游設(shè)置了水閘門，一方面來凈化水質(zhì)，另一方面適度地調(diào)節(jié)水位，使河道離水面較近。在此基礎(chǔ)上再提倡生態(tài)河道，采用木質(zhì)、卵石、自然石塊等材質(zhì)來構(gòu)筑河道景觀能有效的軟化河兩邊建筑帶給人們的冷硬感。

　　2.3河流文化保護(hù)與發(fā)展的原則——繼承歷史、融入現(xiàn)實(shí)

　　以運(yùn)河為載體而產(chǎn)生的富有地域特色的建筑文化景觀如如橋梁、河道、碼頭等，是運(yùn)河歷史文化的重要組成部分。道頓崛川治理一方面保護(hù)與修繕那意義豐富的“日本橋”，另一方面在傳統(tǒng)河流景觀的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑炫c更新，以滿足現(xiàn)代人需求，創(chuàng)造積極的現(xiàn)代河流景觀。

　　2.4基于流域文化形成的富有特色的都市標(biāo)志——流域文化，都市標(biāo)志

　　首先流域文化的溯源。道頓崛川誕生之初就是為促進(jìn)兩岸的商業(yè)繁榮，自1662年被定義為娛樂區(qū)，歷經(jīng)數(shù)百年依舊不變。道頓崛川見證了日本傳統(tǒng)娛樂的繁盛與衰落，串聯(lián)了重要的歷史地標(biāo)，積淀了地域性的流域人文景觀，迎來了以食為標(biāo)志的地域文化景觀，更創(chuàng)造了與都市商業(yè)環(huán)境相映成輝的絢麗的濱河夜景景觀。

　　其次是都市河流文化的定位。道頓崛川兩岸總是日夜忙碌。雖然它沒有生態(tài)蜿蜒的駁岸，但是其周邊伴運(yùn)河而生的地域文化為其增添獨(dú)特的魅力。道頓堀河流經(jīng)大阪最繁忙的商業(yè)區(qū)，形成富有有吸引力的濱水商業(yè)休閑走廊促進(jìn)了沿江開發(fā)，振興了中區(qū)的商業(yè)企業(yè)。這是一處運(yùn)河與現(xiàn)代商業(yè)文化生活相得益彰的成功的河流景觀，一處繼承歷史文化又融入現(xiàn)代生活的河流景觀，一處能反映道頓崛獨(dú)特的景觀、歷史、文化，風(fēng)俗的河流景觀。

　　2.5自河流而來的都市重生計(jì)劃的目標(biāo)——與自然共存，富有愉悅感

　　道頓崛很好地規(guī)劃并延伸了濱水愉悅區(qū)。通過提高水質(zhì)，修建濱河散步道和提供水上旅游的航運(yùn)路線，促進(jìn)城市的重生。其中濱河散步道采用下沉式，沿途設(shè)有跌水、雕塑和斜坡使人們能接觸到河流景觀。各項(xiàng)設(shè)施采用木質(zhì)、巖石等材料，從細(xì)節(jié)處營造景觀的自然氛圍。

　　3、總結(jié)與討論

　　在近自然規(guī)劃思想的指導(dǎo)下，河道由單一的抵御災(zāi)害向安全、生態(tài)、宜人的濱河空間發(fā)展，即今后的城市河流將更強(qiáng)調(diào)河流在自然生態(tài)環(huán)境中的紐帶作用，這也是河流讓都市重生的動力。道頓崛川考慮通過沿河人行道的配備和堤壩緩傾斜化、超級堤壩等進(jìn)行再開發(fā)，同時進(jìn)一步推進(jìn)除了水上巴士之外的多種船只的引進(jìn)，并使這些與沿河人行道的整頓等相輔相成發(fā)揮作用，進(jìn)而推進(jìn)從河流而來的城市再生。道頓崛川凈化再生的成功案例推而廣之，其周邊東橫堀川的再生，除了河流的凈化還包含曾經(jīng)是船場地區(qū)的高速、高架公路的拆除;而西橫崛川的再生則是對已經(jīng)被填河造地變成道路的堀川的再生，及覆蓋大川的高架高速公路的拆除。

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