這篇水利工程師論文發(fā)表了水利工程建設(shè)的規(guī)模和成果分析，水利工程項(xiàng)目的選址與其他工程項(xiàng)目相比, 其選址一般多選在水流量比較大的偏遠(yuǎn)地區(qū), 而且其整個(gè)工程完工的周期花費(fèi)的時(shí)間也相對較長, 因此, 其對在成本控制和管理方面提出了很高的要求。

　　關(guān)鍵詞：水利工程師論文,建設(shè)規(guī)模;河道整治

　　1現(xiàn)狀條件

　　本階段以現(xiàn)狀及規(guī)劃工況下化子閘調(diào)度運(yùn)行原則為前提，結(jié)合江北大河已整治河段整治現(xiàn)狀、城區(qū)段布設(shè)實(shí)際以及工程沿線鐵路橋等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施布設(shè)現(xiàn)狀，從規(guī)劃及現(xiàn)狀工況條件下經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對于區(qū)域防洪排澇安全要求出發(fā)，本著流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展已全面達(dá)到城市規(guī)劃發(fā)展水平，該條件下擬定以下方案對江北大河(農(nóng)村段)整治工程的建設(shè)規(guī)模進(jìn)行論證。

　　2方案比選

　　該條件下擬定以下方案對江北大河工程布置方案進(jìn)行比選：方案1：江北大河按已有水利規(guī)劃要求全面改造。江北大河，自周家閘至孔浦閘站全面按照已有水利規(guī)劃推薦規(guī)模要求實(shí)施，即江北大河，自周家閘至孔浦閘站，河長約11.95km，河面寬全線拓寬至40m，河底高程-1.87m。方案2：方案1中，江北大河已整治河段維持現(xiàn)狀。考慮到現(xiàn)狀條件下江北大河“周家閘~機(jī)場路段”及“火車貨運(yùn)站段”已分別隨“機(jī)場路北延工程”和“寧波火車北站及貨場搬遷工程”拓浚整治完成，河面寬(岸距)為30m，河底寬9m，堤頂高程2.95m，岸墻頂高程1.45m，河底高程-1.87m。方案3：方案2中，江北大河城區(qū)段維持現(xiàn)狀河面寬在方案2的基礎(chǔ)上，考慮到江北大河城區(qū)段(北環(huán)東路~孔浦閘站段)穿甬江街道中心，現(xiàn)狀兩岸房屋密集，河道拓寬整治實(shí)施難度相對較大，故規(guī)劃條件下，在方案2的基礎(chǔ)上，江北大河城區(qū)段(北環(huán)東路~孔浦閘站段)僅實(shí)施清淤工程，河面寬仍維持現(xiàn)狀———江北大河城區(qū)段，自北環(huán)東路至孔浦閘站，河長5.55km，規(guī)劃條件下仍維持現(xiàn)狀河面寬30~35m，最窄處河面寬約為20m，河底高程-1.87m。

　　各方案條件下江北大河整治規(guī)模詳見表1。規(guī)劃工況下，江北大河河道按上述各方案規(guī)模實(shí)施的條件下，姚江流域遭遇20年一遇設(shè)計(jì)暴雨，奉化江流域遭遇相應(yīng)暴雨，下游遭遇5年一遇“桑美”潮型縮放的設(shè)計(jì)潮位過程時(shí)，江北鎮(zhèn)海平原各代表點(diǎn)最高水位計(jì)算成果詳見表2;江北大河河道沿線各代表點(diǎn)最高水位及高水位持續(xù)時(shí)間計(jì)算成果詳見表3。

　　3成果分析

　　通過以上計(jì)算成果分析可見：

　　方案1：江北鎮(zhèn)海平原按城市規(guī)劃要求全面填高開發(fā)，且水利工程(含江北大河排水系統(tǒng))亦按已有規(guī)劃要求全面實(shí)施的條件下，江北鎮(zhèn)海平原20年一遇河道最高水位為2.72~2.41m，現(xiàn)狀已建區(qū)域排澇安全基本可得以保障，規(guī)劃新開發(fā)區(qū)域在對地坪實(shí)施有效控制的條件下，排澇安全亦可得以保障，已有水利規(guī)劃推薦規(guī)模滿足平原防洪排澇安全的相關(guān)要求。

　　方案2：考慮到江北大河“周家閘~機(jī)場路段”及“火車貨運(yùn)站段”已整治，整治規(guī)模雖與規(guī)劃要求存在一定差距，但由于工程已整治完成且與火車北站、機(jī)場路~繞城高速出口等重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施相鄰，進(jìn)一步改造難度較大，故在方案1的基礎(chǔ)上，江北大河上述已整治河段均維持現(xiàn)狀規(guī)模。該方案條件下，受已整治河段過流能力限制，江北大河(周家閘~莊橋河)河段水位普遍有所抬升，但由于目前已整治河段相對較短，且位于江北大河上游側(cè)，其中周家閘~機(jī)場路河段規(guī)模與已有規(guī)劃的要求差幅亦相對較小

　　因此，已整治河段對于江北鎮(zhèn)海平原泄洪排澇的影響僅限于江北區(qū)江北大河(莊橋河上游段)沿線部分區(qū)域，影響程度也相對較小———最高水位僅抬升約0.01~0.03m，高水位持續(xù)時(shí)間延長約1~2h，且最高水位抬升后，在對區(qū)域規(guī)劃地坪實(shí)施有效控制的條件下，區(qū)域排澇安全仍可基本得以保障;而對于鎮(zhèn)海區(qū)及江北區(qū)江北大河(莊橋河下游段)沿線的孔浦、甬江街道基本無影響;因此，總體來講，江北大河已整治河段維持現(xiàn)狀整治規(guī)模對于區(qū)域防洪排澇安全無較為不利的影響，可維持現(xiàn)狀規(guī)模。

　　方案3：考慮到江北大河城區(qū)段(北環(huán)東路~孔浦閘)兩岸房屋密集，河道拓寬整治難度相對較大，故在方案2的基礎(chǔ)上，江北大河城區(qū)段僅實(shí)施清淤工程，河面寬亦仍維持現(xiàn)狀。該條件下，由于規(guī)劃工況下，江北鎮(zhèn)海平原全面填高開發(fā)，區(qū)域洪澇水基本均依靠平原河道滯蓄外排，而規(guī)劃條件下除江北大河外，平原其他河道的輸排水能力均已達(dá)到規(guī)劃要求，因此江北大河城區(qū)段，單條河道的部分河段規(guī)模的縮減對于平原整體最高澇水位的影響相對較小

　　僅為0.01~0.02m，但對比江北大河出口處排水量及平原高水位持續(xù)時(shí)間可見，受江北大河城區(qū)段河道規(guī)模縮減、河道過流能力降低的影響，江北大河除河道沿線水位全線抬升外，下游孔浦閘站的外排水量較方案2減少約15%，平原高水位持續(xù)時(shí)間普遍較方案2延長4~5h，較方案1延長約5~7h。由此可見，江北大河城區(qū)段河道規(guī)模縮減對于區(qū)域排澇的影響程度相對較大，影響范圍亦相對較廣，故本階段推薦城區(qū)段仍按已有水利規(guī)劃推薦規(guī)模要求整治實(shí)施。

　　4結(jié)論

　　綜上所述，在對江北鎮(zhèn)海平原防洪排澇要求、工程實(shí)施效果和實(shí)施難度、工程實(shí)施的可行性以及鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的安全保障要求等方面綜合分析的基礎(chǔ)上，本階段推薦方案2———江北大河，除已整治完成的“周家閘~機(jī)場路段”及“火車貨運(yùn)站段”維持現(xiàn)狀規(guī)模外，其余河道均按照已有水利規(guī)劃要求整治實(shí)施，河面寬全面拓寬至40m，河底高程-1.87m。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]《浙江省河道管理?xiàng)l例》.

　　[2]《寧波市甬江奉化江余姚江河道管理?xiàng)l例》.

　　[3]《浙江省各類水工程管理范圍、保護(hù)范圍的法定標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)》.

　　[4]《寧波市江北區(qū)防洪排澇專項(xiàng)規(guī)劃).

　　作者：陳曦 單位：上海宏波工程咨詢管理有限公司

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