從廣義上來講，所謂軟土，就是指那些壓縮性高、強度低的軟弱土層，其主要特征就是孔隙比較大、天然含水率比較高。一般來說，淤泥質土、淤泥和軟黏性土都會被統稱為軟土。我國以往的城市道路建設工程一般都會經過軟土地區，但由于那時的城市道路等級并不是很高，路基也相對較窄，并且有著很多的路堤，因此軟基對于道路的影響并不是很大。隨著我國城市經濟的發展，城市的車流量逐年增多，道路的擴建在無形中加大了軟土對城市道路的影響，凡是經過軟土地區的道路，經常發生沉降或變形的情況，因此造成的經濟損失逐年增多，在增加了城市經濟負擔的同時嚴重影響了道路的正常使用。
近年來，城市道路的軟基問題已經成為影響公路建設和道路使用質量的重要因素之一。為了保證路基及路基周圍建筑物的安全，就必須對軟基進行相應的處理。我國的沿海、沿江和沿湖城市一般都屬于經濟發達的地區，這些地區對于城市交通狀況和城市道路的質量要求較其他地區更高。但同時這些地區卻分布著廣泛的軟土，這些軟土給城市道路造成了不同程度的損害。想要處理這些問題，需要大量的人力物力和財力，而且需要勘探和科研工作的支持。
一、軟基施工現狀
早期的軟基加固工程一般采用淺層換填、填土緩速平衡碾壓、生石灰樁等技術；現階段的軟基加固工程大多采用深層混合處理、輕型填料、旋噴灌注、化學方法，土工織物等技術。總的來說，盡管國內外軟土地基加固的相關方法已經達到幾十種，但仍舊處于“舊的不去，新的也來”的新老技術共同發展的階段。但是無論采用何種方式，其原理無非是三種：一是補強；二是改良土質；三是置換。
在以往的公路工程建設當中，一般會采用固結法、降低應力法、置換法、擠密法、反壓護道、土的加勁、以及化學加固等方式。在日本的高速公路中曾經出現過樁承結構的方式，雖然效果不錯，但是由于某些原因并沒有得到廣泛引用。而從工程實際的反饋情況來看，各種方法獲得的評價不一。在工程中應采取哪一種方式才能既節省資金又便于施工，無疑是軟基處理工程面臨的另一個重要問題。
二、水泥擠密樁處理施工措施
3.1工藝流程
制訂機械運行線路和材料堆放場地等計劃→場地平整清理→定樁孔位和編號放樣→預鉆孔→沉樁機就位→沉樁管至設計標高→檢查、驗孔→拔管→夯實→綜合檢驗→成樁→投料
3.2施工準備
（1）施工場地要預先進行平整，場地內的構造物和管線需進行相應的處理和標記。搞好道路兩側的排水設施建設，并對樁機的運行場所進行預壓處理。
（2）測定地基土的飽和度以及含水量，設計要求的地基土最佳含水量一般為15.7%，只要沒有超出這一標準，就無需對地基土進行晾曬。
（3）在施工前要對土方、夯填、成孔和擠密效果進行試驗。以便初步了解施工地點的地質及土壤情況，并根據相應的情況來選擇合適的施工方式。
3.3打孔
首先利用洛陽鏟進行預鉆孔，預鉆孔的直徑一般為四分之一米。預鉆到一定深度以后，將錘擊打樁機的沉管尖對準樁位，同時將擴樁機機架調至水平狀態，以便使樁管能夠保持垂直狀態。當沉管尖入土超過0.5米時，要及時對工具樁的垂直度進行檢驗檢測，以保證其垂直偏差不超過百分之一點五。然后再打入一根與樁孔直徑相同的鋼管，而后將其拔出成孔。拔管的速度不宜過快，以免造成孔壁碎裂。樁管的頂端要設置樁帽，底端要設置60°的可活動樁尖，在進行施工之前，要預先在鋼管或樁架上作出相應的標記，以便在施工過程中能夠方便的進行深度測量。成孔的順序為由里向外，孔與孔之間要留有一定的間隔，以免因為擠壓而造成與之相鄰的孔出現收縮和塌陷的情況。成孔后要對孔底進行清理并夯平夯實，次數應以八次為宜。并對孔的垂直度、中心位移、孔徑和孔深進行檢查。檢查合格后再進行下一道工序或，如不能及時進行下一道工序的建設,則要將孔口蓋住,以免落入雜物。
3.4攪拌水泥
水泥的配合比要嚴格按照設計要求在拌合站集中拌合，并使用專用運輸車進行運輸，避免露天運輸。水泥的拌制原則是隨拌隨用，從開始拌制到灌注完畢不得超過一小時。被雨淋水泡的水泥嚴禁使用，要按作廢處理。
3.5混凝土回填夯實
成孔后要及時進行夯填，夯填前要預先對孔的孔徑、深度等進行測量并作好記錄。在開始填料前要對孔底進行不少于十次的空夯，以便使孔底更加牢固。再將混凝土逐層回填并夯實，每層要以量斗向孔內定量填料。每層的虛鋪厚度一般為25~30厘米，并用電動卷揚機和提升式夯實機進行分層夯實，落錘提升的高度要大于兩米，每層夯實應大于十錘。同時，樁頂的高度應超出設計標高一部分，在挖土時再將這部分鏟除，避免因樁的長度過短而造成返工。水泥土回填夯實工作要采用連續施工的方式，每個樁孔的回填夯實要一次性完成，不能間隔停頓以免造成樁的承重能力降低。
3.6注意事項
在水泥擠密樁成孔后要立即對其進行回填，避免造成相鄰孔出現塌方或縮孔的情況。要做到打一孔填一孔，并采用間隔打孔法，間隔1~2孔進行跳打。如果孔與孔之間比較密集，打孔工作應由內向外進行，如果只是進行局部的處理則應由外向內。加強對施工過程的管理，切實有效的進行技術交底、檢查和復核工作，確保樁的尺寸、孔徑、數量和回填質量符合設計要求，杜絕出現漏打和漏填現象。水泥土的攪拌要按需進行，對虛鋪厚度要嚴格控制。機械夯實時落錘的高度和錘擊的次數要嚴格按照施工要求進行控制，以保證樁的質量，避免出現夾層在樁和松散樁。如在雨季或低溫季節施工，要注意防水和防凍工作。水泥擠密樁的施工屬于隱蔽工程，在施工完畢后需向監理提交報告，得到驗收合格的簽字后方可開展下一道工序。
三、對于軟基處理工程的幾點建議
（1）大量的實踐經驗證明，軟土地基加固工程能否成功，關鍵就在于取得的地質資料是否準確可靠。因此除了在設計上對地質調查工作予以重視，還應盡可能的使用現代化的精密儀器與先進的勘探手段，以便獲得準確可靠的第一手資料。（2）軟土地基加固處理技術的組成比較復雜，由于地基的沉降是一個漫長的過程，為了讓軟基處理工程在較長的時間內都能發揮效用，要避免在施工中使用不完善或不成熟的處理技術。
（3）在客觀條件允許的情況下應盡量采取多種方法配合的形式，以便它們之間能夠相互取長補短，發揮更大的作用。
（4）大量的實踐經驗證明，無論采用何種方式進行加固，軟土的沉降過程都會很長，想要進一步了解軟基的變化規律，就要選擇那些有利于現場檢測和觀察的加固方式。與此同時，應積極開展對某項或某幾項軟基加固工程的設計、施工和科研三位一體的跟蹤和觀察，從而進一步完善水泥擠密樁技術的設計理論和技術細節。
近年來，軟基處理技術的發展十分迅速，但也存在著對軟土地基復雜性的研究還不夠充分，試驗技術的準確性還不高、相關理論還有待完善等一系列的問題。因此在實際工作中要注意對實踐經驗的總結，完善理論，以便讓水泥擠密樁技術在處理軟基問題時能夠發揮更大的作用。
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