【摘要】 高速公路機電工程是高速公路系統工程建設的重要組成部分，對機電系統設備、設施的維護維修是保障高速公路正常運營的必要手段。

　　【關鍵詞】 高速公路;機電;維護;管理

　　近年來，公路運營企業對機電設備的維護維修工作越來越重視。一方面，機電設備的運行情況直接關系著高速公路的收費、監控、通訊和稽查工作;另一方面，如果設備的管理水平提不高，不僅影響設備的使用壽命，而且會增加維護維修費用，造成不必要的浪費。交通部也要求出臺《公路機電系統維護技術規范》，用于指導如何將公路機電系統維護維修工作進行科學化、規范化管理。

　　1 高速公路機電維護維修工作中存在的問題

　　1.1 分散式運作模式帶來的效率低下。由于高速公路特定的發展歷史、地理位置、系統技術現狀以及企業整體上的傳統管理體制等因素的影響，省內多數高速公路以分散型的設備維護管理體制為主，即，以基層站所為單位的現場維護層和區域綜合支撐的技術管理層為主的架構體系。實踐證明，這種分散式運作模式，在高速公路企業的營運初期，對于整體業務的展開是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機電工程缺陷責任期的結束、系統設備運行年限的延長，整個運營維護體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護成本增加、人員浪費、整體運維效率下降、區域維護力量不平衡等一系列問題。

　　1.2 缺乏高速公路機電工程養護系統評價標準。從施工過程來看，目前對高速公路進行交竣工驗收時，運營管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進度的影響，機電工程常出現在驗收前趕工期的現象，對日后安全運營產生了一些不良影響，同時對養護工作帶來了很大的壓力。

　　從養護管理來看，目前高速公路的養護是將主要的精力投人到路面的養護方面，對機電工程關注不足，往往是系統出現問題時做及時修補，甚至對一些非關鍵機電設施的維護嚴重滯后。因此，無論是從工程質量安全保證的角度，還是從資源合理分配的角度來看，建立一套合理的工程效果評價體系是當務之急。

　　1.3 安全環境問題的漠視。由于施工設計考慮不周或實際情況和設計不符等因素而導致工程建設遺留隱患有時施工方的責任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機電系統安全運行的潛在不利因素。

　　2 機電設備的維護與管理

　　2.1 對設備實行全過程管理，對設備采用的維修方法和措施要系統化。傳統的設備管理一般集中在設備使用過程中的維修工作上，而系統管理要求對設備的先天階段(制成之前)和后天階段(制成之后)進行系統管理。如果設備設計制造上有缺陷，單靠后天的雛修是無濟于事的。應該把設備的整個壽命周期，包括規劃、設計、制造、安裝、調度、使用、維修、改造、直到報廢、更新等的全過程作為管理對象，盡可能消除故障產生原因。在設備的設計、建設階段，就要認真考慮設備的使用需求，提高設備的可靠性和維修性。把機自系統整個使用周期作為一個整體進行系統的分析、綜合的管理，以求得設備的最佳效益，形成了以設備一生作為管理對象的完整的維修體系。

　　2.2 設備的日常維護

　　2.2.1 堅持預防為主的思想：加強對設備的計劃預防維護，采用以設備分類為依據，以日常巡檢、定期維護為基礎的預防維修;對那些重復性發生故障的部位，針對故障發生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發生;要找出影響設備質量的關鍵因素，采取措施把質量缺陷減少或消滅在形成發展的過程中，從管結果變為管因素。要建立設備狀態監控，提高系統的維護成效，盡量減少維修費用，保證設備的完好率最高。

　　2.2.2 堅持重點控制的思想。為了使有限的維修資源相對集中地使用在對高速公路運營及經濟效益起重要作用的設備上，就是要區別設備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對策和措施，實施有效的分級管理，既可以節約經費，又能滿足正常運營的要求。對出了故障不影響整體運行生產的設備實行事后修理;對發生放障對系統運行和高速公路運營及安全造成重大影響的關鍵設備應采取預防維修并實施重點保障，必須有建立應急搶修預案和備份器材準備。

　　2.3 設備維修記錄及其整理分析。

　　設備維修記錄是維修工作的基礎。它所涉及的范圍很廣，包括從設計、建設、安裝、使用、維修一直到設備報廢更新所有的數據和資料。設備維修記錄一般分為輸出數據資料和輸人數據資料兩大類，其中輸入數據即原始數據資料，輸出數據資料包括分析數據和成果數據。是進行統計分析的依據。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項目，應與輸出數據資料的要求相適應，而輸出數據資料又要服從設備管理的一定目的。記錄的項目要切合實際，力求完整、具體、明確，并使有關人員能正確填寫它的內容。對原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專人負責，并形成制度。要及時對其整理和分析，以便為達到設備管理的一定目的。其中對設備故障分析(故障率，平均故障間隔時間、重大故障率、故障次數率、故

　　障原因等)，應按設備、故障的性質及其發生部位等進行分類，以便在制定消除或減少故障措施時能抓住主要問題，并不斷總結、交流故障排除的經驗，提高故障判斷能力和維修技術水平，改進維護工作。

　　2.4 設備的安全管理。

　　由于施工設計考慮不周或實際情況和設計不符等因素而導致工程建設遺留隱患，有時施工方的責任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素。都成為機電系統安全運行的潛在不利因素;另外，大部分機電系統設備都是全線乃至全省或全國聯網運行，堅強網絡安全建設，尤其對一些重點的網絡系統如與外界有接口的網絡系統更加注意網絡安全，以便減少不必要的以外不良因素侵入，確保網絡安全可靠運行。所以要加強日常安全檢查，為系統運行創建良好的安全環境。

　　2.5 機電系統設備可靠性管理

　　高速公路機電系統建設期間，一般都側重于系統的先進性，而在實際應用時，系統的可靠性應是首選指標。此外關鍵設備及軟件(數據)都應留有一定數量的冗余配置和自保護功能。當發生系統癱瘓性故障時，即便時問很短，造成的影響也很大。因此必須采取堅決措施保證系統不問斷運行，主要方法有：

　　2.5.1 及時發現和檢測設備故障。系統出現故障自身檢測后會發出報警信號(一般為圖形提示或音響報警)，監控值班員或操作人員發現設備故障應能迅速啟動冗余設備工作，切換功能穩定可靠。

　　2.5.2 計算機網絡的關鍵服務器可配雙機備份或鏡像硬盤備份;軟件系統應設計嚴密、適當容錯、抗干擾及安全性強、運行穩定。

　　2.5.3 供電系統穩定可靠。遇到停市電時，后備UPS系統和自備發電機要萬元一失，定期試機檢查以便不問斷提供電源供應。

　　2.5.4 為了有效地應對系統突發性的，造成系統癱瘓的重大故障，應從人員、設備、備品備件應有事先準備，有一套切實可行應急搶修預案，以便隨時進行應急性的搶修。應對的主導思想是先保運行，后按原系統設計的要求全面恢復技術指標。

　　2.6 設備的更新和改造。

　　高速公路機電系統是近幾年來發展起來的新型行業，由于超大規模集成電路為核心計算機技術發展日新月異，所以設備技術壽命和經濟壽命已成為今天設備更新、改造決策的重要依據。設備更新是指原設備由于效能衰退、技術陳舊或經濟效果差不能繼續使用時的替換。當今技術進步很快，設備更新換代已不是一種簡單的更換，而以效能更高、性能更完善的先進設備，代替物理上不能繼續使用和經濟上不宜繼續使用的舊設備。設備改造是指應用現代技術成就，改至現有設備的結構，改善現有設備技術性能，使之適應運營管理的需要。在進行設備更新和改造時，應首先進行技術經濟論證和可行性研究，對設備更新改造方式進行合理選擇，有切實可行的實施方案。

　　3 結語

　　高速公路機電工程的建設和運行維護管理是一個近十多年發展起來的全新行業，所涉及技術、設備科技含量高，發展快、更新也快，運行維護管理體制也在隨之不斷發展變化。在三大系統的聯網建設和運行維護管理中，存在許多課題沒有徹底解決，需要我們繼續努力探索，總結經驗教訓。