高寒地區(qū)公路工程范文一：

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平迅速提升，社會(huì)建設(shè)范圍逐步擴(kuò)大。一方面，城市建設(shè)生態(tài)化發(fā)展，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)城市結(jié)構(gòu)進(jìn)一步規(guī)劃、城市施工結(jié)構(gòu)綜合探索;另一方面，農(nóng)村建設(shè)工作也有序開展，公路建設(shè)是鄉(xiāng)村建設(shè)的重要部分，但在實(shí)際施工要克服道路施工中的難點(diǎn)重重，做好施工質(zhì)量控制是關(guān)鍵。

　　1、高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制影響因素

　　1.1地理環(huán)境因素

　　農(nóng)村地理施工工序開展，受到地理環(huán)境因素的影響。一方面，農(nóng)村公路施工地理位置包括平原、山地等形式，如果農(nóng)村公路施工環(huán)境是山地，則需要進(jìn)行地質(zhì)資源挖掘，施工中的地理開拓時(shí)間占整體施工的主體部分。而高寒地區(qū)溫度較低，地理挖掘工作進(jìn)行困難，農(nóng)村公路施工中存在土層凍結(jié)等問題，當(dāng)周圍溫度升高，淺土層中水融化，引起公路上部土層下沉，公路施工中路面平整度也會(huì)發(fā)生變化，公路施工建設(shè)的質(zhì)量無法保障;另一方面，高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工的地理環(huán)境較為特殊，進(jìn)行公路修繕中，大部分傳統(tǒng)的地理挖掘技術(shù)失去作用，在地理環(huán)境挖掘中需要運(yùn)用特殊性施工技術(shù)，這樣無疑會(huì)增加公路施工的投資成本，同時(shí)也會(huì)使公路施工技術(shù)應(yīng)用的專業(yè)性增強(qiáng)，是高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工技術(shù)的阻礙。

　　1.2自然氣候因素

　　自然氣候因素，是制約公路施工的重要問題之一，除了以上提到的地理環(huán)境開挖困難，造成公路施工路面修繕困難，施工材料應(yīng)用也有體現(xiàn)，由于溫度過低，施工材料應(yīng)用效果降低。例如：混凝土中水分會(huì)在溫度達(dá)到零度以下時(shí)，水凝結(jié)成冰，同時(shí)混凝土中的融合劑也會(huì)受到溫度影響，粘合功效降低，施工材料實(shí)際體效果下降，施工效果不理想，公路施工坑坑洼洼，路面平整度較低。

　　1.3施工技術(shù)因素

　　路面施工工序流暢開展，必然要有相應(yīng)的施工技術(shù)作保障，但從我國(guó)現(xiàn)代高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)際來看，現(xiàn)代道路施工技術(shù)上還存著，道路施工質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)有限，大部分只對(duì)道路施工中的普遍性問題進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)細(xì)小的施工問題檢驗(yàn)準(zhǔn)確性較低，同時(shí)受到施工環(huán)境溫度的影響，施工工序開展環(huán)節(jié)較多，施工測(cè)量技術(shù)較為單一，也成為制約高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工的因素。

　　2、應(yīng)對(duì)施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制的措施

　　2.1做好施工規(guī)劃

　　現(xiàn)代高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工工作進(jìn)行，確保施工路面的質(zhì)量，要做好施工前計(jì)劃。例如：某工程施工中，做好施工計(jì)劃，結(jié)合高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工地區(qū)，對(duì)施工中可能遇到的問題進(jìn)行初步評(píng)估，做好施工質(zhì)量問題預(yù)防。例如：某施工隊(duì)進(jìn)行高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工，為了確保施工有序進(jìn)行，道路施工前進(jìn)行施工分化，每一段施工路段都有相應(yīng)的對(duì)應(yīng)措施，尤其是針對(duì)高寒溫度問題，做好道路施工溫度處理，是公路施工工作開展前的必要準(zhǔn)備，為道路施工的質(zhì)量控制，奠定良好的準(zhǔn)備基礎(chǔ)。

　　2.2施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格性把握

　　高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工技術(shù)綜合分析，施工質(zhì)量管理與施工各個(gè)環(huán)節(jié)做好關(guān)聯(lián)。施工人員進(jìn)行公路修繕中，必須實(shí)施道路修繕工作質(zhì)量嚴(yán)格控制，按照施工步驟分析，每一部分都有相應(yīng)對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。例如：公路施工工序開展，施工混凝土應(yīng)用中，采用混凝土攪拌保溫技術(shù)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)溫度自動(dòng)化控制，確保混凝土應(yīng)用能夠發(fā)揮固定效果，使公路施工中混凝土質(zhì)量控制問題得到解決。

　　另一方面，高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工中的質(zhì)量控制，施工中有相應(yīng)的技術(shù)控制，由于高寒地區(qū)溫度較為特殊，進(jìn)行施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制時(shí)，確保施工各環(huán)節(jié)技術(shù)相互協(xié)調(diào)。例如：道路路面平整性施工后，采用高溫高壓技術(shù)進(jìn)行路面碾壓，高溫可以實(shí)現(xiàn)道路施工近土層結(jié)冰融化，而高壓可以在路面施工的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步縮小施工路面的密度，提升路面的受壓能力，使高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工技術(shù)在實(shí)際中發(fā)揮作用，巧妙應(yīng)對(duì)高寒地區(qū)公路施工質(zhì)量問題，實(shí)現(xiàn)高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工質(zhì)量控制。例如：某施工中進(jìn)行施工技術(shù)綜合優(yōu)化，建立現(xiàn)代化公路施工環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，道路施工技術(shù)自動(dòng)化控制，技術(shù)施工溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，突破了高寒地區(qū)施工的禁錮。

　　2.3施工后期全面性檢驗(yàn)

　　高寒地區(qū)農(nóng)村下公路施工質(zhì)量控制工作有序開展，也要做好公路施工后期全面性檢驗(yàn)。高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工在地理環(huán)境和氣候上都具有特殊性，公路施工質(zhì)量保障性低，農(nóng)村建設(shè)公路后期維護(hù)工作開展性較差，容易出現(xiàn)公路施工質(zhì)量問題。做好高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工質(zhì)量控制，發(fā)揮公路施工后期質(zhì)量控制的作用。例如：施工人員在施工后期進(jìn)行階段性維護(hù)，分為一周、兩周、三周、四周、季度性檢驗(yàn)五部分，公路施工后維護(hù)工作合理進(jìn)行，確保公路施工工作有序進(jìn)行;其次，由于高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工環(huán)境較為特殊，實(shí)施后期質(zhì)量檢驗(yàn)，隨時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)技術(shù)的綜合升級(jí)，采用光纖掃描技術(shù)或者低溫檢測(cè)技術(shù)等等，確保高寒地區(qū)農(nóng)村公路后期檢驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，是高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工技術(shù)優(yōu)化，施工路面質(zhì)量控制的有效性措施。

　　結(jié)論：

　　高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工，不僅要克服道路施工地質(zhì)問題，同樣也要克服施工氣候問題，結(jié)合高寒地區(qū)農(nóng)村公路施工實(shí)際，從道路施工技術(shù)應(yīng)用的角度，對(duì)施工技術(shù)控制問題探究，并提出相應(yīng)的施工控制措施，為我國(guó)農(nóng)村建設(shè)帶來技術(shù)支持。

　　高寒地區(qū)公路工程范文二：

　　高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工相比普通公路施工具有更高的難度，因此需要公路施工企業(yè)對(duì)高寒地區(qū)的各種客觀環(huán)境條件進(jìn)行深入的分析，在施工技術(shù)與施工管理方面針對(duì)施工地址的具體條件以及企業(yè)自身的實(shí)際情況進(jìn)行安排，最終優(yōu)化高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工質(zhì)量，從而推動(dòng)企業(yè)的自身發(fā)展與我國(guó)公路交通事業(yè)的繁榮。

　　1、我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)理論研究

　　1.1當(dāng)前我國(guó)公路路面養(yǎng)護(hù)工作的主要問題

　　(1)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置過于復(fù)雜，管理體制不能滿足時(shí)代要求：由于我國(guó)公路管理機(jī)構(gòu)仍然是沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的機(jī)構(gòu)設(shè)置。所以先進(jìn)的機(jī)構(gòu)無論是在設(shè)置方面還是在體制方面都不能滿足新形勢(shì)下的公路養(yǎng)護(hù)工程的發(fā)展。

　　(2)養(yǎng)護(hù)專業(yè)化程度低，機(jī)械化生產(chǎn)水平較差：由于體制問題導(dǎo)致我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門人員組成多偏重于管理型人才，真正的技術(shù)型人才較少，不能在人才結(jié)構(gòu)上保證養(yǎng)護(hù)專業(yè)化程度。而且由于各個(gè)養(yǎng)護(hù)公司規(guī)模較小，所以由于經(jīng)濟(jì)問題的限制，導(dǎo)致無法購買使用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

　　(3)規(guī)范以及定額缺乏導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)沒有技術(shù)參考，技術(shù)設(shè)置不規(guī)范：由于我國(guó)近年來在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范方面缺乏大量的技術(shù)工作作為支撐，導(dǎo)致行之有效的規(guī)范較少。無法保證公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化。

　　(4)資金投入較少，重建輕養(yǎng)問題嚴(yán)重：由于各方面原因，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)村公路工程方面在養(yǎng)護(hù)專業(yè)投入資金較少，重視建設(shè)輕視養(yǎng)護(hù)問題嚴(yán)重。

　　1.2我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展前景

　　隨著我國(guó)農(nóng)村高質(zhì)量公路的快速發(fā)展，農(nóng)村公路網(wǎng)的逐漸建立以及養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)難點(diǎn)的逐漸突出。我國(guó)必然會(huì)在農(nóng)村公路事后養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行較大的改革。隨著農(nóng)村公路改革的逐步進(jìn)行必然會(huì)朝以下方向發(fā)展：

　　(1)養(yǎng)護(hù)公司專業(yè)化，機(jī)構(gòu)人員技術(shù)化：隨著公路工程的發(fā)展。原有的公路管理機(jī)構(gòu)中的養(yǎng)護(hù)部門必然會(huì)得到重視。隨著改革的深入，養(yǎng)護(hù)公司地位逐漸提升，人才技術(shù)層次逐漸增加，專業(yè)化必然加強(qiáng)。

　　(2)管養(yǎng)分離，組建大型養(yǎng)護(hù)公司，集中實(shí)力專業(yè)養(yǎng)護(hù)：隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，原有的一路一所的模式難以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科技發(fā)展形勢(shì)。隨著改革對(duì)養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行整合、調(diào)整。集中優(yōu)勢(shì)資源統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)。既可以在經(jīng)濟(jì)上有所節(jié)約，也可以保證養(yǎng)護(hù)技術(shù)專業(yè)化發(fā)展。

　　(3)作業(yè)機(jī)械化、決策科學(xué)化、管理網(wǎng)絡(luò)化：隨著技術(shù)方面的逐漸改進(jìn)，經(jīng)過統(tǒng)一合并的養(yǎng)護(hù)公司必然要實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化、決策科學(xué)化以及管理網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)模式。

　　2、高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工要點(diǎn)分析

　　2.1瀝青混合料的配制與運(yùn)輸

　　在高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工中，瀝青混合料的配制需要對(duì)其溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，高寒地區(qū)的環(huán)境溫度較低，而瀝青混合料的拌合需要一定的溫度才能充分發(fā)揮混合料的使用性能，因此，公路施工單位需要對(duì)施工地區(qū)的具體溫度進(jìn)行確定，從而針對(duì)性的決定混合料的拌合溫度。在混合料配制完畢以后，首先需要對(duì)混合料進(jìn)行觀察，檢驗(yàn)混合料中是否存在離析和花白現(xiàn)象，并取少量具有代表性的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，以確定其各種使用性能指標(biāo)是否符合公路工程施工的要求。

　　瀝青混合料的運(yùn)輸需要在運(yùn)輸車車廂底部鋪設(shè)一層光滑的金屬底板，并在底板上涂抹一層柴油混合物，同時(shí)還要在運(yùn)輸過程中注意防雨措施，避免因受潮或者雨水沖刷損害瀝青混合料的使用性能。除此之外，在混合料裝卸過程中可以通過前后重復(fù)移動(dòng)車輛位置的方式對(duì)混合料的離析問題進(jìn)行處理。

　　2.2攤鋪與碾壓施工

　　在混合料檢驗(yàn)合格以后，就需要進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪工序，攤鋪需要運(yùn)用攤鋪機(jī)，針對(duì)高寒地區(qū)的公路施工可以選用運(yùn)行參數(shù)較大、動(dòng)力較足的攤鋪機(jī)，并對(duì)其進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)，使其運(yùn)行效率滿足高寒地區(qū)公路的施工要求。

　　攤鋪過程需要保證一次性攤鋪，避免重復(fù)攤鋪或者中斷攤鋪，從而保證公路路面的平整性與密實(shí)性。除此之外，高寒地區(qū)地形比較復(fù)雜，當(dāng)遭遇曲折、上下起伏較為嚴(yán)重的路段，可以采用人工攤鋪的方式。

　　瀝青混合料攤鋪過后，就需要進(jìn)行碾壓施工，針對(duì)高寒地區(qū)公路的路面施工，需要選用馬力較大的壓路機(jī)，并可以選用較為先進(jìn)的振動(dòng)壓路機(jī)和自行式?jīng)_擊壓路機(jī)，可以減小高寒地區(qū)公路路面施工的難度。在路面碾壓過程中需要注意碾壓機(jī)的轉(zhuǎn)速要均勻，從碾壓開始到碾壓結(jié)束，要保證碾壓機(jī)以一個(gè)固定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行路面碾壓，在壓路機(jī)轉(zhuǎn)換行車道時(shí)需要在已經(jīng)壓過的區(qū)域進(jìn)行行車道的轉(zhuǎn)換，避免產(chǎn)生新的車轍。除此之外，需要用不同顏色對(duì)不同的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以使施工人員明確已施工和未施工的區(qū)域。

　　2.3施工縫的處理

　　在瀝青公路的施工過程中，施工縫的出現(xiàn)不可避免，一些施工縫是由于工程施工的需要由人為產(chǎn)生的，這些施工縫需要在施工結(jié)束后進(jìn)行填補(bǔ)，從而保證公路路面的平整性與密實(shí)性。除此之外還有一些施工縫的產(chǎn)生是受公路基層材料受溫度和濕度變化的影響，公路基層材料受溫度和濕度變化容易產(chǎn)生膨脹力，這種壓力聚集到一定程度就會(huì)使公路路面出現(xiàn)裂縫，這種裂縫對(duì)公路路面的平整性和密實(shí)性具有較強(qiáng)的損害，同時(shí)也對(duì)公路路面的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與行車安全有著一定程度的威脅。

　　在高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工中，需要采用耐低溫的材料對(duì)施工縫進(jìn)行填充，并保證施工縫填充的整齊、平均與美觀。上下層以及相鄰兩幅的施工縫需要將錯(cuò)位保證在1m以上，處理施工縫的方法一般可采用斜接縫與平接縫，處理接縫時(shí)，可在已壓實(shí)路段上鋪設(shè)一些熱混合料，使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，但碾壓前必須將預(yù)熱混合料鏟除。

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