摘要：隨著全球氣候變暖，雨水流失、地下水位下降，城市水資源問(wèn)題日益凸顯。對(duì)于其保護(hù)與節(jié)約的要求不斷提高，各個(gè)國(guó)家開(kāi)始不同程度的探索并嘗試?yán)米匀坏姆绞絹?lái)管理城市水資源環(huán)境，“綠色街道”正是現(xiàn)今歐美國(guó)家城市建設(shè)的熱點(diǎn)。本文分析各國(guó)已建成的具體案例，總結(jié)其設(shè)計(jì)手法和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)城市街道特色，提出適合我國(guó)城市街道改造的綠色街道改造方法和意向。

　　Abstract：As global warming, the rain erosion, ground water levels fall, municipal water problem increasingly prominent. For its protection and save the constantly increasing demand, all countries began to different degrees of exploration and try to use natural way to urban water resources management environment, "green street" it is now the European and American countries city construction hot spot. This paper analyzes the specific case of countries have built, and to sum up the design methods and practice experience, with China's characteristic city streets, put forward the suitable for our city streets in the reconstruction of green street transformation method and intention.

　　關(guān)鍵詞：雨洪利用，可持續(xù)發(fā)展，綠色街道

　　Keywords: Rainfall flood use Sustainable development Green street

　　中圖分類號(hào)：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　1發(fā)展概況

　　伴隨城市發(fā)展水平的提高，人們對(duì)街道景觀是城市景觀框架的觀念不斷加強(qiáng)，甚而比作城市景觀的血管，同時(shí)提出更高要求1。然伴隨城市發(fā)展和道路的修建，下墊面狀況改變，不透水面積增加，生態(tài)環(huán)境形勢(shì)愈加嚴(yán)峻，這使得城市建設(shè)者們不得不開(kāi)始新的探索。1971年，麥克哈格與WMRT伍德蘭茲新城規(guī)劃項(xiàng)目2，開(kāi)始了對(duì)以自然方式處理建成區(qū)雨水排放方法的有益探索。90年代，隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的出現(xiàn)，“生態(tài)街道設(shè)計(jì)”“綠色街道設(shè)計(jì)”等逐漸出現(xiàn)。多年來(lái)，美國(guó)、加拿大、日本、德國(guó)等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)展開(kāi)了不同規(guī)模的雨洪利用研究。這對(duì)于走向“可持續(xù)”意義重大。

　　2“綠色街道”的內(nèi)涵及國(guó)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

　　“綠色街道”設(shè)計(jì)內(nèi)涵：將雨洪管理與景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合，增添活力;利用街邊植被群落降低污染，改善局部小氣候，提高空氣品質(zhì);展示雨水自凈自然過(guò)程;減少經(jīng)管道排入自然水體的徑流，降低道路對(duì)穿越水系或生態(tài)敏感區(qū)的影響。

　　2.1加拿大溫哥華市的綠色街道

　　溫哥華市的Ridgeway連接城市最大公園綠地Central Park與Pacific Spirit Regional Park，并串聯(lián)沿途公共綠地與開(kāi)敞空間，其景觀策略著重于恢復(fù)和保護(hù)具有地域特色的植物群落，以形成具有生態(tài)通廊作用的綠色空間系統(tǒng)，最大程度發(fā)揮植物對(duì)雨水的收集和凈化功能，道路兩側(cè)設(shè)生態(tài)邊溝，對(duì)減少?gòu)搅髁魇Ш蛢艋廴疚锲鸬胶艽笞饔?。在溫哥華，幾乎所有濱水區(qū)都規(guī)劃有自行車(chē)道，與綠色街道一起形成相互交織的交通網(wǎng)，極大促進(jìn)交通出行向更環(huán)保健康的方式轉(zhuǎn)變。

　　2.2波特蘭市第12大街

　　該項(xiàng)目將街道雨水管理與利用融入街道景觀設(shè)計(jì)中，成為當(dāng)?shù)亟值佬戮坝^的重要元素，截留經(jīng)雨水管道排入威拉米特河的雨水，將位于人行道和街道側(cè)邊石之間的“廢地”重新利用起來(lái)，借助其中栽種的多種植物,成功收集、滯留、清潔、滲透雨水從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)管理。整個(gè)設(shè)計(jì)主要為4個(gè)植物種植池，雨水經(jīng)過(guò)種植池邊沿的30cm的端口進(jìn)入池中，當(dāng)種植池雨水飽和無(wú)法繼續(xù)收集，多余雨水即從另一個(gè)出口經(jīng)街道再流入第二個(gè)池，直至最后，當(dāng)?shù)?個(gè)種植池也達(dá)到飽和時(shí)，多余的雨水將流入現(xiàn)有的城市雨水排放系統(tǒng)。

　　2.3NE Siskiyou街道

　　該項(xiàng)目為街道停車(chē)場(chǎng)的一部分，將其改造成兩個(gè)街道側(cè)邊擴(kuò)展池。普通的街道側(cè)邊石通常用于交通防護(hù)和保護(hù)行人安全，而NE Siskiyou街道的側(cè)邊石，它還具有雨水處理的生態(tài)功能。遇到暴雨時(shí)，水會(huì)從一個(gè)單元流入另一個(gè)單元，形成跌水景觀，直到植物和土壤完全吸收水，或者側(cè)邊石擴(kuò)展池達(dá)到儲(chǔ)水飽和。當(dāng)出現(xiàn)大暴雨時(shí)，多余雨水會(huì)從側(cè)邊石尾部的另一個(gè)出口流出，最后匯入城市雨水排放系統(tǒng)。

　　3“綠色街道”在我國(guó)建設(shè)情況及改造建議

　　雨季或暴雨時(shí)節(jié)，我們?？吹匠鞘性庥晁构?、道路被雨水淹沒(méi)，車(chē)輛、行人在水中行進(jìn)艱難，這充分說(shuō)明我國(guó)大多數(shù)城市在雨洪管理上存在問(wèn)題。3目前我國(guó)多數(shù)城市所宣傳的綠色街道還停留在綠化和美化層面，與可持續(xù)的街道建設(shè)尚有距離。在現(xiàn)有條件下，可從：

　　1)建“雨水花園”，在發(fā)揮傳統(tǒng)功能外，使其具有收集凈化雨水、補(bǔ)充地下水位等功能。

　　2)改變傳統(tǒng)道路模式，抬升標(biāo)高。現(xiàn)行道路系統(tǒng)中，路面比兩側(cè)綠化綠地高，雨水很快流走，并淤塞下水道，但植被澆灌卻要依靠自來(lái)水，造成浪費(fèi)。

　　3)減少城市街道廣場(chǎng)中硬地和人工植草，增加以植被群落形式組織的綠地，利用其生態(tài)群落效應(yīng)，涵養(yǎng)水分，保持水土，減少地表徑流，促進(jìn)大氣中水循環(huán)，增強(qiáng)蓄水能力。

　　4)更新市政設(shè)施材料，以透水性取代非透水性材料，多用嵌草鋪裝，提高滲水能力。

　　5)利用水的形態(tài)特征，與其他造景材料結(jié)合，創(chuàng)造既富特色又具凈化功能的雨水景觀。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　“綠色街道”其恢復(fù)自然界雨水循環(huán)系統(tǒng)，創(chuàng)造可持續(xù)的生態(tài)景觀和街道景觀的理念，是人們實(shí)現(xiàn)營(yíng)造健康、宜人的城市公共空間有效途徑。在當(dāng)今全球范圍內(nèi)面臨水資源問(wèn)題情況下，充分節(jié)約和利用水資源，使基礎(chǔ)設(shè)施“綠色”化，是城市向“可持續(xù)化”方向發(fā)展的必然選擇，基于雨洪利用的城市街道景觀設(shè)計(jì)更是我國(guó)走“可持續(xù)”“和諧”發(fā)展的必由之路。

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