研究高鐵的文獻有哪些?高鐵在我國軌道交通的客運能力逐步加強，近幾年，我國的高鐵規劃、建設、施工、技術等等一系列相關發展都是告訴發展，趕超世界發達國家，寫高鐵相關的論文越來越多，找高鐵論文文獻的作者也越來越多。選擇文獻必須要把自己的需求全部標記出來。開始查找文獻之前，重要的是明確自己的研究方向是否有相關的研究文獻。下面是匯總的部分研究高鐵的論文文獻。

　　高鐵網絡化對區域經濟及差距影響研究

　　摘要：中國的高速鐵路建設處于世界先進水平,高速鐵路網絡化也是國家交通建設重點推進的內容。采用2006—2017年中國80個大中城市的面板數據,運用雙重差分方法研究了高速鐵路網絡化對區域經濟發展的影響。實證結果表明:高速鐵路對未形成高速鐵路網絡城市經濟發展影響并不顯著;高速鐵路網絡化明顯提高了網絡節點地區經濟增長,即高速鐵路網絡化對區域經濟發展具有明顯促進作用;高速鐵路網絡化對網絡節點地區經濟增長影響具有明顯的區域差異性,東、中部地區影響明顯,西部地區并不明顯。

　　高鐵牽引變壓器差動保護的研究和試驗方法

　　摘要：變壓器是牽引供電系統中的核心設備,為保護變壓器正常工作,保護功能中設有非電量保護,但靈敏性和時間性較差,和一般的電量保護一起作為變壓器的后備保護,另外還設有差動保護,此種保護靈敏性極高,延時極短,一般為變壓器的主保護。差動保護原理功能、計算步驟和試驗驗證都比較復雜,對保護裝置的例行試驗檢查存在很大的難度,因此本文將對差動保護的本身進行詳細闡述。

　　不同荷載下高鐵基床表層瀝青混凝土減振性能分析

　　摘要：由于瀝青混凝土具有較高的黏彈性和溫度敏感性，其力學性能隨著荷載和溫度的不同而改變，因此，有必要研究在不同溫度和荷載下采用瀝青混凝土作為支承層的高速鐵路軌下基礎結構的減振性能。利用有限元軟件ABAQUS建立輪軌三維模型，通過控制變量法研究在列車動荷載作用下溫度和荷載對瀝青混凝土層加速度和位移的影響。研究結果表明：(1)在同一溫度下，瀝青混凝土層加速度隨著荷載增加而增大，在較高溫度(40℃)時加速度出現了不規律的變化，可見瀝青混凝土層在高溫時力學性能的不穩定性;(2)瀝青混凝土層豎向位移與溫度和荷載成正比關系，且在較高溫度(40℃)時荷載對瀝青混凝土層位移的影響明顯高于較低溫度時，且豎向位移出現了最大值0.36mm。

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