摘 要：高速公路建設在國民經濟發展中起著非常重要的作用，但同時，在建設過程中，不可避免地影響自然環境，破壞生態環境。本文就高速公路建設對環境的影響（水土流失、水環境、植被、動物等）和環境的保護做了分析和探討，并提出相應的保護措施，從而進一步提高高速公路建設者和施工者的環境保護意識。

　　關鍵詞：高速公路建設；環境影響；保護措施；環境保護論文

　　中圖分類號：X820.3 文獻標識碼：A

　　引言近年來，由于高速公路建設發展之快，在發展過程中不可避免地要產生一些環境問題，況且我國是一個多山的國家，尤其是西部，一部分地區處于干旱、半干旱地區，常年少雨缺水，在高速公路建設中，植被一旦破壞，很難恢復。另外，高速公路建設項目工期長，跨度大、涉及面廣、地形雜等都會影響周邊附近的居民、動物、植物、水土、農田。因此，高速公路設計時的選址及路線確定、建設前的環境影響評價及分析、建設期的環境保護及使用等此類課題已擺在面前，必須認真研究、加以重視、統籌安排，才能讓高速公路發展促進經濟和諧發展，并合理利用。

　　1 環境的影響

　　1.1 對水土保持的影響在高速公路建設過程中，由于采用機械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架橋、砌池、碾壓等，使高速公路周邊的植被遭到破壞，同時也影響了地表土壤結構，致使土體抗蝕能力下降，再加上開挖隧道，致使巖土表層脫離，就會導致水土流失，如果在大雨下，更容易引起水土流失。

　　1.2 對植被的影響每年工程建設及各種其他因素損失了大量的森林植被面積，其中高速公路的建設占用林地損害植被就有很大比例。在道路施工過程中，道路在林中穿越及對山體的切削，對森林進行部分砍伐。另外，修建時的開挖、填埋、筑墻、臨時用地等對植被的破壞是平原區的數倍，可見山體中的高速公路建設對森林植被破壞之大，影響之遠。高速公路工程兩側所設置的取土場、棄土堆、道路平整、橋梁工程、筑路料場、施工場地及便道等臨時占地破壞了原來的植被和土壤。其中，土石方的開挖也破壞了原地表土層，只留下堅硬的巖石，植被也將難以恢復。施工中產生的揚塵以及其他有害氣體對高速公路兩邊的植被影響也不可忽視，尤其是瀝青熬煉過程中對附近的植被可造成不少的傷害。

　　1.3 對野生動物及其生存環境的影響高速公路建設對野生動物的影響主要包括：生境破壞、污染作用、接近效應、阻隔作用等。高速公路在建設中都會直接或間接使野生動物的生境破碎化，若是直接破壞動物的生境，就會迫使野生動物遷移或喪失。若是間接地破壞，使動物的活動范圍受限，對其覓食、交偶的影響也是很大的。如，一些脊椎動物在自己領域內的遷移地方是相對固定的，而高速公路的建設就會阻止這些動物的遷移。高速公路的建設會影響和干擾野生動物的棲息地，對于一些不會飛的無脊椎動物，那就是一個障礙，阻隔它們的出沒，改變它們的行徑。高速公路施工時的噪聲會給周邊環境的野生動物帶來煩躁不安，影響它們的生存和自由活動等。

　　1.4 對景觀的影響高速公路的建設，對周邊地區的植被造成大量的破壞，如填挖路段、開山工程、筑堤工程、護坡工程等對原有地表的植被、景觀造成損壞或變化，使景觀要素也發生改變，區域景觀的比例結構也隨之變化。高速公路作為大型構筑物，把相連的景觀區域分裂出來，使亮麗的風景、原有的風貌有一些瑕疵，增加了景觀的碎裂度，產生了分裂效果。

　　2 生態環境的保護措施

　　2.1 優化選址方案在進行高速公路選線、定點、邊坡設計、線路設計中要充分結合水土保持、農田保護、植被維護、工程防護、動物愛護等角度出發，保護生態環境，促進社會的持續發展。因此，高速公路設計中分區域設計（河流區域、農田區域、山坡區域、森林區域、動物保護區域等），分性質安排，分功能定點（施工區、料場、垃圾區、設備區、生活區），分步驟進行（預測、選址、調研、分析、設計、研究、總結、優化）。這樣設計方案嚴謹，優化方案正確。結合選址方案，階段工程進行建設，統籌安排。這樣確保生態環境的相對平衡。

　　2.2 水土的保護措施根據高速公路建設水土流失的特點和所在地形部位的屬性，做好水土保護，應進行全面的分析和防護，采取因地制宜，因害設防，合理利用的保護措施。如合理開采砂石料場；合理設置邊坡坡度；有效建設擋墻；合理設置排水系統，以減少雨水對坡面和植被的沖蝕。根據一些周圍環境的特點，能夠形成一套有機的綜合保護體系，攔截、排水、護坡、蓄池、綠化、防風、固沙、防洪工程并結合種植樹木花草等方式，綜合治理，有效、持續地保持原環境的水土。

　　2.3 植被的保護措施如何有效地保護植被，就必須在高速公路用地范圍內全面綠化、種植花草樹木，如在高速公路中央分隔帶種植抗旱常綠枝葉茂密的喬木、灌木、藤類等樹種；在高速公路兩側、服務區、收費站等地搭配穩定的樹群，讓喬木與灌木相結合；在石質邊坡中，用地錦類植物進行垂直綠化，在坡腳種植攀緣植物或花灌木。若是臨時用地，用完之后，盡量恢復其原有面貌，恢復不了，栽植原有植物補充配齊。比如，施工場地、配料場、生活區應及時恢復其原有的植被，即毀林還林、毀田還田。對于無復耕條件的或不能栽培植物的，采取防護措施做養魚池、蓄水池進行新的植被養護。

　　2.4 野生動物的保護措施在進行高速公路路線方案設計時，要盡量做到繞、避、護環境敏感區。譬如在國家級野生保護動物區或主要瀕危物種通過區域內的高速公路上，有動物出沒的路段，要設置預告及禁止鳴笛的標識，有條件的地方，設置動物的專門通道（既可是隧道、高架橋，也可是涵洞）；在有橋梁或橋梁施工的地方，盡量不采用爆破工藝，并且施工時與水環境隔離，防止施工機械發生漏油，以避免對水生生物的傷害和滅亡。施工單位在高速公路施工時，有義務對單位內的職工進行保護野生動植物的宣傳和教育，并且嚴禁砍伐范圍以外的樹木，嚴禁狩獵。必須嚴格按照設計圖施工，決不允許擴大施工范圍。

　　2.5 景觀的保護措施高速公路景觀的保護要做好以下4方面：規劃、保護、綠化、美化等。規劃從總體著手，從實際出發，體現實用性，既考慮近期效果，同時也考慮遠期效果。在施工過程中，既要注意保護景觀中的植被，又要恢復破壞了的植被。如在青藏高速公路建設中為了減少高原自然景觀破壞，在施工中對山前緩坡、河灘地等地的料石場、取土地方均應采取景觀恢復措施，體現高原景觀。沒有景觀的地方，考慮綠化，綠化植物品種要因地制宜，綠化物的外形、顏色、高矮需要統一規劃，有節奏的變化。在工程擋土墻、護坡等上面做工藝廣告或雕刻文化等。在達到了植被保護、綠化條件下，在有突出景觀地方還要進一步美化，體現景觀特色。

　　3 結語

　　高速公路建設與環境保護工作涉及面廣，區域大，時間長，要綜合考慮，以科學發展觀為指導，從生態學的角度出發，將自然環境、人和高速公路有機地結合，自覺地維護、保護自然環境，從而使高速公路建設做到生態系統化，交通環境化，環境和諧化。