摘要：隨著我國經濟騰飛，我國公路建設也取得了空前的發展。水泥混凝土公路以高強度、高耐久、高穩定性、低價格等諸多優點，在公路建設中被人們廣泛使用。

　　關鍵詞：混凝土 質量 公路

　　Abstract: with China's economic boom, highway construction in our country have also made an unprecedented development. Cement concrete road to high strength, high durable, high stability, low price, and many other advantages, in highway construction is widely used.

　　Key words: the quality of concrete highway

　　中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

　　前言

　　如今，交通載荷不斷增大，對公路使用性能和使用壽命的要求變得越來越高，這兩者與公路施工質量是密切相關的。不合格的施工質量不但造成返修、加固、補強等人工和材料上的消耗浪費，還將增加使用期間的養護維修費用，同時影響公路的使用性能與使用壽命。所以，水泥混凝土公路質量問題已受到人們的重視，怎樣監督施工質量，提高公路的使用性能及使用壽命，為社會經濟發展和物質生活水平提高做出最大貢獻，本文將會對此作出解析與陳述：

　　1 水泥混凝土路面常見的幾種質量問題

　　雖然水泥混凝土公路施工質量正在日益提高，但由于水泥混凝土自身的缺點難以克服，如隨溫度和濕度變化的變形大，韌性低，接縫多，易受地質、氣候等自然環境影響等原因，如果施工質量控制不完善，就會出現斷板、平整度差、掉角、空洞、紋裂、麻面、接縫破壞等病害，并且隨著使用年限的增加，病害也會逐年增加。

　　因此，有必要對水泥混凝土路面的常見病害問題認真分析，找出其產生的原因，進而對水泥混凝土公路施工質量進行嚴格控制。

　　2 斷板

　　水泥混凝土路面的斷板是指水泥混凝土路面在修建和使用過程中由于板內應力超過了混凝土的強度而出現的貫穿混凝土面板整個厚度的不規則的橫向、縱向、斜向、交叉斷裂斷板或角隅折斷裂縫，把水泥混凝土面板分成兩塊或兩塊以上，破壞路面結構的完整性。一旦混凝土路面產生斷板，對路面的使用性能就會產生較大的影響，如果不及時進行處理，其它病害也會伴隨發生，如裂縫、脫空、錯臺、拱起等，引起路面嚴重破壞，逐漸喪失承載能力。

　　造成斷板的直接原因主要有兩種：①由于公路施工過程中日溫差過大或蒸發量過高，如果不及時切縫，導致溫度應力超過混凝土路面的抵抗拉裂強度;②由于基層強度過高，造成基層裂縫出現。

　　3 平整度差

　　平整度差是水泥混凝土路面的通病，產生的原因主要有以下幾個方面：①施工機械的使用達不到要求，施工時間較短，導致水泥混凝土路面施工水平相對較低;②施工過程中對基層處理不當，使得基層的平整度較差，由于攤鋪后水泥混凝土路面厚度不一致，收縮不均，造成路面平整度差。

　　3 脫皮空洞、紋裂、麻面

　　水泥混凝土路面出現脫皮空洞、紋裂、麻面，造成的原因有：①原材料問題，選擇的水泥、粗集料、細集料、粉煤灰、養生劑、外加劑等不合適該工程;②施工過程中，由于緩凝劑指標不穩定或級配不合理，導致成型時間超出了初凝時間，使得路面層強度下降;③集料、混凝土材料中含泥量過大或含有雜物等。

　　4 接縫損壞

　　在水泥混凝土路面施工時要設置很多縱橫縫，有橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫、縱向施工縫、縱向縮縫、交叉口接縫等。接縫損壞主要表現為填縫料損壞、接縫碎裂、唧泥以及縱、橫縫啃邊等。填縫料損壞主要由于填縫料本身的各項技術指標沒能達到要求，填縫料過早失效造成的;接縫碎裂主要是指由于填縫料損壞，泥、砂等雜物侵入脹縫，當再次膨脹時受陰，或雨水滲入基層和墊層，使基層強度降低，從而導致路面接縫處的變形和破損。唧泥現象則主要是由于橫縫處的底層未處理好，造成基層路基侵蝕破壞;路面縱、橫縫啃邊就是路面縱、橫縫處混凝土在汽車荷載作用下局部脫落。

　　5 水泥混凝土路面施工質量控制關鍵點

　　通過對水泥混凝土路面病害問題的分析，同時結合大量公路施工經驗發現，水泥混凝土公路的使用性能和使用壽命很大程度上在于施工質量的控制。因此，提高水泥混凝土路面施工質量控制對于公路建設就顯得尤為重要。

　　6 原材料質量控制

　　由于水泥混凝土路面很多病害問題都與混凝土的強度有著很大關系，而澆筑路面混凝土的材料直接影響著混凝土的強度，因此提高水泥混凝土路面施工質量的首要任務就是要嚴把原材料質量關，具體包括：

　　(1)水泥，水泥質量是保證混凝土強度的關鍵因素，因此要對水泥各項指標進行檢驗，確保其符合國家標準和具體公路施工要求，檢驗項目包含化學成分、抗壓強度、抗折強度等，必要情況下還應控制水泥堿以及游離氯化鈣含量，避免發生堿骨料反應，降低路面的耐久性。

　　(2)集料，粗集料一般選用質地堅硬、耐磨的火成巖和變質巖，由于其強度較高，可以保證水泥混凝土的抗彎拉強度，同時應控制其最大粒徑、潔凈度和粒形。加工方式應采用沖擊式、反擊式或錘式二級破碎設備，以滿足其針片狀含量要求，而鄂式破碎就很難滿足這點。細集料則主要控制含泥量和細度模數，因為含泥量一旦超出，就會大大降低路面的抗折強度并增加干縮變形。外加劑 合適的選擇外加劑，也能很好的提高水泥混凝土的質量，其選擇：一要注意與水泥想匹配，二要滿足設計要求的抗折強度，三要符合施工工藝的性能要求。

　　(3)其它，在公路施工中，也要嚴格控制粉煤灰、養生劑、填縫料、水等其它材料的質量，尤其是水在拌合中易被忽視，由于水質不符合要求會使混凝土路面出現水垢斑跡、波紋等外觀，因此也應著重關注。

　　7 配合比控制

　　要根據公路施工的具體情況，合理設計各種原材料配合比，并嚴格執行。首單位水泥用量要合理，如果單位水泥用量過大，會使水泥漿增多，使得集料間的嵌鎖力下將，抗折強度不夠，同時水泥漿增多會使得混凝土產生干縮變形，路面不夠平整、開裂等。其次，集料級配組成也要合理，尤其是目前粗集料加工現狀不夠理想，因此應合理確定摻和比例。第三，對水泥混凝土有特別要求時要合理摻入外加劑等材料，不僅控制其質量，而且要注重其種類和用量。施工質量控制施工質量控制首先要認真做好實驗路段的鋪筑，通過在同等條件下施工得出需要的工作參數和施工經驗，在此基礎上指導施工過程。施工過程的質量控制包括拌和質量控制、鋪筑質量控制、拆模及養生等。拌合時各類原材料都有一定的偏差允許值，要注意不能超出。鋪筑時要注意從拌合到鋪筑完畢的時間控制，時間太久會影響混凝土的和易性并有可能發生離析，同時，應控制好模板及其安裝質量，其偏差要限制在規定范圍內。拆模也養生也不可忽視，應嚴格按照規范執行。

　　8 結束語

　　如今，我國公路建設已廣泛使用水泥混凝土技術，他的研究和施工技術也一天比一天完善。在公路施工中，不僅要注意混凝土的質量控制，還要注重項目的管理水平、設備的合理配置及施工人員的綜合素質，如此，才能使質量更高，水平更高的水泥混凝土公路得以建造。

　　參考文獻

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　　[2]張譽. 混凝土結構基本原理. 北京：中國建筑工業出版社，2002

　　[3]顧祥林. 混凝土結構基本原理. 上海：同濟大學出版社，2004