摘要：隨著國民經濟的不斷發展和人民生活水平的日益提高，大、中、小型肉禽魚類的冷庫在全國各地不斷涌現出來，如何設計興建比較經濟合理的冷庫變得十分重要。冷庫建筑屬于工業建筑范疇，但其功能與其他建筑又有較大的差別，其中最主要的一個方面表現在冷庫的溫度變化較大。從寒地冷庫自身的特點出發，分析了寒地冷庫建筑與其他工業建筑的不同，得出寒地冷庫建筑目前存在的一些問題，進而闡述了寒地冷庫建筑節能設計的發展趨勢。

　　關鍵詞：冷庫建筑;寒地

　　Abstract: with the development of the national economy and people's living standard is increasing day by day, large, medium, small fish meat birds and beasts of the cold storage in emerging out all over the country, how to build more economic and reasonable design of cold storage become very important. Cold storage building belong to industrial building category, but its function and other buildings and a bigger difference, one of the main aspects of the temperature change of the larger in cold storage. From the cold cold storage to its own characteristics, we analyzed the cold cold storage architecture and other land of industrial architecture is different, the cold storage architecture that to some problems at present, and then elaborates the cold cold storage building energy efficiency design to the tendency of development.

　　Keywords: cold storage architecture; Cold to

　　中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1. 國內冷庫行業現狀

　　我國自1955年開始建造第一座貯藏肉制品冷庫，1968年建成第一座貯藏水果冷庫，1978年建成第一座氣調庫。1995年由開封空分集團有限公司首次引進組合式氣調庫先進工藝，并在山東龍口建造15000噸氣調冷庫獲得成功，開創了國內大型組裝式氣調冷庫的成功先例，用戶取得了較好的經濟效益。1997年又在陜西西安建造了一座10000噸氣調冷庫，氣密性能達到國際先進水平。該公司氣調冷庫已分布在山東、河南、北京、湖南、新疆、陜西、天津、四川等省市自治區，并獲得客戶的較好信譽。廣東、北京等省市大約先后引進了40 座預制裝配式冷藏庫，總庫容約為7.5萬噸。近幾年來，我國冷庫建設發展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地。據統計，全國現有冷凍冷藏能力已達500 多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫約占50 萬噸，國有冷庫450 多萬噸，分屬于內貿、農業、外貿和輕工系統，其中內貿系統冷庫容量達300 多萬噸，占全國總量的60%以上。

　　2.冷庫分類

　　根據使用性質的不同,可分為生產性冷庫、分配性冷庫和生活服務性冷庫三類，生產性冷庫是食品加工企業的重要組成部分，一般建在貨源集中的地區。魚、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品，經過適當加工后，送入冷庫進行冷加工，然后運往消費地區進行分配。其特點是冷加工能力大，貯存物品零進整出。分配性冷庫一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區，為市場供應、運輸中轉而貯備食品時用。其特點是冷藏容量大、凍結能力小，適宜于多種食品的貯存。生活服務性冷庫是為調劑生活需要而臨時貯存食品時用，其特點是庫容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。

　　3.1冷庫庫址和建筑設計

　　冷庫應建在交通方便，水、電供應來源可靠的地方，庫址周圍應有良好的環境衛生條件，盡量避開工礦企業的有害氣體、煙霧、粉塵以及來自傳染病院等的污染源。肉類、魚類等加工廠的冷庫應布置在城市居住區夏季風向最小頻率的上風側，位于產地附近或商品集散方便的地方。建筑一般由冷加工及冷藏建筑、冷加工輔助建筑、交通運輸設施、管理及生活用房建筑和機房制冰間建筑等組成。冷加工及冷藏建筑統稱“冷間”,包括溫度在0℃左右的冷卻間,溫度在-23～-30℃的凍結間,溫度在-12～-20℃的冷藏間，以及溫度在 -4～-10℃的貯冰間。冷庫的平面布置應使工藝流程合理，路線短，不交叉，高、低溫分區明確，盡量縮小圍護結構的面積，柱網分布整齊，并考慮到擴建和維修方便。其平面一般成方形，多層冷庫常建成啞鈴式或單體式。啞鈴式將高溫庫和低溫庫分為兩個獨立的圍護結構體，中間以穿堂銜接，使用效果較好。單體式在高、低溫庫間用絕熱墻將樓板及地面分隔開，庫門與常溫穿堂相連接，庫門上設置空氣幕，以防止庫內冷空氣外溢。冷庫的墻體、天棚、地面都要鋪設導熱性低的材料，如稻殼、軟木、瀝青、膨脹珍珠巖制塊等,作為絕熱層,以阻止外界熱流浸入庫內，增加熱負荷。為防止室外水蒸氣往絕熱層滲透，還需在絕熱層的高溫側鋪設滲透阻大的材料，如瀝青油氈等作為隔氣層。

　　3.2冷藏間的基本形狀，柱網尺寸及層高

　　冷藏間是用來長期貯存凍結食品的庫房，冷藏間的平面形式宜為矩形，但是長邊和短邊最好設計成正方形，這樣就可以使得庫房內的走廊最短，節省了交通的距離;這時的墻體的圍護結構面積也是最小的，能夠減少成本。由于冷藏庫樓板的荷載較大，庫存物堆放較高，故多采用鋼筋混凝土無梁樓蓋，其柱網的經濟尺寸皆為 6.0米×6.0米。每一凍結物冷藏間的大小，一般以 400噸的庫容量較好，因為一列車 20 節冷藏車的總容量為 400噸，使之每一列車的來去，只要開一間低溫庫即可裝滿。凍結物冷藏間的庫門最好對著低溫川堂，使之經過凍結間加工的貨物直接通過低溫川堂運進來，這樣可以減少庫內的耗冷量。冷藏間的層高主要取決于庫內的堆貨高度，用人工堆貨，它的高度只能在 3.1m 左右，用碼垛機堆貨，堆放高度可高些。冷庫建筑層高為：多層冷庫層高不小于 4.8m，凈高取 4.6m;單層冷庫凈高不小于 5m;高溫庫(0.2℃)凈高不小于 4m(地下室高溫庫當條件限制時允許不低于 3m)。冷庫一層建筑標高主要依據鐵路軌頂標高，鐵路站臺標高比軌頂標高要高出1.100m，庫內標高要高出站臺標高 0.050m。

　　4.1寒地冷庫的隔熱節能設計

　　寒地冷庫建筑的特點，也就是它和別的工業性或者民用建筑房屋的不同是對隔熱防潮的要求很高。所以，建設冷庫時必須做好隔熱防潮措施，這也是冷庫建筑設計的最關鍵問題。首先要保證隔熱層的連續性，不能有一點裂縫，否則會導致出現冷橋，使室內的冷氣散到室外。在實際設計中隔熱層往往被柱子、梁、隔柵、門框等所隔斷，因此在構造上應使隔熱層通過去，連續不斷;二是選擇隔熱層的材料，確定隔熱層的厚度。選擇隔熱材料時，應考慮下列幾個因素：熱導率小。工程設計中所采用的隔熱材料，其熱導率一般應小于 0.06W/℃。日前，冷庫工程中常用的隔熱材料有軟木，聚苯乙烯泡沫塑料，聚胺酯泡沫塑料等;不散發有毒或異味等有污染的物質;難燃燒或不燃燒且不易變質;地面、樓面采用的隔熱材料，其抗壓強度不應小于 0.25Mpa。選定了隔熱材料之后，就要確定隔熱層的厚度。隔熱層厚度是一個技術經濟指標。設計中采用的厚度小，圍護結構總熱阻就小，通過圍護結構的熱流量增加，運行耗能大。當圍護結構總熱阻過小時，會導致外表面結露(甚至結冰霜)。設計中采用的隔熱層厚度過大，溫度穩定，運行中節約能量消耗，但一次性工程造價增加。所以隔熱層厚度應通過技術經濟比較確定。工程設計中，一般以圍護結構通過的熱流量 q=8～l0W/㎡，來確定圍護結構總熱阻，并由此確定隔熱層的厚度。為了節約能源，近年來，隨著國家綜合國力的提高和節能的要求，隔熱層的厚度有增加的趨勢。

　　4.2寒地冷庫的運行的節能問題

　　冷庫的節能問題，食品冷加工行業是高耗能行業 ,在長期國營體制下 ,存在大量不重視能源管理與浪費能源的現象。如何加強管理以降低生產能耗成本 ,是關系到每一個企業存亡的重要問題。對于現階段寒地冷庫企業存在的一些不重視能源管理與浪費能源的現象 ,只要改進不合理的運行方式 ,加強能源管理 ,增強自動化程度 ,逐步實現自動化控制 ,則寒地冷庫企業降低成本是有希望的。寒地冷庫的自動化控制低，我國南方冷庫的制冷設備大多采用自動控制，或者僅對某一個制冷部件采用了局部自動控制技術。還有冷庫的管理不合理等，都造成了寒地冷庫的運行能耗過高。

　　綜上所術，只有在設計和運行兩方面下功夫，才能降低寒地冷庫的能耗，提高寒地冷庫節能效率。

　　主要參考文獻：

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　　[2] GB J762-84,冷庫設計規范[S]·

　　[3] SBJ11-2000 J40-2000,冷藏庫建筑工程施工及驗收范范〔S〕.